ОЩЕ Материали:
Операция на регулатора на напрежение е постоянно и автоматично промените генератор поле ток по такъв начин, че напрежението на генератора се поддържа в рамките на предварително определени граници при смяна на скорост на въртене и генератор товарния ток.
Проверка на колата. За да проверите, трябва да имате волтмер със скала до 15-30 точност в класа на по-добре от 1.0.
След 15 минути на работа на двигателя при средна скорост, когато фаровете измерване на напрежението между терминал "B +" и тегло на генератора. Напрежение трябва да бъде в рамките на 13,2-14,7 V.
В случай, че е налице системно недозареждане или презареждане на батерията и регулирания напрежение, не отговарят на посочения диапазон, регулатор на напрежението трябва да се смени.
Проверете прострелян контролер. Възелът на регулатор с държача на четка, взети от генератора се тества във веригата, показана на Фиг. 7-12.
Фиг. 7-12. Схема за проверка на регулатора на напрежение:
1 - тест лампа; 2 - дисплей "тегло" на регулатора на напрежение; 3 - изход «DF» регулатор на напрежение; 4 - регулатор на напрежение; 5 - изход «D +» на регулатора на напрежение; И - към източник на захранване.
Между четки превръщат лампа 1-3 W 12 Б. Определяне «D +» и "маса" прикачвате източник контролер 12 първи захранващо напрежение, а след това напрежение от 15-16 V.
Ако дефектен регулатор, в първия случай, лампата трябва да свети, а втората - да избледнява.
Ако лампата свети и в двата случая, разбивката на регулатор, и ако не е осветена и в двата случая, или в контролера има пауза, или няма контакт между четките и извежда регулатор на напрежението. Последното може да се провери чрез прикрепване проводници от лампата да не се четки, но директно на терминала «D +» и «DF» регулатор на напрежение.
Свързани статии