Регулиране на клапани Cummins 6ISBe
Дизеловите двигатели на марката, "Cummins" са сред най-добрите в света, както е видно от тяхното присъствие в изграждането на повечето от най-многобройните камиони, включително и руски "КАМАЗ". Въпреки това, за да се гарантира, че двигателите сервират подплатени живота си, е необходимо да се извършва редовна поддръжка, включително регулиране на вентила.
Защо се провежда клапани за регулиране?
работа на двигателя, неизбежно води до нарастващото дисбаланса на работните възли и детайли. Това се случва в резултат на нормална работа, и в нарушение на правилата за работа на дизелови агрегати. Резултатът са отклонения от оптималната индикатора за пропуски клапан.
Непрекъсната работа на двигателя като вина на функции, той ускорява износването и потенциално по-сериозни аварии е изправен до пълното излизане от системния блок. Преди да регулирате клапаните разрешения трябва да се премахнат причините, които са довели до дисбаланс. В противен случай неизправност ще се прояви отново в близко бъдеще. Основните причини са:
- преди неправилно съставен разрешения и грешки корекция при затягането на болтовете на главата на двигателя;
- износване или друго увреждане на възлите на времето;
- Използвайте лошо охлаждащата течност се дължи на прегряване на двигателя;
- замърсяването на пътя на въздуха;
- замърсяване на маслото на двигателя;
- повреди, дължащи се на непълна гориво изгарянето им;
- прекалено дълго на работа при високи скорости;
- злоупотреба с стартиране на двигателя с етер.
Забележителните че двигателят изисква незабавна услуга са метални почука по оперативна единица, повишаване на разхода на гориво и падане на силовия агрегат.
Дори и да има не е един от посочените по-горе инциденти всеки 150-200000. Km от серия, е необходимо да се направи корекция клапани просто като превантивна мярка.
Процедура за регулиране на клапаните на двигателя Cummins 6ISBe
начало обслужване на двигателя трябва само ако температурата на охлаждащата течност е по-малко от 60 градуса. Работа горещ двигател е забранено.
За да получите достъп до реалните клапани трябва да бъдат отстранени от мотор капак балансьор. За тази цел първо прекъсване картера обезвъздушаване, изхождайки от обединението на тръба за изпускане на маслото. След това капакът се отдели от фитинг тръба обезвъздушаване на докато отстраняване дори със задната картера на разпределителния вал. За извършване на тази процедура, разхлабване на скобата на тръбата и се отстранява обезвъздушаване монтаж. Сега капака на рокер могат лесно да бъдат отстранени с уплътнението.
Правейки това, ние получаваме директен достъп до коляновия вал. Тя трябва да се върти чрез създаването на първия цилиндър буталото в горна мъртва. Това положение се определя по следния метод: че сензор пръстен скорост част, в която не слотове на върха трябва да бъде 12 часа. В случай на лъча не може да се развърже, завъртете коляновия вал, което прави пълен оборот.
След това идва най-важният етап - измерване и регулиране на враждебни реакции. Необходимо е да се определят рокер разстояния като при дипломирането. и на всмукателните клапани. Всмукателния трябва да бъде 0,25 мм. и освобождаване - 0.5 mm.
Правилността на разликата е най-лесният начин се определя с помощта на сондата. Той трябва да влезе в пространството между напречната глава и гнездото на люлеещия се стол с известна съпротива. Ако сондата идва прекалено хлабав, твърде трудно, или които не са включени изобщо, тогава разликата е изложена правилно. За да го коригира, се сгъва и гайката с помощта на специален винт за настройка проявяват желаната позиция. Друга проверка се извършва само след гайка се затяга отново.
Докато фабрикуват на двигателя, според една и съща схема, уредена с останалата част от клапана на двигателя. Когато приключите с корекция, трябва да се създаде обратно към капака на уплътнението и люлеещ се стол. В същото време се обърне внимание на уплътнението. Ако тя се деформира или напукана, тя трябва да бъде заменена с нова.
Свързани статии