На първо място, големи плавателни съдове.
Втори, малки плавателни съдове.
Разликата по принцип. Не става въпрос за размера на тялото, товароносимост или квадратни платна. Например, малка Brig така или иначе е свързано с големи съдове, или влачи ВОЛ, която може да бъде много по-голям от този Brig, все още остават малки.
Определящ фактор в тази класификация - такелаж. В малки плавателни съдове са не повече от две мачти. Но бриг, Brigantine и много шхуни и два мачти, но те принадлежат към най-големите ветроходни кораби.
Разликата е, че в големите две masted ветроходни кораби са мачта и главната мачта. Това означава, че на гърба на повече от предната част. Или по-тежките случаи, те са едни и същи. И в малките ветроходни кораби грот и бизан мачтите. В предната част на голям, задни по-малък. Понякога малки плавателни съдове, наречени polutoramachovymi защото бизан е много по-ниска пещера.
В този пост ще говорим за най-големите ветроходни кораби.
На първо място, има три разновидности: съдебното площада платна, съдът с наклонена такелаж съдове и смесена платна. Нека ги разгледаме по поръчка.
1. Съдовете с квадратни съоръжени
Нека започнем с фрегатата. И трябва да кажа веднага, че името "Фрегатата" често води до объркване. Дори и в книги, посветени на морското дело. Ако пробата в Интернет "видове плавателни съдове", ще видим "боен кораб", "Фрегата", "Корвет", "платноход", "брига", "Кора", и така нататък - всичко това в една купчина. Но това не е съвсем правилно класифициране.
Фактът, че тези понятия - "боен кораб", "Корвет", "платноход" (когато става въпрос за тримачтов кораб) в характеристиките на стенд не. Това е чисто военни концепции. Така наречените военни кораби с различни размери, когато флот все още плават. Те се различават един от друг по размер и брой пушки.
капиталови кораби (бойни) са най-големите. Така че те са били наричани, защото те често битка, наредени в битка линия. Тежки военноморски оръжия по тях бяха 60-130 (в зависимост от това ветроходни бойни кораби бяха разделени в редиците). Оръдията се поставят на две, три и четири понякога палуба (палуби). Оттам идва и името: "dvuchdechny кораб", "кораб trehdechny".
По-малки бойни кораби и други военни кораби - фрегати. Guns имаше 40-60. Най-често, пушки са били пуснати на две палуби, но могат да стоят на едно, ако една малка фрегата. Фрегати, заедно с бойни кораби са участвали в най-големите битки. Но тя се използва и за разузнавателни набези и единствен крейсерска.
"Младша" във връзка с фрегатата се счита korvet- до четиридесет пушки. Най-често, корвети бяха разузнавателните и посланици съдилища.
И най-малката в семейството - на самата писта разположени. Въоръжение - половин до три дузина пушки. Разположен пистолет обикновено (както в Corvette) на горния етаж. И проблемът в sloops са подобни на тези, които корвети: пратеникът, разузнаване, патрул услуга.
За разлика от друг по размер и мощност за артилерийски оръжия, линейни кораби, фрегата и платноход korvety в ветроходство отношение е била подобна. Всички те носеха пълен стенд. Така че говорим за корабите, в които най-малко три мачти и всички мачти са квадратни платна (с изключение, разбира се, шпрунтова, бизан, бизан или обратно, което е от съществено значение за маневриране zhizennye).
Трябва да се подчертае, че морските разпоредби изискват само, че на кораба, наречен терминът кораба. Останалата част от ветроходен кораб да се нарича. В общ език възникнат нарушения, дори и сред моряците. Но сега, ние говорим за стриктното морската класирането.
Когато става дума за плаване на кораба и една фрегата - едно и също понятие. С други думи fregat- това е кораб, кораб с пълен кораб, плаващ vooruzheniem.Takim начин за манипулираните си линейни кораби, корвети и фрегати sloops бяха също. И тогава, когато военните платноходки изчезнали от моретата, е изчезнал, а разликата в броя на пушки. И имаше само фрегати.
Така че фрегата - кораб с броя на мачти от три на пет, и с прави ветрила на всички мачти.
Бриг - кораб с две мачти (мачта и платно) и преки платна от двете мачти (отново с изключение на задния шпрунтова, пещера-трисел че като шпрунтова на бизан-мачтата фрегата, помага маневриране). В днешно време почти brigs изчезна. Моряците в крайна сметка стигат до извода, че е много по-удобно, по-лесно да работят като brigs кораби - бригантина. Но те ви кажа по-долу. Сега има само един бриг. Този британски кораб "роялист". Тя стажове морски кадети.
Третият тип - Bark.
В Барса, като фрегати, може да бъде три, четири или пет мачти. Разликата е, че бизан-мачтата barque на на сухо. Това означава, че той е свободен NN Андреев и са шпрунтова и марсел.
2. Корабите, с полегато манипулираните
По-големи кораби с косо ръце един тип - шхуна.
Shhuna- кораба с две (стаксел и грот), три или повече броя на кули, които са наклонени платна. Тя ще изглежда, че всичко е просто. Но трудността е, че сред многото видове шхуни. И това не е в различен брой полюси. Факт е, че това, което са изложени платна на следните мачти. Ето един пример на някои от тях. Ако основната платното на шхуната Бермуда. той се нарича - Бермудски шхуна.
На предната мачта някои Бермудски шхуна е Рей, Рей и понякога вдигна квадратен платно - brifok. Но по характерен тип brifok съд не е засегната, тъй като се счита, спомагателен платно. Той е добър с попътен вятър, когато косо платна лошо.
Има доста първоначалния вид шхуни - stakselnye. Това са, където основната част на платното не е на мачтите, и стои на престоя в стакселите. Няколко огромни триъгълници. Платно на мачтата в такива шхуни имат необичайна форма на обърнат триъгълник. Те са привлечени обратно заден ъгъл специален харпун две еластични дъги (наречен Wishbone). Бумът не е в очите, той щеше да попречи на Генуа. А платно на гърба на мачтата - Бермуда.
Най-често са били постоянни подигравки шхуна.
В началото на ХХ век е бум в строителството на такива съдове. Особено в Съединените щати и Канада. Въпреки това, той започна в края на деветнадесети век. През 1880 г. тя стартира първата в света с четири masted шхуна - ". Уилям Уайт" След това те започнаха да се появяват и дори пет shestimachtovye харпун шхуна. Те са удобни в което са взели много на тегло и в същото време не изисква страхотен екип - не е необходимо да се изкачи по някои дворове. Те бяха доста специфична скорост и лесно маневриране при страничен вятър.
Всички тези качества са толкова вдъхновени от корабостроители, че в крайна сметка в Америка е построен шхуна гигант със седем мачти. Тя беше дълга повече от сто метра.
Все още има шхуна с reyami на първия, а понякога и по други мачти. В тях по време на полета постави Марсилия, bramsails а понякога и Bom bramsails. Спуснете платната, най-важното, на тези кораби все още наклонена, харпун, така че те не се отнасят за плавателни съдове с квадратни платна. И тъй като има такова шхуна и марсел bramsails, тя се нарича: marselnaya или bramselnaya.
Всички видове шхуни много. Заради комбинацията от платната за тях може да бъде много по-различно. И в зависимост от комбинацията на името е променено. За постоянни подигравки, например, може да се каже "topselnaya". Поради по-малката шпрунтова, трисел, са марсел.
3. Съдът на смесен такелаж
Първият тип - на бригантина. Името му - от две думи: "Бриг" и "шхуна". Понякога и да каже: "шхуна-бриг." Този съд, като бриг, броят на мачти - две. И на платната мачта като един бриг, директен: предно платно, предния марсел, предни bramsails и така нататък. А мачта - както на шхуната: пещера-трисел и основната марсел. Има бригантина и грот Бермуда, но рядко.
Понякога бърка бригантина и шхуна marselnye. Фактът, че по-ниската yardarm marselnoy шхуната да сложите допълнителен квадратен платно - brifok. След това веднага и не могат да бъдат разграничени от бригантина. Докато не видя зад brifoka харпун предно платно-трисел.
Така бригантина (или shhuna- бриг) - кораб с две мачти с квадратни платна мачта и наклонено към главната мачта.
В бригантина подобен баркентина. В противен случай - шхуна Barco. Но това не е по-малко от три мачти. Има четири. На предна мачта баркентина - кв платната на всички останали - наклонен.
Текстът на настоящите военни термини, без нищо да рисува трудно. С други позиции, те ще бъдат обяснени по-подробно, тъй като, когато се опитват да се изяснят при обхождане на допълнителни условия и без дълъг пост е твърде ограничен. Надявам се, че целият текст е ясен и лесен за разбиране напълно невежи в морските въпроси на човека.
В следващия пост ще бъде около класирането на малки плавателни съдове. Благодаря ви за тези, които са усвоили много текст и прочетете до края.
Свързани статии