В сравнителни тестове, извършени от нас, Ford Fiesta винаги държи твърда горна устна. Отличен автомобил B-Class. Ние, а и не само ние, ентусиазирано хвалеше отлична физическа форма. И това не е в силата на двигателите или, че е лесно да се обединят колега пред съперниците в рали състезания. Факт е, че който и да е Fiesta е настроен да обичам. С течение на шасито е работил талантливи инженери. В резултат на това светлината се появи много бързите и пъргави и спортен хечбек. И в хода на теста за ресурс Ford Fiesta, научихме как той е имал отношения с надеждност.
За теста за издръжливост, ние избрахме колата с най-популярната обем на двигателя от 1,25 литра и 82 к.с. Прекарахме пари за скъпи опаковки Titanium, така хечбека ни струва $ 17 600 (коригирана за разходите по ценовата листа на дилъри в Беларус). Седмо поколение Fiesta, която се отнася до колата, е успял да оцелее в нов стил. В допълнение към актуализираната екстериор, нов субкомпактен турбо, но атмосферен агрегат капацитет от 1,25 литра, предлагани все още.
Пробег 45387: батерия "седна"
Fiesta изглежда страхотно. Не асоциация с "korobchonku". Точно обратното: грациозно тяло, силуета на нещо напомня на купе, "остри" очи на улицата, в спорта, както и широк тапицерия решетка. Red Fiesta изглежда още по-бързо.
Но впечатлението е измамно бързина. Разбира се, 82 к.с. достатъчно за градски движения в хечбека B-Class. Но за пътувания извън града 1.1-тонен Fiesta на «достатъчно» на двигателя. "На магистралата, изглежда, че двигателят работи с всички сили" - казва един от първите записи в дневника. "Silenok достатъчно просто да карам през равнината.
Километри 56283: батерията е ниско
Всяко увеличение, дори и насрещен вятър причини машината, за да се забави темпа на движението "- най-точната формулировка за възможностите на двигателя. В въртящ момент 114 Nm на практика достатъчно за градско шофиране. И дори тогава не винаги. Тъй като основната идея достига максималната си стойност при високи обороти, двигателят има постоянно да "обърне", се разпръснати от забавна звънене.
За съжаление, на характера на "планински" мотор маловажен ефект върху разхода на гориво. Малка и лека Fiesta проявява апетит почти възрастен в 8 литра / 100 км. В резултат на това разходите за гориво представляват най-голямата част от разходите по време на операцията.
Италианският Fiesta Анцио за пръв път видях Средиземно море. Рекорден появи в бордовия дневник, хвалейки великолепния седалката
На нашето търпение и желание да плащат за гориво 1.25-литров двигател отговори абсолютна надеждност. Подаването на пълна газ по магистралата? Изтощително ритъм стартирания и спирания в градския трафик? Обикновено benzomotor Duratec стоически държат във всяка ситуация. Само веднъж своя четвърти цилиндър изискваше внимание. Виновни колата не е за това. Просто се загуби белка изкачи под капака и хапеха тел запалване.
Този инцидент изглежда случайно, че привлече вниманието ни към електротехник Fiesta. Това се случва, че в колата изгори крушка. Но в нашия район, те изгарят с обсесивно честота. H7 крушка променила три пъти, а на мястото на бензиностанцията е трябвало да се направи, защото на сложността на някои операции.
Пробег KM 72,458 Perfect приземяване зад волана, за да угоди на всички. Но муден ентусиазъм не е причина за двигателя
Три пъти ние трябваше да съживи нашата кола батерия. Разбира се, след като Fiesta сутринта отказа да започне, която добавя към проблемите на тяхната изненада и разочарован плановете на шофьора. Тъжно е не само факта на освобождаване от отговорност, както и факта, че ние работим в движение получи (като списание, а не като клиент Ford) информация за това какво е причинило освобождаването може да бъде безжична комуникационна единица. Най-малко, официалният STO може да преминете към промяна на блока. Малко повече внимание на най-известните вина може да бъде ключът към успешното завършване на тестовете на ресурсите. И така, нашия район го е завършил с допълнителни наказателни точки и доста среден рейтинг.
Пробег KM 18.560. Fiesta е на посещение в Щутгарт. По-долу: смяна на водачите по време на пътуването до Алпите
фирма за коли, но не всички "гъст"
В края на изтощителен тест ресурс Fiesta изглежда добре. Много подробности блестят като нови или полиран. Но там, където има много светлина, винаги има сянка. Под водна помпа следи от антифриз - в знак на развиващите течове.
топлинния щит на заглушител напукана на три места. при катализатор сила изход печат губи. Малък мазни петна видимо в корпуса на картера и CAT. Малко неща, но не се обърне внимание на тях не може. А останалата част от държавната Fiesta не предизвиква тревога.
Не ми ли вярвате, ние сме искрено съжалявам. В крайна сметка, до края на Fiesta е много надежден. Оказа се, 100000 км и други малки предмети, като значително влошаване на състоянието на лентата на времето, изтичане на масло чрез карданен вал за запечатване пръстен, заседнали средата колан и конец корозия на антената. Едно време, което беше на мястото на предните спирачни накладки и дискове, купуват зимни гуми, няколко пъти, за да добавите масло. Това е всичко. Някои проблеми Fiesta не се произнесе. Въпреки това, 100.000 km на нашите тестери ясно чух шума на съединител лагер освобождаване съединител. PPC работи добре, въпреки че всеки път, когато педала на съединителя, тя си тананикаше и изскърца като стар автомобил.
А какво е мнението на шофьорите? Всички бяха щастливи, но някои аспекти заслужават критика. Именно неудобни местоположение прозорци ключове и неточни радар паркинг. Според една забележка спечелил "шумен вентилатор" и "твърде силен отопление на седалките."
Превозно средство неподредено
Но всички шофьори бяха единодушни, като казва, че на Fiesta е очарован и много жив контролиран угодно чувстват добре зад волана. "Perfect кола" - обобщи впечатленията си от Ford Fiesta Юрген Греве. И той наистина беше прав, ако ние си затваряме очите пред капризите на електротехници.
Интериора и Mighty. Но добавя "алуминий" няма да угоди на всички
надеждност Оценка
За всеки тест се присъждат на превозни средства вижда дефект наказателни точки. По-малките глоби колата вдигне, толкова по-добре ще бъде в крайното класиране. оценката на скала от 1 до 6.
0 точки = 1 +; от 1 до 5 точки = 1; 6 до 15 точки = 2; от 16 до 25 точки = 3; от 26 до 35 точки = 4; от 36 до 45 точки = 5; 46 точки = 6
Зад 100 000км, но двигателят, трансмисията и окачване в перфектно състояние. Интериорът изглежда добре, износване не се вижда. С една дума, една модерна кола по този начин трябва да бъде подходяща и до крайното изпитване на ресурса. И в хода на колата му не трябва да се прилага за спешна помощ. Нашите Fiesta сумират електроника. Ако не за безжична комуникация единица, малкото Форд щеше да влезе в топ десет най-надеждните автомобили в нашата класация.
Свързани статии