Fiesta на пазара в '32 - всичко ще изглежда като на тази възраст! През това време те издават десетки милиони малки малък евтин автомобил.
Паркиране в близост до италианския летището - остров на положителна. Ford Fiesta празнува нов тук: представителите усмихнати и къдрене на ключовете на различни версии, ни привличат хората към цветни вкусни бонбони ОРГАНИ на. Първият ключ, като първата част на впечатления. И първата мисъл: "По-добре е да са поканени някои жени!"
Ford Fiesta е наистина ново. За една и съща генерация никакъв намек, нито shtrishki - Verve концепцията въплътени без да се обръща. И първият опит с кинетичния дизайн в CD-жанр ни е дал в добро тежък, стилна и доброкачествен изглеждащ автомобил. Или това е малко нещо, с умишлено дама? Журналист изглежда зад волана много повече природни мрачни задимени мъже с кръвна група А-95.
- Стил! Сега изглежда, че създателите на предходната Fiesta обикновено не се занимават с проектирането и изследването на интериора.
- За мобилни устройства на въпроса най-много. Комуникационни бутони и менюта клонове джойстик недостатъчно прозрачна. В допълнение към джойстика за липса megabolshogo пръст на дясната си ръка, трябва да се достигне. Въпреки това, интуитивно разбират интерфейса в пъти по-лесно от първата версия на I-привлечем още инструкции. Ползата от менюто (както и два раздела) в Fiesta Russified. Важно условие: не се опитвайте да научите в движение.
- Fiesta оборудван с влизане и стартиране на системата без ключ (както Focus и Kuga). Преди да натиснете бутона Ford Мощност, във версията с "механиката" трябва да стиснете съединителя, колата държи педала на спирачката или на "чук".
- В духа на времето Fiesta предлага на потребителя USB-порт. Благодаря. Но волана височина (това не беше преди) или електрическо отопление стъкло изглежда много по-спешно.
В новата версия Sport, единственият в списъка на стандартно оборудване - ABS и странични въздушни възглавници (за другия - опция). И доплащане за настройка ESP Sport за купувачите ще бъдат по-малко.
Можете да говорите не само за дизайн. Интериора качество е сглобена, за довършителни работи в - мека пластмаса. Сериозни възражения по отношение на настаняването в кабината четирима души на средна височина не по броя и разположението на отделения за монети и до багажника - също. Fashion Story е практично! И, според стандартите за клас, богато оборудван. Въпреки, че лъвският пай от богатството, за съжаление, в списъка с опции.
Fiesta изглежда голям. Оптична илюзия. В размер не е много по-различен от предшественика си и обхвата на този клас не се стремят.
"Повече от фантазия джаджи! - Bird продължава. - Да, автомобили имитират околната среда на целевата аудитория: Апартаментът, мобилен телефон, компютър, дори дрехи. Да, ние избрахме познат и интуитивен интерфейс на клетъчните масите, е по-лесно да приемат колата. Но Ford Fiesta не е Nissan Mixim. Японският концепцията за флирт с тези, които си размениха на движението във виртуална реалност живот. А Fiesta Още много щастлив пътува интересно! Ние обърна внимание на колелото "на дясната ръкохватка"? Собственикът на колата ни - за шофиране "!
Стандартни предни седалки са удобни. Вместо това, можете да получите кожа (версия Ghia), само трябва да заплати. Но корекцията във всеки случай, механично. Седейки обратно три Fiesta целувката от двете страни и още по-висока и натиснете короната. Но две от средна височина се задържат без никакви проблеми.
На представянето на устройството е затворено в trohdverkah и pyatidverka 1.6 с пет стъпки "механика". Бензинови автомобили - 120-силен. Дизел - изход 90 "коня". На пръв поглед изглежда, че версията на бензин в хода на дефлация. Впечатлен от появата на изчакване за почивка, експлозията от емоции, освен живи спомени от темперамент soplatformennoy Mazda 2. Настройка настрана. Fiesta върви много гладко, малко наперен нагоре с висока скорост, прощава умишлено грешка с опцията за прехвърляне. Само катерене серпентина, setuesh че шофьорите сега гният под петата на еколозите. И на магистралата - което е по-високо от петото ключа никъде.
- Вземането на решение не друго, че бокс-подлакътник предотврати домакиня сложи между чантата на места, създателите на ограничени отделение просторен ръкавица.
- Създателите твърдят, че Fiesta не е за самостоятелно жени: бутоните и контролните копчета, те казват, по-специално увеличи размера на мъжките петте пръста. Pultik околната светлина, изглежда, са забравили.
В общи линии - празника на послушание. За всичко, една жена експлозиви. Напротив, добре, колата не провокира. Но постоянно fonit моторно бръмчене в тиха кабина. И това е лошо. да намалите силата на звука. В действителност, те могат! Fiesta с дизелов двигател 1.6 (90 к.с.) и допълнително звукоизолация забележимо по-тих от бензина. И безразсъдно, макар и по-тежки poltsentnera. Нека удобно и свеж лоста трябва да дръпнете полето по-често, но след всяка смяна надолу и натиснете "1500" в заветната машина зона тахометър стрелка изящно повод за бой, но до 4000 об / мин на двигателя, за разлика от устойчиви бензин накуцване.
Спирачките са добри. И подобно на окачването. Доколкото дебеличка, удобни и пътни глоби не се притеснява. Карайте и не лоялност в ущърб на контрол: в ъглите, и бензин и дизелово pyatidverki еднакво добри. Правилно, предсказуем. Постепенно увеличаване на разрушаването лесно се регулира. Усилие на волана не е толкова естествено, колкото и преди, но тази кола се чувства синтетични не-обидно. Между другото, в движение не изглежда, че творчеството в интериора изобилие. Дори прословутия mobilka се отдалечава на заден план.
задната седалка на облегалката е сгъната в някои части, но възглавницата, макар и сменяем - цяло. Под пода на отделение за багаж в автомобили за руския пазар не Комплект за ремонт и dokatka.
Бърд не се хваля! И тук е, ключовият момент. Ако новата Mazda спомняте, пътуване до Fiesta - толкова по-скъпо се чувства удоволствие. По отношение на trohdverki във версията Sport думата "забавление" не се срамува да пише с главна буква. Тук също 120-силен бензина "четири", но други настройки на кормилната мощност и по-голяма стабилност на задното окачване, предните пружини и амортисьори на всички. Тяло, съответно, също по-строги с пет врати. И само в тази версия на ABS - в "база" и системата за избор, ESP може да бъде изключен.
Момичета, къш! Спортни седалки получават и двете им мъже. Предписват пътя към спортната Fiesta забавно, и това ги държи значително по-силна. Засилен и усещане за колата. Но качеството на пътищата, ако изведнъж по-лош малки - пукнатини, дупки. Един журналист от обичайната Fiesta отново забравен.
Кресла Sport версия перфектно улавя vperedisidyaschih тяло. Достъпът до задните седалки trehdverki за неспортсменско пътници - задача.
Сред колегите на жените поканени на презентацията, имаше и моят приятел Аня. Тук чието първо впечатление ще е силен аргумент за или против новата avtomobilki-Fiesta. Повече защото Аня има предишен Fiesta, петото поколение. "Върви добре. МВР по-интересно. Тя става по-лесно да се разлага детайл и да намерят постави торбата. И багажника по-дълбоко. О, да! По-не-необходимо -otpirat ключ излюпването-газова бутилка! "
Сериозни оплаквания за видимостта напред и в страни не е, въпреки че чистачите почистване зона може да бъде по-широк. Но задното стъкло - Учудващо малък. Всички надежда за добри външни огледала.
И тъй като много от пазаруващите Fiesta такава оценка е достатъчна. По-скъпи, по-интересно и в крайна сметка е добре - в списъка, в действителност, тези насоки, които са създателите. Отличителна черта на конзолата за Анна не се споменава. Нито да, нито не. Точно както една жена каза, че красотата на Fiesta е силно зависима от цвета на купето. Тяло на нашия език.
технически характеристики
Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT
В размер, новата Fiesta не е много по-различен от предшественика си. Въпреки това, по-твърдо тяло с 10% и редуцира Собственото тегло около 40 кг. Колата е станал по-тих, фокус върху шумоизолационни специалисти платени дизелови версии. Седалката на водача вече е настроен на 30 мм по-долу. Разширен обхват на настройка: надлъжна седалка се премества от 286 mm и височина - 55 mm. Отделение за малки елементи в предните врати - най-добрите в този клас. А багажното отделение - най-просторни истории модел (обем варира от 295 до 979 литра).
Fiesta окачване (отпред McPherson осанка, задна торсионна греда) отново коригира, като се вземат предвид регионалните предпочитания, промяна на мълчаливите блокове, пружини и амортисьори. В Азия повече от ценят комфорта, за да отидат по-меки варианти. И Европа, които традиционно предпочитат работа, задно окачване получава повече ъглов скованост. Руските машини за доставка evronastroykami.
Ti-VCT (120 к.с.). той zkonomichnee
В обхвата на бензин Fiesta нов лидер: 1.6 Duratec Ti-VCT (120 к.с.). Това zkonomichnee силна 100-1, 6-литров прекурсор: средната консумация сега е 5.9 литра на сто. Максимален въртящ момент - 152 N • m при 4050 об / мин. Двигателят е оборудван с две напълно независими системи коригира всмукателните и изпускателните фази. блок за глава и цилиндър - от алуминий. В линията на още три 16 клапана бензин Durates. Първите две 60-силен обем 1.25 литра (средна консумация на 5.4 л) и 82-силна версия (средната консумация на 5.7 л). Третият 96-силна 1, 4 литър (средната консумация на 5,7 л с PCR). Duratorq TDCi дизелови двигатели в Fiesta - подобрени, по-рентабилно. Motor консумира 1.4-5.3 L в градския и крайградския на 3,5 л. А 1 А 6 литра. съответно - 5.2 и 3.6 литра.
90-силен Дизел 1.6 Duratorq TDCi. Други разлики: "дълга" Основната предаване (съотношение 3.055: 1), по-нисък клирънс (спиране тук версия Sport), 175/65 R14 гуми с ниско съпротивление при търкаляне и "аеродинамични" колело качулки. В резултат на това средният разход при само 3.7 литра ECOnetic! емисиите на СО2, равно на 99 г / км до 10% по-ниска от тази на конвенционалните дизелово Fiesta. "Данните действие =" editorial.zoom ">
Построен на радостта от еколозите Fiesta ECOnetic се продава само в Европа. Тя мигрира оборудван с 90 конски сили дизелов двигател 1.6 Duratorq TDCi. Други разлики: "дълга" Основната предаване (съотношение 3.055: 1), по-нисък клирънс (спиране тук версия Sport), 175/65 R14 гуми с ниско съпротивление при търкаляне и "аеродинамични" колело качулки. В резултат на това средният разход при само 3.7 литра ECOnetic! емисиите на СО 2. равни до 99 г / км до 10% по-ниска от тази на конвенционалните дизелово Fiesta.
Удобства версии
Ambiente. Версията на влизането на ниво с цвета на купето брони, наклон и да достигне регулируем волан и огледала електрически врати като стандарт.
Motors 60- и 80-силни изпълнения 1, 25-литров бензинов Duratec и 68 кс 1, 4-литров дизелов Duratorq TDCi. Възможности за Русия: три врати или с пет врати с 1.2 (82 к.с.) на във връзка с "механиката".
Trend. Според прогнозите, най-масивната версия (63% от европейските продажби). Различните странични огледала в цвета на купето с отопление и електрически прозорци предни електрически и централно заключване с дистанционно управление.
Motors: 1, 25 и 1, 4-литров бензинов Duratec, и 1, 4 и 1, 6-литров дизелов Duratorq TDCi. Възможности за Русия: три врати или с пет врати с 1.4 (96 к.с.) на във връзка с "механиката" или "автоматично".
Sport. Нейните разлики: пет спици, 16-инчови алуминиеви джанти, предни фарове за мъгла, боди кит, кожен волан, спортни седалки. В "база" е оборудван с два раздела, странични въздушни възглавници, климатик и ABS. Окачване спортни, клирънсът е намален с 10 мм. Версия ускорява до сто в 9,9 секунди, максимална скорост - 193 km / h.
Motors: 1, 6-литров 120 к.с. бензин Duratec Ti-VCT или 1, 6-литров 90 к.с. дизелов TDCi. Единият вариант за Русия: три врати с 1.6 (96 к.с.) е във връзка с "механиката".
Ghia и Titanium. Най-високо оборудване. Общи разлики: на предна и странични стъкла хром рамка, предни фарове за мъгла, кожен волан и климатик. Ghia предлага кожена тапицерия, 15-цолови лети джанти, сензор за дъжд, сензор за светлина, автоматичен контрол на климата.
Motors: бензин Duratec обем от 1.25, 1.4 и 1.6 литра и дизелови Duratorq TDCi обем от 1.4 или 1.6 литра. Титанов варианти за Русия: три врати или пет врати с 1.4 (96 к.с.) комбинирани с кутия или автоматично, 1.6 (120 к.с.) с "механиката" или 1.6 турбодизел (90 HP) с INC , Ghia комплект е идентичен, но без дизелов двигател.
1979 растения в Испания, Германия и Великобритания са освободени над един милион автомобили. Хората са паднали за компактен размер, избор от четири бензинови двигатели (от 40-84 к.с. на "горещи" версия на XR2), сравнително голям багажник и адекватна цена. Тя престана публикация през 1983. "Данните действие =" editorial.zoom ">
54-силен дизел, sportversiya XR2 придобит 1.6 двигател с 96 сила (8.7 до стотици) и четири стъпки "механика" отстъпват място на петстепенна. И все пак за първи път по образец, в няколко бензинови инсталиран CVT V-колан. "Данните действие =" editorial.zoom ">
Fiesta второ поколение, vypuskavscheesya 1983-1989, нов може да се нарече участък. По едно и също, но обновените бензинови двигатели добавя 54 к.с. дизелов двигател sportversiya XR2 получи 1.6 до 96 сила (8.7 до стотици) и четири стъпки "механика" отстъпват място на петстепенна. И все пак за първи път по образец, в няколко бензинови инсталиран CVT V-колан.
За членове на успех модел образ на Ford в руския пазар е от стратегическо значение. Това доказва от факта, че италианското представянето бе изпратен в момент, четиридесет руски журналисти - самолет! Въпреки това, той все още е есен.
Свързани статии