Сблъсквайки се с този проблем, мотора е много мудно набира скорост, и като цяло е доста тъп, аз натискам по план-сметка, но издържал хиляди км кавга, проблемът остава. В допълнение към 5500. Speed ​​е провал, а след това на МОТ просто глупаво не искаше да се върти.

Премахване на искрата, беше ясно, че един беден микс, повдигнете иглата, аз започнах да се върти до 8000, мотоциклетът е станал много по-динамична и има възможност да се превърне висока скорост, въпреки че все още не е голям потопят в 7 хиляди, но аз играя с струята мога да се реши този проблем.

Така той решава да провери разрешенията за достъп до клапаните, както и че се оказа, не напразно, клапанът затяга (поради проблем с чука камера все още не може да реши проблема с клапаните до края)

Ами Самият доклад за снимка, тъй като корекцията на вентила се случва с повечето от вас, е известен на процедурата, но има и такива, които не знаят как да го направя.

монтиране прикачения файл Горната двигател не позволява достъп до входящия клапан на резервоара трябва да бъдат отстранени за удобство.

Извадих всичко ме боли)

Той свали ръката си и усукани свещ

Не нищо специално, просто ми е мръсен пръст

Не е точно девствена генератор капак.

Тук е 7100 Motul масло след 1 хиляди. Стартирайте [/ IMG]

Поздравете изпускателният клапан

Махнете капака и да изложи марката на синхронизация (1 и 2 трябва да съвпадат)

както и същ етикет и ротора трябва да е същото

Е, последното самата сцена, изборът на правилния сондата за оформяне на фактуриране клапан (мината е на входа - 0.06, а освобождаването на 0.08-0.1)

Свързани статии

• Регулиране на клапана трактор T-150 (реда), тона на трактора HTZ-150

• Регулиране на клапани Cummins 6isbe

• Завъртане на коляновия вал от половин оборот след корекция на пропуските в клапите на първия цилиндър