По мое мнение, една от основните недостатъци на карбуратора има пневматичен ОЗОН втората камера. Много често там са явление, при слой от прах и мръсотия, тя престава да бъде отворен. И, както казах, задвижка, и следователно, има диафрагма, която има тенденция да се откъсне. Това води до непълно отваряне на втората камера, намаляване на мощността, динамиката на ускорение, че може да играе лоша шега с вас по пътя ...
Карбуратор Озонът е промяна на карбуратора DAAZ 2101. Но промени са малки, най-големият е въвеждането на пневматично задвижване вместо механично. И повечето от статиите за настройка на карбуратора озон намалява за шофиране промяната.
Бих искал да се говори за промяната на малък кръв :). Между другото, намерих интересна статия за подобряване на озон, може да се види тук. Ами, да започнем! Първият метод. Четох много съвети за подобряване и много често чувал такова становище - да се хвърлят пневматичен пролетта. Аз не бих ви посъветвал да го направя.
Защо? И тъй като втората камера трябва да бъде открита в определен откриване на първата камера. Тази пролет и демпфер и регулира количеството на отваряне. След като го извадите, вие не може да гарантира стабилна карбураторни карбуратор, тъй като втората камера ще бъде открита по-рано, отколкото е необходимо. Вярвам, че моят опит.
Вторият метод е описано в списание "Управление" и се състои в рафиниране на клапата лост на втората камера. Това е връщане към италианската версия на карбуратора. За да започнете, са премахнати:
- Стъблото на диафрагмата.
- Един лост междинен газ.
След това лостът е заварен капака ос точно нарязан парче 3 mm дебелина стомана. (Вж. Фигура)
Третият начин. Нейната същност е да направят своя собствена ръка. Ето една рисунка:
Четвъртият начин е да инсталирате готов лост от Weber (DAAZ 2101), подходящ, без промени. Също подходящи лост от карбуратора, озон, който е разположен в московчани (DAAZ 2140-1107010-70). Можете също да търсите от лоста за карбуратор DAAZ 2106-1107010-10.
Свързани статии