бутало манивела механизъм изпълнява няколко функции, включително възприятие налягане газ и предаване на сили на мотовилката, запечатване на горивната камера и отвеждане на топлината от него. Буталото е най-характерната част на двигателя с вътрешно горене. защото Той се реализира с помощта на двигателя термодинамичен процес.
Условията, при които на работното бутало, и се характеризират с изключителна високо налягане, температура и инерционни натоварвания. Ето защо, в съвременните двигатели буталата са изработени от лек, здрав и топлоустойчив материал - алуминиева сплав, поне от стомана. Буталата са направени по два начина - чрез шприцоване или щамповане, така наречените ковани бутала.
Бутало една част структурен компонент, който обикновено се разделя на главата (в някои източници се нарича дъното) и полата. Формата и конструкцията на буталото до голяма степен се определя от типа на двигателя, формата на горивната камера и процедурата на горивния процес в него. Бутало бензинов двигател има плоска или почти плоска повърхност на главата. Тя може да бъде снабдена с канали за откриването на пълен клапан. Бутални двигатели с директно впръскване на горивото имат по-сложна форма. буталото горене дизелов двигател камера се извършва определена форма, която позволява добро обрат и подобрява образуването на смес.
Под главата на бутало извършва канали за монтиране бутални пръстени. полата на буталото има конична или извита (закръглени) форма. Тази форма на пола компенсиране на термично разширение на буталото при нагряване. При достигане на работна температура на буталото на двигателя поема цилиндрична форма. За да се намалят загубите от триене на повърхността на буталото страна, слой от антифрикционен материал (молибденов дисулфид, графит). полата на буталото оформена с отвори приливи (пластинка) за закрепване за закрепване на буталото.
Охлаждане бутало носи от вътрешната повърхност на различни начини:
- Маслени пари в цилиндъра;
- масло пръски през отвора в мотовилката;
- масло пръски специална дюза;
- инжектиране на масло в пръстеновидния канал в специална зона на пръстените;
- циркулация масло през бобината тръба в короната на буталото.
Пръстени бутални образуват плътна връзка на буталото до стените на цилиндъра. Те са изработени от модифициран чугун. Бутало пръстен основен източник на триенето на двигателя с вътрешно горене. Загуби на налягане в пръстените достигне до 25% от механичните загуби в двигателя.
Броят и разположението на пръстените зависи от вида и предназначението на двигателя. Най-честата схема - две компресия и един масло пръстен. Компресиране пръстени предотвратяване на пробив на газовете от горивната камера в картера. Първият компресия пръстен работи в най-трудните условия. Поради това, на бутала за дизелови и бензинови двигатели серия принудени да околовръстния жлеб монтиран вложка стомана, което увеличава силата и позволява да се реализират максимална степен на сгъстяване. Компресиране пръстени могат да имат трапецовидна, цев, конична форма, някои се извършват с прекъсване (вдлъбнатина).
Стъргалка пръстен отстранява излишното масло от повърхността на цилиндър и предотвратява масло от навлизане на горивната камера. Пръстенът има множество дренажни отвори. Някои пръстенни конструкции имат пружина разширител.
Съединение с буталото на мотовилката с помощта на щифт бутало, което има тръбна форма и е изработен от стомана. Има няколко начин за инсталиране на буталния болт. Най-популярни т.нар плаващ пръст. който може да се върти в издатини и главата на буталния прът по време на работа. За да се предотврати изместване на пръста като тя се определя задържането на пръстени. Много по-малко се прилага строго фиксирани краища на палците в буталото или твърда фиксиране пръст в главата на буталния прът.
Бутала, бутални пръстени и бутални ПИН са установени име бутало група.
Свързани статии