Основният съединение, което определя качеството на течащите дизелови двигатели, - на ръкава цилиндъра - бутални пръстени. След приключване на текущите триене повърхности на тези части се счита за пълно спиране на двигателя. Условията за производство на ремонт директно измерване на качеството на процеса на разработване на движение не е възможно, следователно, за да се оцени качеството на дизеловите двигатели, работещи често използваните технически и икономически параметри (ефективната мощност, разход на гориво, потреблението на петрол при запалване). Стойността на тези параметри са дадени в нормативната и техническата документация за основен ремонт на дизелови двигатели.
Работещите двигатели КАМАЗ
При разработване на щанда, попълнения в съответствие с ГОСТ 14846-81, всеки двигател е подложена излизане основен ремонт. Плакат бягане включва течаща студена, стартирайте-празен ход и топла почивка в (пауза-товар).
При разработване се извършва на лятото дизелово гориво (ГОСТ 305-82) и в маслото на двигателя M-M-10V или 10G2. физико-технически параметри на гориво и масло трябва да са заверени документи.
В навечерието на и тестване на дизелови двигатели, без захранване на вентилаторите, помпа, вода и масло радиатор, изпускателната тръба и Искроуловителят. Това даде възможност, без да поема генератора с валяк напрежение. Процес на въздушния филтър трябва да има устройство за разделяне (в случай на спешност), въздухът, постъпващ в цилиндрите на дизеловия двигател.
Съответно, преди да се пристъпи към подготовката в и тестване на поправена двигателя, извършва следните операции:
Отстранете пробката на масления картер;
свързване на отработилите газове тръби с фланци изпускателни колектори;
свържете балансирането вал на електро-стойка с маховика на двигателя;
свързване връщане гориво тръба от горивни инжектори на системата на стойката;
Затворете и фиксирате капака на кутията от вентилатора;
свързване на пръта на лост на впръскване на гориво помпа;
свързване на пръта на лоста спиране на двигателя;
прикрепя към захранващите маркучи двигател вода и освобождаване от отговорност;
придават на филтъра и центробежна почистване масло за целия поток филтър почистване фуражни маркучи масло петрола;
остана високо налягане тръбен участък гориво осми помпа (първо цилиндров двигател) и свържете оборудването му със сензора;
закрепване на маркуча към помпата за подаване на гориво и дренажна тръба от изхода на гориво на горивния филтър;
прикачите гъвкав метален маркуч за подаване на въздух от въздушния филтър към двигателя;
инсталиране на технологични тапи в отворите и водоснабдяването на масло, за да компресор и сервоусилвател на волана помпа;
включване на вода, масло и гориво към двигателя.
Режим на движение студен двигател
Студен работа на двигателя се извършва след цилиндър заместване, колянов вал, разпределителен вал, един или повече бутала или ръкави, над половин втулки корен или свързващи лагери прът, както и повече от две бутални пръстени.
Преди да пуснете проверка на параметрите, предоставени на енергията на двигателя. Температурата на масло подава към двигателя трябва да бъде под 50 ° С, налягането на маслото - не по-малко от 0.1 МРа при минимална скорост на коляновия вал и 0.4. 0.55 МРа при 2,600 мин -1. Температурата на водата трябва да бъде 50 ± 5 ° С
Инсталиране на скобата на двигателя спре изключете доставка включва мотор щанд и производство на студен двигател навечерието на условията, посочени в таблица 1
Таблица 1 - Режими на работа на студен двигател
След това махнете капака на цилиндровата глава и проверете масло фураж за лагери кобилици. Проверка за течове в уплътненията дюзи цилиндрови глави. Не се допуска течове на гориво. температура на маслото трябва да бъде между 80 - 85 ° С и налягане - 0.1 МРа при въртене честота на коляновия вал 600 мин -1 на. Проверка на херметичността на всички системи на двигателя. Хвърляне и изтичане на вода, горива, масла и газ пробив в ставите не е позволено.
Болтовете се стягат за въртящия момент на цилиндрови глави 160. 190 Nm, се проверяват и ако е необходимо, коригираната клирънс в механизма за клапан на вентила, а след това да се зададе основна уплътнението капаци и глава на цилиндровия блок и заключителни техните скрепителни болтове с въртящ момент 17 и 22 N · m. След това се проверява и ако е необходимо коригираната ъгъл впръскване на гориво времето.
1.4 Режим на нагорещения двигател бягане
течаща топла двигател винаги се извършва след студената почивката. Текущи мотор само в режим на топла движение се извършва само след замяната на вложките по-малко от половината от корен или свързващи лагерите прът, както и един бутален пръстен не е повече от два цилиндъра. В горещите протичане-работят всички творби, включени в процеса на студено почивка. Горещи режими за работа, показани в таблица 2.
Таблица 2 - Режими на течаща топла двигателя
колянов вал честота на въртене, мин -1
След това проверете максималната скорост на коляновия вал, който трябва да бъде не повече от 2930 мин-1. и минимум, който трябва да бъде поне 600 мин -1. Когато нестабилна работа на празен ход на двигателя, ако скоростта на повишаване на 1400. 1500 мин -1 и рязък спад на своите моторни спирки и регулира минималната скорост на двигателя. След затварянето се проверява чрез провеждане на затягане ядки, шпилки за закрепване на главата на цилиндрите на двигателя.
1.5 Повторно тестване на двигатели
При отстраняване на свързани с цилиндрова глава за замяна, или други части, със замяната на нефт, течни или гориво разпределение помпа предавка, балиращи коляновия вал, кутията на маховика, предния капак, цилиндровия блок и след разделяне на двигателя, без да замества неговите елементи се извършва по хода на подготовката режим на повторно тестване на двигателя, е показано в таблица 3.
Таблица 3 - Режими retests двигателя
колянов вал честота на въртене, мин -1
Контролен тест на двигателя да работи при приемането му от режимите, посочени в таблица 4.
Таблица 4 - приемане режима на управление на двигателя
колянов вал честота на въртене, мин -1
Контрол на двигателя и неговите системи под променливи напрежения
скорост Изпитване на празен ход Минимална
Тестване на празен ход макс
Също взети предвид за контролиране на скоростта на потока на гориво характеристика, която е в диапазона 165-178 г / HP. ч.
Двигателят се счита за прието, ако на следните изисквания:
двигател се пуска в дадени условия, както се потвърждава от тестови записи в дневника;
мотор стабилно работи при въртене честота на коляновия вал 800 минути;
максимална скорост на двигателя, когато няма натоварване е не повече от 2930 m;
моторът е спрян при превключване спира подаването на гориво;
на всички натоварвания и допустимата скорост на двигателя, двигателят работи плавно, без резки удари и шума, излъчван от операцията на шум нормален двигател;
Не течове на масло, гориво и вода през ставата.
След получаване на контрол двигател демонтаж всички инсталирани върху него и да се монтира на всички извадени от нея в подготовка за тестовите тръби и устройства, и премахване на колани.
2 Оборудване за управлението на двигателя след основен ремонт
2.1 Общо стойка устройство
Спринт мотори се извършват на щандове, оборудвани с електрически асинхронен двигател, и средства за измерване на мощността на двигателя, неговата въртящ момент и разход на гориво. Асинхронен двигател работи в два режима: до 1400 мин -1 - като електродвигател (в този случай на въртене на коляновия вал без стартиране на двигателя); повече от 1400 мин -1 - като генератор (изравняването в спирачната система на колянов вал на двигателя). Основни компоненти на щанда за работата на двигателя е показано на фигура 1.
Двигател звънене на тест станция трябва да бъде оборудвана с водна помпа, компресор, помпа за усилване на волана, стартер и генератор. Картера се напълва с масло M-10В. Нивото на маслото се контролира от маркировката на измервателната щека.
гориво помпа за високо налягане, инжектор, водната помпа трябва да бъдат предварително тествани и приета от TCI.
Двигателите тествани с технологични въздушните филтри.
колянов вал на двигателя трябва да се върти стартер. Ако на коляновия вал не се върти, двигателят се отстранява от стойката и дефекти са отстранени в специално оборудвани за тази цел станции.
Работещи мотори, направени в присъствието на вода, масла, гориво в съответните системи и отсъствието на външни въздействия.
Студената започва да работи, когато температурата на маслото е не по-малко от 50 ° С В началото на проверката за студена хранене масло до лагерите на бутон рамо, уплътнения срещу впръскващи и цилиндрови глави, съединенията в системите за смазване и охлаждане.
Hot бягане и тестване на двигатели, произведени дизелово гориво.
След стартиране на двигателя се проверява за течове изпускателни колектори и система тръби доставка. Ако е необходимо инсталиране минимална скорост на празен ход, стойността на които не трябва да надвишава 600 мин -1. Тя извършва граница минимална скорост болт.
Фигура 1 - Поставка за работещи двигатели: 1 - двигател, монтиран за работа; 2 - стойка за монтаж и закрепване на двигателя; 3 - съединител; 4 - баланс машина; 5 - реостат; температура указател масло - 6; 7 - тахометър; 8 - механизъм тегло; 9 - зареди указател към вала на двигателя; манометър в системата масло на двигателя - 10; температура воден стълб в двигателната система - 11; 12 - телесно тегло на механизма; 13 - редуктор; 14 - маховик; превключвател дръжката съединител - 15; 16 - съединител свързване; 17 - вал колянов вал диск; 18 - Флакон на дизелово гориво; 19 - електромагнитен клапан; 20 - измерване на резервоар на дизелово гориво; 21 - нивото на слушалката на дизелово гориво; 22 - фотодиод
Когато двигателят на щанда не трябва да бъде рязко почука и шума, излъчван от общия шум от работата на двигателя в този режим. Не внезапна промяна в натоварването и скорост на двигателя, както и потока на изтласкване от масло, вода, гориво, и сгъстения при ставите.
Признаци на брак на двигателя са:
нефтени петна и формирането на отделни капки на места Опаковка (индивидуално капки падане - не повече от една капка в 5 мин при всякакви условия на работа на двигателя);
образование, без да капе мазни петна в местата за конектори и връзки;
подбор на нефт и кондензат чрез картера на вентилационната система на водосточната тръба (не повече от 2 капки в минута, при въртеливо честота на коляновия вал 2600 мин -1);
източване на гориво от инжектори дренажни тръби под формата на капчици;
разделяне на вода, масло или смес от вода и смазващо средство от отвора на водната помпа за източване при всички режими на работа на двигателя в количество не повече от една капка на 3 минути.
2.2 Модели стендове за двигатели КамАЗ:
Има няколко често срещани на територията на България на универсални полиране с валяк стойки. Всички те трябва да тичам в широка гама от двигатели и се различават само по външен вид и някои технически характеристики.
2.2.1 изчакване CI-5540
Щандове, предназначени за студена и топла (с и без товар) текущи двигатели КАМАЗ, YMZ, SMD от колянов вал скоростта на въртене до 3000 об / мин - без скоростна кутия и с висока скорост (3000 об / мин) двигатели Зил, ГАЗ, УАЗ, ВАЗ - с механична скоростна кутия с предавка. Стойки могат да бъдат адаптирани за разработване предавателни кутии, хидро-механична трансмисия (GMP), въртящ момент конвертори, задвижващи оси и т.н.
Стойки състои от: електрическа машина с трифазен с тип батерия стенд; течност реостат; електрически и инструментални шкафове; Устройство за измерване на разхода на гориво; надлъжна, напречна плаки и подпори; позволявайки някоя настройка на автомобилни двигатели.
Реостат облечен с 2-3% разтвор на натриев карбонат, позволява гладко връзка и регулиране на оборотите на двигателя в студено сблъсък и регулиране на спирачната сила в течаща топла-ЕМ. В студено разпадането EV тичане режим на двигателя, течаща топла-в - в режим на генератор регенеративната електрическа енергия в мрежата.
При провеждане контрол: консумирана енергия по време на студена течаща-в; спирачната сила в гореща пробег; оборотите на двигателя; налягане на маслото; температура на маслото и охлаждащия агент.
Таблица 5 - Технически характеристики на щанда
2.2.2 изчакване CS-276-03
Стойката е предназначена за движение YaMZ, КамАЗ, ЗМЗ и GAZ, D-245.12 - основно оборудване, 30kW, универсални. Използва се за експлоатиращи организации NGDU, ATP, BTSTO, ПММ, които имат raznomarochny подвижния състав превозни средства, независимо извършват текущи и капиталови ремонти. Поставка за тичане CS-276 дава възможност за ДВГ пробег и тестването на различни марки леки и товарни автомобили, автобуси, трактори в три режима: 1 - студен режим; 2 - без натоварване в гореща; 3 - горещо под товар.
Предимствата на полиране с валяк стоят KS276, бих споменал:
2. Малка консумация на енергия;
3. автоматизиран процес протичане;
4. инсталира без основа на анти-вибрационни опори;
5. Лесна инсталация и поддръжка;
6. възможност за визуален контрол на процеса работи от отдалечено работно място, печат протокол данни протичане, събирането и съхраняването на резултатите.
Таблица 6 - ХАРАКТЕРИСТИКИ KC-276-03
Свързани работи:
KapitalnyyremontdvigatelyaKamaz
С oborudovaniemdlya постигане на високи ремонти качество. стабилно предвижда средната продължителност на живота не ремонтирани двигатели. -Техническо документация. По време на периоди преди и poslekapitalnogoremontadvigatel минава, обикновено един.
Изчисление на офисите на изграждане dvigateleyKamAZ -740
Диплома теза >> Транспорт
мотори, включени в завода за remontudvigateley. Отделът планира да организира част от процеса kapitalnogoremontadvigatelyaKamAZ.
развитието на технологиите и процес remontadvigateley превозно средство КамАЗ 5320 в АТР
Диплома теза >> Транспорт
сложността на поддръжка Пробег да kapitalnogoremonta потребление. съоръжения и оборудване; L - дължина на автомобила (За да се изчисли дължината на получа / м Камаз, така че posleremonta и obkatkadvigateley Система за измиване на инсталирана тук, се е разпаднала стойка рафтове за елементите ....
Техническа инспекция технологии и ремонт на автомобили с намаление Камаз -5460 колянов вал
Курсова >> Транспорт
двигатели. obkatkudvigateley (работи в и тест), цвят и представяне на ремонтирания двигател OTC. Метод за маршрутизиране Схема kapitalnogoremontadvigateleyKamAZ.
Проект за подобряване на поддръжка и текущ ремонт на моторни превозни средства в строителната фирма "Agrovod" Ижевск
Диплома теза >> Транспорт
Трактори) ключари, проведени с използване на наличната апаратура за диагностика. на двигателя. КАМАЗ. kapitalnogoremonta напред към най-близките сто километра. След. и режими на работа. и obkatkuoborudovaniya. Ние приемаме.
Свързани статии