Тази статия се E777KX-07, за които много благодарение на него, аз се надявам, че няма нищо против
Различията двигатели 21124 и 21126 (Преди)
На интернет, и то не само много спорове през Priorovskogo двигател 21126, казвайки 21124 се променя от "десет" с минимум промени, но в действителност това не е така! Както казват фактите са налице, в този случай, снимка и кратка история!
в наличност единица има характеристики
Височина: 197.1 mm
Тип: 16 сантилитра.
Капацитет: 1.6 литра.
Диаметър: 82,0 мм
Към блока се хвърли от специална висока якост чугун, което дава твърдостта на двигателя и силата.
Кутии за охлаждащата течност образуване на охлаждащ кожух са оформени през височината на блок, това подобрява охлаждането на бутала и намалява блок изкривяване от неравномерно топлина. Охлаждащият кожух е отворен в горната част към блока глава. В долната част на цилиндъра има пет поддържа лагера колянов вал, които са завинтени капачки. Опорите са монтирани тънкостенни стомана алуминиеви втулки, изпълнява функцията на лагерите на коляновия вал. жлебовете Средните подпомагане образувани в полу-пръстенни лагери се добавят, които държат на коляновия вал от аксиално преместване.
В сравнение с блок режим на двигателя. Цилиндров блок 2112 режими. 21126 над 2.3 mm, височина от оста на коляновия вал, носещ легла към горната повърхност на блока е 197.1 mm.
Коляновият вал се хвърли от специална сферографитен чугун. И crankpins вал технологична среда. За смазване на свързващия прът лагери в колянови пробити маслени канали, затворени с тапи. За да се намалят вибрациите осем противотежести разположени на коляновия вал. Радиусът на манивелата на коляновия вал от режимите на двигателя. 21126 2.3 mm по-голям от режими на двигателя. 2112, при хода на буталото се увеличава от 71 до 75.6 mm. "11 183", за да се разграничат една от шахтите противотежести ВАЗ-21126 двигател колянов вал монолитен маркировка.
В предния край на маслената помпа от коляновия вал, монтиран, назъбен ремък ролка и алтернатор шайбата с разпределителен вал диск с вграден усукване вибрация амортисьор. В задния край на маховика на коляновия вал се хвърли от желязо. На маховика зъбен венец е натиснат върху стоманата.
Стоманени свързващи пръти, ковани, с капачки на дъното глави. Caps пръти са направени чрез отделяне от твърд прът. Така се постига по-голяма точност за определяне на таван на мотовилката. В долния главата на прът инсталиран тънкостенни черупки, горната глава натиснат stalebronzovaya втулка.
Бутала са подадени от алуминиева сплав. На всеки от тях има три пръстена: две горната компресия и масло стъргалка дъно. Долната част на буталото е плосък, с четири вдлъбнатини за клапаните, и на режима на буталата на двигателя. 21124 вдлъбнатини увеличен в сравнение с вдлъбнатини 21126. моторно масло бутала се охлаждат, които в основния лагер поддържа на специални дюзи, монтирани. Те са тръби, които са пружинни топки. По време на работа на двигателя на топки отворени дупки в тръбите и струята масло пада на дъното на буталото.
режимите на двигателя. 21126 приложен комплект "бутален бутален пръстен, щифт бутало, свързващ прът" намалена маса (маса на буталото е намалена 350-235 г, щифт бутало - 113-65 д, мотовилката - 707-485 г, целия набор - 32%) ,
Картера стомана, подпечатан, се втурна към дъното на цилиндровия блок.
Устройството за глава, монтирана в горната част на цилиндровия блок се отлива от алуминиева сплав. В долната част на главата са формовани канали, през които циркулира флуид, охлаждане на горивната камера. В горната част на главата, са монтирани два разпределителни валове, един за прием клапани, а другият - с изхода. Ръководителят на режимите на блока на двигателя. 21 126 се различава от мода главата. 2112 увеличена площ под фланеца на входящия канал и формира интегрално с главата на цилиндъра свещ чаши ямки.
Разпределителните валове, монтирани в лагери, формирани в горната част на блока на главата и в общ лагер жилища, обезпечени с болтове към главата на двигателя. Разпределителните валове на чугун. Ролките на разпределителния вал на двигателя 21126 различават от мотор ролка 2112 компенсира от 2 ° определяне на марки времето.
За да се намали износването гърбица и повърхността на топлинно обработено под було - избелени. Гърбиците на вала чрез тласкачи задейства клапана. Двигателят е оборудван с 21126 hydropushers клапи, които автоматично да компенсират уравняване на вентила. Този двигател по време на работа, не е необходимо да се коригира разрешенията за достъп до клапаните. В двигател с четири клапана на цилиндър, два приема и две отработените газове.
Седалките водещата втулка и клапаните са формовани в цилиндровата глава. Ръководство втулки, освен предвидените със запазване пръстени, ги запазва от падане. На водещата втулка монтиран клапан стволови уплътнения, намаляване масло въвеждане на цилиндрите.
Всеки клапан има една пружина. Разпределителните валове се задвижват от гумена назъбен ремък от коляновия вал.
Капак на цилиндъра глава е направен от алуминий. капак съвместно с уплътнението на цилиндровата глава се запечатва. цилиндрова глава капак на двигателя 21 126 се различава от капака 2112 отсъствие подложка за фиксиране на модула за запалване и наличието на отвори за закрепване на отделните намотки запалване в близост до свещник ямки.
система за смазване на двигателя комбинирани: спрей и налягане. Под натиска смазани основни и свързващи лагери прът, разпределителен вал лагери. Системата се състои от картера, маслена помпа зъбното колело с вакуумни тръби, маслен филтър на целия поток, превключвателят за налягането на маслото и маслодайни канали.
охлаждане на двигателя система се състои от охлаждаща риза, радиатор с електрически вентилатор, центробежна водна помпа, термостат, разширителен съд и маркучи.
Системата за захранване включва електрическа помпа гориво инсталирана в резервоар за гориво, устройство на газта, фин горивен филтър, регулатор на налягането на горивото, инжектори на гориво, маркуча за горивото. Различията елементи на двигателя режими за захранване на системата. 21126 от двигателя на мода. 2112
- рампа гориво тръбна форма не изтичане връщане гориво от неръждаема стомана вместо алуминиева сплав;
- горивни инжектори взаимозаменяеми намален размер със същите;
- модифицирана изграждане на регулатор на налягането на горивото е монтиран в модула за горивната помпа, а не на релсата на гориво;
- в отвора на газ не е възел свързващ маркуч за подаване на въздух с модул входящия заобикаляйки дроселната клапа. Променена конфигурацията фланец на възела на газ.
система да се изпарят във Системата за захранване функционално включва въглероден абсорбационно (см. "Подмяна изпарят системни възли"), предотвратяване на бягство на горивни изпарения в атмосферата.
Запалителна система се състои от отделни бобини за запалване са инсталирани на капака на цилиндровата глава, както и свещи. Тя контролира бобините, електронен контролен блок (ECU) двигател. Монтаж на отделни бобини за запалване, а не на модул мод запалването на двигателя. 2112 позволено да се откаже от високоволтовите кабели на запалването и да подобрят работата и надеждността на системата.
Свързани статии