Ако сте собственик на карбураторни автомобили ... ..a сънувам ... Това е наистина инжектора. Той описва промяната е независима система захранване и предоставя индикативни цени за компоненти.
Много от собствениците на автомобили се интересуват от въпроса захранване система промяна любим автомобил. Някой namuchavshis инжектор, мечтаят за карбуратора. И някой уморен за почистване на карбуратор струи и мача мечтае почти безпроблемно инжектор.
Като се има предвид заповед за промяна на машината, както и постигането на определени резултати, Бързам да споделят опита си по този въпрос. Свържи се с преработка много по-лесно ....
Работата ще започне с избора на системата за впръскване и подбора на необходимите резервни части. Преценявайки приблизителната стойност на тях (най-чувствителния въпрос!), Реших на системата за впръскване на базата на контролера "Bosch" М 1.5.4 без сензор за кислород и каталитичен конвертор, който отговаря на изискванията на руските стандарти за R-83 токсичност. Специално за Русия върви много версии на бала "Sport" за този контролер ще бъде възможност за експериментиране.
Трябва да кажа, че системата за захранване е било събрано от фабрични части, без да се променя структурата, предоставена от производителя (например, не можете да променяте резервоара за гориво и горивната линия. И създаде elektrobenzonasos отвън. Например "Волга и всички връзки на гориво за извършване на скоби, както е в повечето автомобили. Съответно средствата са изразходвани до максимума. Макар че от друга страна, не са били използвани "Дженеръл Мотърс" части дружество (GM). известният със своята надеждност, не само, но и цената.
На първо място, ние придобиваме резервни части. което на практика не се провалят на производствени машини, разбира се. приемник, всмукателен колектор, гориво линия, резервоар за гориво, въздушен филтър и т.н. (Едно произшествие - не се броят!) Останалата част от детайл - е на "консумативи", те натъпкани магазини и пазари.
За щастие, по мое мнение, е придобиването на Толиати комплект, състоящ се от допълнителна глава на цилиндровия блок (приемник, колектор, пеперуда дюза, гориво релса с инжектори уплътнения, скрепителни елементи, и т.н.), толкова повече, че е много евтин. Пълен отчет на разходите за резервни части е в края на статията.
Преди започване на работа, любим малко кола ... оферта. измийте, както отвън, така и в отделението на двигателя, да работят много по-приятно.
След това можете да се направят някои работи преди демонтаж на старата система. Например, новият воден резервоар, изсушете го и го инсталирайте elektrobenzonasos. Не забравяйте да изравнете стрелката на резервоара и корпуса на горивната помпа, както и проверка на лекотата на движещи плувка индикатор за гориво. Освен това, аз препоръчвам да покрие газова бутилка тип корозия мастика "Кордон".
Работата започва от пробиване на две дупки в цилиндровия блок: първият - в рамките на сензора за чукане, а втората е в процес на монтиране модул скоба запалване. и рязане вътрешна резба. Внимателно огледайте блока на двигателя, може би тези дупки вече пробиват в завода, в противен случай, при тези специални отливите са направени. Пробийте внимателно и уредът ще перфектно шият заедно добре. дълбочина дупка под детонация сензор 16 мм, закрепването на болта на горната точка на модул скоба запалване -20 mm. Разбира се, за тази операция трябва да се източи антифриз и премахване на радиатора, както и броня и кралица. Пробиват се отвори в самостоятелен вид не посмя, е поверил работата на магазина за господар на тялото. чукам сензор има заострен нишка, затова обрати, докато спре ...
Между пъти променят изхода на охлаждащата течност тръба (температурен сензор се завинтва в него). Можете също така да замени щепсела на температурния датчик радиатор, и можете да го и (за всеки случай) напусне Още по-добре, сменете термостата на дома термостат 21082 ... по-надежден, още повече, че обединява и изхода, и термостат. Аз избрах втория вариант ... но освен термостата 21082 пое чай от системата за охлаждане 2110 ... това обикновено се продава с натиснат него два маркуча. Един маркуч е отрязана, а ние почистване на изхода чай, освен да съкрати тръбата печка. Tee е необходимо да се свърже разширителния съд. В допълнение, се изисква печат (стар идва в неизправност при отстраняване на тръбата за прехвърляне.
Следващата стъпка - сливане на масло, извадете тавата, времеви пояс, времето ролка, както и промяна на маслената помпа (тя се различава от конвенционалната кастинг за закрепване позиция сензор KV) и след промяна на обичайния ролка на алтернатора амортисьорите зъби на зъбните колела на. Това заместване изисква преход към V-колан и заместване на генератора, толкова повече електрониката, че инжектирането консумира повече енергия, отколкото конвенционална система запалване. Новият генератор изисква нови тела, но да се разкрият не повече от нищо.
Между другото, да се запишете на генератора не съветвам, просто смяна на ролката на алтернатора, няма да реши проблема, само за да развалят генератора (повярвайте ми горчив опит).
Ако колата е нова, уплътнението на маслена помпа и тигана е по-добре да напусне дома си, да си купи нова и важна -Quantitative е трудно.
Тези операции не са взели много време, за да ги извършващи вечер и през деня езда, сякаш нищо не се е случило.
Сега ние се търкаля бензин (който би резервоар става по-лесно ...) и да се разберат оригиналната операционна система и щепсели.
Премахването на батерията (на първо място!) Таймер, горивната помпа към корпуса на обслужващите звена, въздушен филтър жилища, карбуратора и колектора, кабела на газта (на инжектор за медиите вече!), Кабел смукача, под капака кабели за запалване, бобина, комутатор, Контролният блок EPHH, тръбите за гориво, резервоар за гориво, маркуча на вакуум усилвател (заменят с по-дълги класически модели ВАЗ). В допълнение, демонтаж на таблото. Необходимо е да се направи сноп проводници, състояща се от две + 12V (де-активиран) с терминала за запалване 15, вход тахометър. Лампа "CHECK ENGINE" държи отделен проводник. Ако възнамерявате да инсталирате на бордовия компютър, можете да добавите още две: Сигналът на разхода на гориво и на скоростомера.
Ние използваме vosmikontakny конектор "МАМА" от едната страна и chetyrehkontakny "DAD" от другата страна. Впрегнете свещи са изтласкани от двигателния отсек в кабината, стандартните скрепителни елементи закопчаване и се свързват с ремък произведен. Две отделни тел сбруя инжектиране (синьо и синьо до черно. Stripe) е свързан към монтажния блок. На мястото на релето, регулирана джъмпера или къси кабели в карбуратора версия на вентилатора сензор включите. Контролер, релета и предпазители са закрепени на място. При поискване, задаване на единица имобилайзер и го свържете към сбруята, око извод на предната страна на панела. О, щях да забравя, все още трябва да се добави и две жици, свързващи арматурното табло (индикатор за гориво) с окабеляването на горивната помпа.
Извадете родния пакета ще сензора ниво, гориво и нова настилка с конектор за горивната помпа (намира се на пода на органа по звукоизолацията.
От дясната страна на главното устройство е включен, той се монтира на тел "маса" инжекция сбруя. Комплекти колектор, гориво релса с инжекторите, приемника, тръбата за газта. Промяна на кабела на педала на газта.
Най операция отнема много време (по мое мнение) е полагане на горивната линия в долната част на тялото. Трудността е в настояват за управлението на замяна. Направих така: взеха планината и помолил съседа да натиснете багажник на волана от тялото, след като се отвиват механизма за закрепване от едната страна. На дъното на тялото тротоарни тръба за гориво и закрепване щракне. Завийте маркуча за горивото, закрепете горивния филтър. Последно монтиран на конзолата към долната част на тялото (при условие заварени болтове).
Инсталирайте нова резервоар за гориво, затегнете коланите и да се свържете в горивопровода. Преди понижаване на дюзата в слотовете, предлагам да се създаде налягане в системата и проверка за течове джетове. Ако всичко е наред, закрепете по рампата към колектора, задаване на останалите сензори. модул запалване. високо напрежение проводници. Проверка на точки на закрепване "масив", съхраняващи не скоби осигури кабели и маркучи. По този начин Вие ще спестите много пари в бъдеще. Инсталиране на въздушния филтър, маркуч тръба, свързване картера вентилационни маркучи и тръба нагревател газ. Е, до голямата радост, почти всички.
Колата, с части, събрани от инжектора започва веднага.
Свързване и DST-2 газов анализатор (ако разбира), ние изчисти грешка чрез регулиране на състава на сместа при празен ход.
Сега, субективни впечатления ....... колата е станала доста по-различно, по-пикап, толкова по-бързо ми се стори, бързо ускорява до 100 км / ч.
Сега можете да направите задна врата ...... дизайн по смисъла на буква "аз" да се добави ....
Използвахме книга служба на ВАЗ автомобили и части каталог издателство "The Третия Рим" и "ливрея".
Между другото, тъй като с течение на времето, и е трябвало да се направи обратната промяна. само че този път на клиентската машина. Ето защо, частите премахнати от вашата машина (карбуратор, таймер и т.н.) се наблюдава в момента, и оставили там сега е друг набор от инжектори.
Детайли Име | Каталожен номер | Цена |
Лично Никога не съм харесвал въглехидрати озон. В интернет има различни мнения по този въпрос, много похвала е озон, но аз ги имам само неприятни спомени. Но Solex Обичам много отдавна, и I-21 на Волга и ВАЗ-2107 бяха Solex, така че IgE и реших да се сложи Sole.
Домашни надеждност термостати, за съжаление, не се различават: се отказва най-неподходящия момент. Е, дори и ако клапанът е заседнал в отворено положение - да продължа, въпреки лош студен двигател, но е възможно. Ако е затворено завинаги, освен двигателя само горчив мор ще прегрее.
С цел да се увеличи мощността на двигателя 2114, е необходимо да се започне да се разбере как работи този двигател. бутален двигател с вътрешно горене 2114 е един вид голяма помпа. Той е в състояние да поеме въздух и гориво и да го запишете в себе си. В резултат на горене.
Свързани статии