6.3.1. Всяка пречка за движението на влаковете в отсечката трябва да бъде ограден сигнали "Стоп", независимо от това дали или не се очаква влак.
Място на работа по отсечката, която изисква спре влаковете, ограден, както и препятствия.
Пречки да се простират оградени от двете страни на разстояние от 50 м от частта на преградни граници сигнали "стоп". От тези сигнали в региона Б е посочено в колона 3 на Таблица 6.1, в зависимост от насоките и максимална допустима скорост на спускане на влакове в участъка добре три фишеци и на разстояние 200 m от първата, по-близо до мястото на работа, фишеци в посока от мястото на работа зададете отчитане на времето сигнали "скорост надолу". Схеми препятствия огради и работни места в секцията с един коловоз е показано на фиг. 6.9 на една от двойно-писта част тракт - на фиг. 6.10, в двете посоки на раздел двойния - на фиг. 6.11.
Този сигнал "намаляване на скоростта" и фойерверки трябва да бъдат защитени Signalist стоеше с ръце червени сигнали на разстояние 20 м от първата страна в фишеци на работната площадка. Време сигнали "Стоп", трябва да бъде под контрола на главата работи.
В случай на предната работата разширен (200 т) работната площадка ограден методиката, описана на Фиг. 6.12.
Време сигнали "стоп" настроен на разстояние 50 м от граничната зона, изискваща бариери, трябва да бъдат защитени стои до тях с ръка Signalist червени сигнали.
Ако поставите пречка или на работата по отсечката намира в близост до гарата и защита на това място установена процедура не е възможно, от управлението на това трябва да бъдат защитени, както е описано по-горе, и от гарата, временна сигнал "Стоп" се намира на оста на пътя, срещу входа (или сигнал подпише "гранична гара") с полагането на три фишеци защитена Signalist. Ако на мястото на работа или препятствията, разположени на разстояние по-малко от 60 м от входа трафик (или сигнали "Гранична гара"), на фишек не се вписва от гарата. Схема фехтовка пречки пред светофар вход е показан на фигура 6.13.
С приближаването на влака за сигнала на времето "Speed Down" шофьор трябва да се прилага един дълъг свирка локомотив (мотриса и специална самоходна валцуване) и в подхода към Signalist ръководство червен сигнал емисия на знак стоп и да се вземат мерки за незабавното спирка на влака, за да се спре, а не "спиране" шофиране времето сигнал.
Signalist да се разграничи от други железопътни работници следва да бъде основният елемент с топ жълто.
6.3.2. С внезапна поява на пречки и липсата на необходимите сигнали времето необходимо незабавно на място, определени пречки сигнал "стоп" (фигура 6.14.):
· През деня - червен флаг;
· Нощ - запали с червена светлина,
и от двете страни в региона Б, посочени в колона 3 на Таблица 6.1, в зависимост от насоките и максимална допустима скорост на спускане на влакове по участък поставя три фишеци.
Пиратки трябва да бъдат защитени железопътни работници, които трябва да стоят с ръчно червено сигнали на разстояние 20 м от първите фишеците към места препятствия.
Сигналите са посочени главно от очакваното влака. На секциите единична линия, ако тя не е известна от коя страна на влака може да се очаква, сигналите са определени основно от слизането до мястото на ограда, а на съда - от кривата или ваканция.
6.3.3. Места, през които влакът може да се осъществи само с проводник (при скорост по-малка от 15 km / h) и сплит на начина на раздели на две нива в оградено място като пречки за движението, но без подреждане фишеци. За инсталирането на тези сигнали, за да влаковите издават писмени предупреждения.
Ако е необходимо, преминете на проводника влак, който не издаде предупреждение, полагане фишеци задължителни.
Ако преминаването на влаковете с водач е настроен за дълго време, сигнали за синхронизация "Стоп", трябва да бъде заменен от светофари покрива, останал в затворено положение с инсталацията на светофари пред тях предупреждението (фиг. 6.15).
Монтаж на светофари покритие, одобрен със заповед на началника на железопътната линия, и в този случай предупреждението не се издава на влака.
Ако двете страни на заграждението отворено пространство за пътуване позиции, движението на влаковете между мнения, носен от един от начините за сигнализация и комуникация без водач. В някои случаи, с цел наблюдение на влака за фехтовка prosledovaniem място при зададената скорост и диригента може да бъде назначен.
6.3.4. Ако мястото trebueschee намали скоростта на отсечката поставен в близост до гарата и го държи по предписания начин не е възможно, от управлението на това трябва да бъдат защитени, както е описано по-горе, и от гарата - по начина, показан на фигура 6.16.
В подхода към сигнала на времето "Zoom скорост" шофьор трябва да представи дълго локомотив свирка (мотриса и специална самоходна подвижен състав) и задвижващ агрегат, за да се пристъпи към мястото, времето охрана сигнални знаци "Получаване на опасно място" (фиг. 6.17) и "The End опасно място "(Фигура 6.18.) в размер, определен в превенцията и в отсъствието на превенцията - със скорост не повече от 25 км / час.
Фигура 6.17 Фигура 6.18
Знакът "Краят на опасно място" се намира на обратната страна на знака "Получаване на опасно място."
Временни сигнали за намаляване на скоростта и знаците за "Получаване на опасно място" и "Краят на опасно място" на релсите на гарата и мултимаршрутни участъци могат да се използват с по-къси колове.
6.3.5. Място на работа на пътя, не изискват фехтовка сигнали "Стоп" или "Намаляване на скоростта", но изискват предупреждения, които работят като влак се доближават, ограден времето сигнални знаци "С" на съдийски сигнал на подаване, които са монтирани на пътя, където строителните работи, както и в всеки съседен главен път (фиг. 6.19).
Временни маркировка "С" са определени в същия ред, в прилежащите основните пътни артерии и на работното място, ограден сигнали "Стоп" (вж. Фиг. 6.10 и 6.13), или сигнали "Намаляването на скоростта."
На етапа, където превръщането на влака със скорост над 120 km / h, "C" временни маркировки, определени на разстояние от 800-1500 м от границите на работното място.
Свързани статии