Идеалното съотношение на гориво и въздух. при което цялата смес се напълно изгаря счита стехиометрично (идеално). Двигателят работи добре, ако добре осветена смес бензин + въздух. Сместа се изгаряне и, ако е оптимално. Сместа беше оптимална ако 14,7 грама на въздух се подава 1 грам на бензин. оптимална гориво-въздушната смес изгаря бързо и дава точното количество енергия, без прекомерно нагряване.
смес въздух-гориво може да бъде богат или беден.
Лошо или богата смес.
AFR - въздух съотношение гориво в горивната камера на двигателя, за да.
Идеалното съотношение на въздух и гориво за бензинови двигатели (стехиометрично смес) = 14,7 / 1 (AFR) за бензин / дизел.
14,7 грама на въздух за 1 грам на бензин.
При всяко гориво, което трябва / съотношение си въздух гориво.
Настройка на микса - постно симптоми инжектор и последствия
Ills Най смес при признаци - glohnuschy мотор, въздухът е по-голяма от 14.7, бързо се запали и се придружава от излишната топлина. Такава смес е склонна към детонация. на малка скорост, че не е страшно. При пълно натоварване, сместа 14 се смята за опасно. Осъществяване на цялата система на смес от 14.7 не е разумно. При ниски скорости, че няма да бъде достатъчно, за да разпръсне. и на върха просто хванете детонация.
Lean последици - при високи скорости, с пълно натоварване. ниво детонация достигне катастрофални последици. Burnout или слят бутални прегаряне клапани или запалителни свещи. Повишаващите се температури и загубата на енергия е най-простият, че може да се случи, за да почука на двигателя. Обикновено това се е задръстила и прегряване на двигателя.
Настройка на горивната смес - богата смесица от функции и ефекти на инжектора
- Рязко се увеличава разхода на гориво.
- Изгорелите газове са черни или сиви.
- Въздухът е по-малко от 14,7, безопасността и надеждността на двигателя.
Богатите смес последици - продължителна работа на двигателя на богата смес може да доведе до счупване на буталата и провал на свещта.
Причини за богата смес инжектиране двигател
Ламбда сензор
Показания ламбда датчик - съотношение смес на тока за идеален.
Пример: ток въздух smes- 12.8 показания ламбда датчик 0,87 = 12,8 / 14,7
ECU отчита ламбда датчика само еднаквото движение.
Когато ускоряване, спиране и отопление на екюто игнорира ламбда датчика и работи програмата.
При определяне е необходимо да се хване на прехода от постно да е богат. От тази гледна точка да се направи малко по-богати.
Показания ламбда сонда докато скача от 0 до 1. Точката на преход от около 0.45.
За други режими на работа на двигателя сензор shirokopolosy използвани.
Air - "Zapevalov" в оптимално образуване на гориво-въздушната смес е DMRV
По същия начин се прилага бензин е по-лек от въздуха точно подадена. Грешки при изчисляването на входящия въздух водят до проблеми в работата на двигателя. Грешката ще бъде по-малко. Ако въздух влиза в униформа поток. Еднаквостта на потока е създаден.
- гладки стени въздуховоди
- Леко канал (1 2)
- отсъствие на пулсации и сътресения (премахване на всички на потока, което води до това, особено филтър "nulevik")
Ако всичко е в ред, "Zapevalov" в оптимално образуване на смес е ММР (сензор маса въздушен поток) за бензин захранваща линия. Въз основа на своя сигнал "мозък" (ECU) се подава към бензина. На изхода има "контролер" (ламбда сонда) и "душене" отработените газове. Той определя какво много - казва бензин или въздух, и на компютъра. ECU регулира доставката на бензин.
Когато промените един "Zapevalov", от друга (VaF на МЗХ), а след това:
- структурно промяна на посоката на въздушния поток - това е много важно
- трябва да реши проблема с входящ температура на въздуха сензора (ако не е, тогава не започне зимата)
- и най-важното, сложи "преводач" за компютъра към компютъра, за да се разбере какво "пее" новите "изпя" (това устройство, като например конвертор Pilot VAF / МЗХ, МЗХ Emulator 3, "Сензорни Winners" (Победители)).
- след всички промени, които искате да коригирате сместа
Приемът температура въздух сензор
За да реши проблема с датчик за температура на входящия въздух има два начина:
- сложи на негово място резистор и компютър ще си помисли, че имате целогодишно лято 20
- VAF вземете отворен и извади сонда. и да го инсталирате в смукателния колектор (в резултат на тази опция е най-)
Двигателят няколко режима на работа:
neytralke, PPC не е свързано
празен ход кутия режим за връзка, стоейки на светофарите
Режим на хълма, максималното натоварване
режим с пързалки, лек товар
Рязкото ускорение, спиране - драматичен ефект върху притока на въздух (газ). Ние получи пулсациите и сътресения.
Бързо ускорение - много въздух и бензин не е достатъчно. Добави бензин при спешни случаи - трябва да се присъединят към ускоряване на помпата.
Внезапно спиране - малко въздуха, много бензин. Добавяне на въздуха на неотложност - е да се отвори допълнителен прием на въздуха.
За двата режима - трябва да работи за откриване на газта "забавител". Газ до дупка е снабдена с подобна система газоразрядна мека - чисто механично демпфер-система освобождава Оборотът не рязко, но плавно, при освобождаване на педала на газта. Тук, изглежда, е неговата регулация и се оставя, поне за сега установи, че това е така, за да се гарантира постепенното намаляване на оборотите на двигателя, без да жонглиране.
Решаването на проблема с лошата работа на двигателя:
- провери всичко, което е свързано с доставката на бензин
- провери всичко, което е свързано с подаване на въздух
- Счита грешки.
- Ако искът 1 не е изпълнено, тогава логично ние определяме какво повече бензин или въздух. Или миризмата на изпускателната тръба. Цветът на свещите.
- Дефинирани - малко бензин.
- Ходим на захранващата линия бензин:
- Механична (части носят, деформация, ускоряване помпа, горивната помпа, филтър гориво, горивни инжектори, горивна помпа ретикулум, benzokran, малък кран в проходния отвор се коригира:.. Заместването на кран или пробиване)
- електротехник (игли, проводници, подходяща за свързване)
- задействане на времето (ключове инжектори, ъгъл на запалване, таймер свещи),
- -huzhe задействане на температура на горещо (подробно затопля и разликата между него и съседните намалява, там се увеличава триенето и всяка празнина не се свържете - колан времето опъване ролка ролка просто затвори, нарушен синхрон с разпределителния вал и gloh байпас на коляновия вал на двигателя. валяк, пружина, DTVV, DTOZH)
5. Air - малко.
6. Продължаваме скъсване на въздухопровода.
- Механично (мазна въздушен филтър, клапан на въздушния филтър не работи, на клапата зимата / лятото не работи, винта е напълно завит в основната сума на въздуха за работа на празен ход, разположен на газта тялото, DMRV, без да се измерва въздух заобикаляйки DMRV).
Настройка смес въздух / гориво (AFR)
Поставянето на цели - да получи максималната мощност и максималният въртящ момент при силно ускорение, с умерена консумация в градския трафик и на магистралата.
За да регулирате микса има два начина:
- подстригване резистор - ограничен обхват ( "Сензорни Winners" (Победители)). Преди това, не забравяйте да зададете основните настройки чрез VAGKOM.
- чрез софтуер (MAF емулатор 3, Pilot VAF / MAF). Софтуер от MAF емулатор 3 е конфигуриран за широколентова ламбда и софтуер от Pilot VAF / MAF конвертор на конвенционален ламбда.
Корекция се извършва на етапи:
- Създаване XX
- нататъшни овърклок настройки.
- Правилното режим е нагоре.
- Ако можете да настроите двигателя възможно най-ефективно в този режим, а след това се счита, че настройката не успя. В никакъв случай не зададете на неутрална целия диапазон на скоростта.
По-високите обороти на гориво-въздушната смес да бъдат богати, и ъгъл на запалване трябва да бъде по-рано.
Не забравяйте да започне времето механично запалване да се сложи на стробоскоп.
Това е всичко, на добър час и ще се видим на страниците на блога.
Публикация "настройка смес (AFR) лошо или богата смес от въздух и бензин"
Свързани статии