Начало | За нас | обратна връзка
Зареждане на тръбата спирачка се извършва в положение на дръжката II регулиращия вентил. Така месинг чаша се завинтва, настройка компресиране на пролетта и на силата на диафрагмата за контрол се увеличава значително кран.
Диафрагмата, като се огъва надолу кухо бутало затваря атмосферно клапана и, като засяга доставка управляващ вентил вентил. В този случай доставките възвратен клапан пролетта на е компресиран, а клапанът се отваря. Сгъстен въздух от линия налягане през отворен кран контрол хранителен клапан влиза контрол камера кран отвор, и от там в камерата над ключа диафрагма налягане.
Веднага след като налягането на въздуха в камерата над диафрагмата увеличава ключа за налягане, мембраната се огъва надолу, отваряне хранителен превключвател клапан. Чрез своята отворена седалка и през вентил устройство razobschitelnogo спирачна тръба отворена тръба спирачка започва да се съобщава с линия на налягане. по този начин при атмосферно налягане реле клапан затворен.
Фиг. 3.24. Зареждане на спирачка линия
След увеличаване на налягането на въздуха в камерата под контрол диафрагма кран надделее ефект на адаптиране на пружини върху контрола на диафрагмата крана, кран диафрагма хлътването нагоре и хранителен контрол кран вентил под действието на неговото връщане пружинни затваря и атмосферно контрол кран вентил не се отваря, т.е.. а. Това изисква по-голямо отклонение от диафрагмата на крана нагоре. "Край на скута" състояние се появява в контролния клапан.
С увеличаване на въздух под налягане в тръбата за спирачка, превключвател налягане диафрагма силата на въздействието на пружината ще се огъне нагоре. Когато налягането на въздуха в тръбата спирачния става равно на налягането на въздуха в камерата над диафрагмата преминаването налягане, диафрагмата ще провисва така че превключвател клапан хранителен под действието на неговото връщане пружина също затваря; "Плаващ" атмосферно налягане реле вентил не е отворен. Зареждането линия спирка на спирачката, както и автоматичното превключване налягане ще дойде "край скута". след това спирачната налягане ще бъде равна на силата на пружините регулиране контрола кран: 4.8-5.2 АТ.
Неизчерпаем спирачка линия
В случай на спадане на налягането в тръбата за спирачка (и по този начин в камерата под диафрагмата преминаването налягане) Crane автоматично компенсира утечки.
Автоматично попълване на спирачната тръба се извършва при всяка позиция на кранчето за контрол дръжка освен VII. Ако налягането в налягането на спирачната линия въздух от горната пресостат диафрагма хлътването надолу и през отворения превключвател клапан хранителен въздушното налягане на базата на налягането ще удържи на пневматичната спирачна система. При достигане на налягането, съответстващо на текущата позиция на дръжката кранчето за контрол, питателна датчик налягане клапан се затваря.
Фиг. 3.25. Дроселиране да контролира кран
За спиране, което трябва да се премести дръжката на драйвера на кран във всеки от петте разпоредбите на спирачката. Когато тази чаша е обърнат от клетката нагоре, разтоварване пружинни регулатори. Тяхната стъпален контролира горната част на диафрагмата намалява.
Въздух под налягане актове на диафрагмата от долу със същата сила, с което се огъва нагоре, преодоляване на остатъчния натоварване регулиране извори.
А тласкач монтиран на контрол център кран отвор, след диафрагмата също се премества нагоре. Следователно атмосферно конус клапан се отваря и комуникира с атмосферата на камерата под контрол диафрагма кран и следователно камерата за налягане над реле диафрагма. Хранителен управление крана останат затворени.
Мембранни въздух сила превключвател налягане огъва дъното нагоре, за откриване на "плаващ" атмосферно вентил, през която започва изпълнението на спирачната тръба в атмосферата през кухата преминаването на буталото и атмосферни шест отворите в долния капак на корпуса цокъл.
Забележка:
спирачка тръба аварийно освобождаване настъпва скорост (0.8 - 1 / сек). Това освобождаване температура се поддържа при всяко положение на дръжката на крана спирачка.
Процесната камера при освобождаване контрол кран отвор продължава, докато пружината за регулиране не се преодолее намали налягането на въздуха от по-долу, и контрола на кран отвор отново не провисва надолу.
Така атмосферно контрол кран вентил се затваря и камерата освобождаване под диафрагмата, и контрола на кран над диафрагмата спирка превключвател налягане. И, като хранителни добавки кран вентил, като същевременно е затворен, там идва и съотношението на силите - "край обиколка".
Разреждане на тръбата спирачката ще се случи, докато налягането на въздуха в камерата над диафрагмата преминаването налягане преодолява намалява налягането върху диафрагмата отдолу (спирачна тръба).
превключвател Мембранни налягане отново провисва надолу "плаващ" атмосферно клапан се затваря и разреждане тръба спирачка престава. Ключът налягане ще дойде "завърши обиколка", т.е. балансиране на силите на натиск, еластичност и коравина на диафрагмата пролетта.
Фиг. 3.26. спиране
Фиг. 3.27. аварийно спиране
Така, очевидно е, че падът на налягането в тръбата за спирачка, независимо от регулиращия пружинната сила на контрол мембранен вентил. чаша корекция при аварийно спиране се обръща толкова високо, че му се фокусира пръстен повдига долната подкрепа шайбата чрез включване и изключване на пружината за регулиране на работното място. Апертура контрол на крана по този начин, се огъва нагоре напълно и чрез отворен отговорност контрол камера атмосферното клапан кран възниква през превключвател мембраната под налягане, и следователно спирачната тръба до 0 АТ.
EPV АРС е конвенционален тип, съдържащ електромагнитен клапан. Долна отваряне го включи. Той е свързан с тръбопровод, водещ в камерата над превключвател налягане чрез трипътен вентил диафрагмата EPV razobschitelny.
При нормална работа, система за APC клапан макарата е винаги под властта и въздушен отвор канал е блокиран клапан. При команда, получена от системата АРС, клапанът губи силова бобина и камерата над ключа диафрагма налягане комуникира с атмосферата чрез атмосферно отваряне на клапана. Тъй като камерата над диафрагмата се разрежда до 0 при преминаване налягане, въздушен спиране аварийно случва с тръба спирачка и разреждане до 0 АТ.
За да активирате отново EPV-ARS е необходимо:
Свързани статии