Много шофьорите не обръщат внимание на колата - но напразно. И ако, например, когато двигателят е затопляне на въздушния вход започва да се движи студен въздух, всички първи старт обадите на телефон приятели, които работят в бензиностанцията и питат - защо печката загрява лошо? Причините за този провал се намират в небрежност от страна на много шофьори, а в повечето случаи, ремонти могат да се извършват самостоятелно, най-важното - да се установи причината.
Проверете нивото на охлаждащата течност
Първото нещо, което да се направи - да се провери нивото на антифриза и "антифриз". Дори и да имате нова кола, тези процедури са най-добре направено редовно, защото маркуч отоплителната система гума може да се възпали от време на време, и течността бавно ще се просмуче в ставите.
Ако сте установили недостиг, възможно е по стария начин за идентифициране на проблемните области. Сложете една нощ при машините на двигателя парче картон. На сутринта на мястото на възникване е на място, както и чрез отваряне на капака, вие ще бъдете в състояние да идентифицират местоположението на теча.
Но този метод работи със силен поток, в някои случаи, антифриз може да "остави" малко по малко, и тук трябва да дойде да инспектира по-отблизо.
Ние определяме проблем
Първо трябва да се провери всичко възможно теча.
- Разширителен съд - проверка на нейната цялост. С течение на времето това може да се превърне в износени места за закрепване.
- Свързване на термостата. На него има три маркучи, чрез които циркулира течност. Разгледайте ги на възможността за изтичане.
- Хладилен маркучи лайнер до вътрешността на охладителя. Като цяло, има два: входа и изхода и те са разположени в предната част на двигателя.
- охлаждане радиатор. Трябва също да се проверяват за течове.
Ако един малък теч не може да идентифицира проблемните области. В този случай, трябва да направите това: нека двигателят се охлади и да се провери за закрепване на място дюза. Само да прекарате пръст в долната част на пръста. Дори и най-малкото изтичане на мазнини следа ще остане на пръст.
Фактът, че охлаждането антифриз става по-голяма гъвкавост, и тя ще започне да тече с малко разхлабване, а когато двигателят е загрят той просто се изпари.
Какво да се прави
- Затегнете всички скоби.
- Ако е необходимо, сменете маркучите (ако следи от напукване видим за тях).
- Долейте антифриз, и да се провери работата на печката.
Ако не сте напълно нов автомобил, експертите съветват да се използва като хладилен агент антифриз, защото антифриз има по-голяма течливост, и като се има предвид степента на влошаване на маркуча, той ще бъде по-трудно да проникне в местата на тяхното закрепване.
Tube система
Като правило, антифриз изтичане се придружава от образуване на "тапи" в системата за охлаждане. В резултат на това лошо осветление печка, защото в охлаждащата течност на кабинковия радиатор пада с прекъсвания.
Вие ще трябва да "изгони" тапата на системата. За да направите това, отворете разширителния съд, махнете капака от радиатора (за ВАЗ класика) и стартиране на двигателя. Когато двигателят е топъл, е необходимо чрез натискане на педала на газта, за да се повиши скоростта до 3500 об / мин. Работейки в такова натоварване ветропоказател помпа бързо ще карам течността през системата, и тръбата за въздух постепенно се освобождава от него.
Неизправен термостат
Ако не го направите топла печка също може да възникне проблем с термостата. При загряване на охлаждащата течност на двигателя циркулира през малък кръг, амортисьор намира в него, който се отваря, когато двигателят достигне определена температура (по-голямата част от тази цифра е различни модели). След отваряне на течността започва да циркулира през радиатора, където течността се охлажда чрез вентилатор.
С течение на времето, че клапата е в неизправност, и в един момент той може да заяжда, двигателят ще прегрее, нарушена циркулация, и въздух от печката ще се студено. Необходимо е да се провери работата на термостата.
Той е разположен от лявата страна на дъното на двигателя, се приближи три тръба. Когато стрелката на индекса на двигателя загряване да нарасне до червен знак внимателно прикрепете страна (с ръкавици по-добре), за да термостата. Ако клапата не се отваря, маркуча се намира на дъното и идващи от него към радиатора е студена.
Ако проблемът не се хванал на пътя, който е един от начините да донесе на термостата в експлоатация. Вземи ключа, 17 или 19, и чешмата (леко) на дъното на тях. Пружината трябва да работи, движението възстановено, и можете да получите до бензиностанцията.
замърсяване на радиатора
Проблемът на стари автомобили. Фактът, че радиатора има множество тънки канали, които с течение на времето може да се запушва, кръвообращението е слаб и следователно намаляване на разсейване на топлината.
Издаден две - премахване и почистване на старите, или да си купи нов радиатор.
Специалистите препоръчват превантивна система за почистване на хладилния агент циркулация на всеки 2-3 години.
нагревател кранче
Това е заболяване на руската автомобилна промишленост. Дори и закупуване на скъпо (топка) клапан, можете да получите няма гаранция, че това не е така сладко. Проблемът обикновено се открива в първите студени дни. На сутринта имам кола и реши да се затопли на интериора. Ако чешмата е заседнала, просто няма да можете да преминете на отоплителната му положение, и се нагрява течността не може да стигне до салон за радиатор.
Има само ще замени, но превенцията е по-добре през лятото няколко пъти в месеца се включва и изключва клапана за нагревател клапан не е бил дълго време в една позиция.
Проверете клапан
Ако превозното средство е напълно спряла затопляне фурна, която е от въздуховодите никога не идва в най-добрия ви отлетя кабели клапа, в най-лошия изгоряла двигателя.
Дайте колата си време, за да диагностицирате проблеми, които не са впоследствие губят да ремонтира един или два дни.
Понякога е достатъчно да попълните на охлаждащата течност:
Свързани статии