Приключване на карбуратори "Озон" 2107-1107010 и неговите модификации
От лесни подобрения могат да предложат да се върне на структурата по-близо до корените, т.е. до карбуратора DAAZ 2101 - .. Въведете механично задвижване газ вторичната камера (изхвърляне на изворите на пневматичен задвижващ механизъм е най-добре игнорира) и премахване на капризна електроника (Що се отнася до карбуратори за автомобили в 2105 и 2107 със системата " каскада "). В карбуратора се поставят на автомобили в 2103 и 2106, че системата не е (благодаря на Бога)
Описано в "Шофиране"
"Ако ние говорим за модел с история на 23-годишен, и по-специално се наблегне на съветската машина, то е вероятно, че дизайнът му не е съвършена, както и в някои чуждестранни автомобили дълголетие, а по-скоро развален от прекалено активни "dorabotchikami" и "модернизатори". Факт е, че в старите дни, всеки детайл, внедрена в масов продукт ", за да се повиши, по-ниска, по-евтини, по-добре, и така нататък. Д.," Като цяло приветства. Например, някои мъдър човек заменя механичното задвижване на вторичната камера на карбуратора "Вебер" във въздуха. Единственото жалко е, че милиони zhigulistov не се е учил името му - кой ще говори добре, когато рисковано изпреварване карбуратор изведнъж не иска да открие "втори дупка" ...
Усъвършенстване на вторичния лост клапан ос карбуратор камера "Озон": 1 - лост; 2 - стоманена плоча.
Всичко е добре в нашата "Six" - газ, "пода", а скоростта само "110". Низ от охлюв отдясно не свършва там, но на гишето "Волга" е все по-близо и по-близо ... Е, на водача "Газела" в дясната лента се забави, което позволява да скриете от предното стъкло ... Homes са отстранени карбуратора - така че е: на клапата вторичната камера "вгорчи" от продължителна неподвижност и не вакуум не може да я изгони от местата си. Е, това е съвсем естествено - дисциплиниран шофьор вози цялата година, а не като се възползва от втората камера, но само с надеждата, че ако не друго, ще бъде в състояние да го отворите ...
Решихме да се засили тази надежда задвижване клапан, връщайки се на италиански език. На първо място, ние счупи отвори карбуратора, че дизайнерите са измислили дом - на диафрагмата прът и лоста за междинна газ. след това се заварява към основния лост trehmillimetrovoy внимателно нарязан парче стомана (вж. фиг.) Към щифт заключващ лост ходи в оформен жлеб 4 мм принудително отваряне и затваряне на клапана на вторичната камера. Резултати - 160 km / h на скоростомера. Освен това, възможността да се очисти цилиндри. Сега, когато зимата след лошо начало хвърля свещ, те не трябва да се, както и преди, да излезе от това. Кликвайки върху газта до пода, превърта стартер и свещи бързо пресъхват, поради широко отворен колектор вакуума е ниска - въздухът е, а бензин не се засмуква.
Относно борбата с други изненади "колеги учени" на нашия ВАЗ -2106 ви кажа следващия път. "
Освен това системата се разбират от читателите и сега проблемът е да се активира клапан диск.
Ето оригиналния чертеж на лоста - извайвам.
"За мързеливи и негодниците"
Вземи лоста директно от стария Вебер (DAAZ 2101) и мястото ще отговаря без промени.
Можете да си купите лост за озон Москвич (DAAZ 2140-1107010-70 той кара втора камера също е механична), а също и постави този лост е за предпочитане - тя изглежда като рисунка в Метод 2.
Освен това можете да намерите лост на карбуратора DAAZ 2106-1107010-10
Много ми хареса начина, по който този най-хубавото е, статията е тук:
карбуратор настройка ВАЗ 21053.
Съдбата ме доведе до класическите модели на ВАЗ. Първо това е "пени" 1973 моделна година - едно прекрасно устройство, напускането на повече от 20 години, а за мое съжаление, се продава. Той дойде на мястото на ВАЗ-21053.
От Озон - не е много добра адаптация на Weber 2101, беше решено да се направи механично задвижване на втората камера. лост е намерен на 2101 и модифициран файл, или (ноу-хау от Серж Wizgounoff) Казано по друг клон на озона 2105/2107 с главата надолу. Друг лост може да се намери на DAAZ-2140. След това, на характера на колата се е променило - ускорението става по-добре максимална скорост се увеличава до 10 km / h, но от рязкото натискане на газ, използвайки 92go бензин стана провал. На 95 м, че е добре, но да има смисъл да го използвате на nepodzhatoy глава не. По съвет на някой от СУ. автомобили (Vizgunova?) е бил пуснат на дюзата на газта помпа 50. Пропуските са си отишли, всички запознати изумен шофиране машина. Но аз исках повече.
В границите на моя Озон-2107 има следните характеристики - малки дифузори са и двата 4,5, дюзите в първата камера 125/150, 150/150 във втората механична устройство на втората камера.
Този пулверизатор с белязан 4.5. Ако поставя в първата камера пулверизатора смес от 4 (4.5), струите могат да бъдат поставени GTZH1 - 130 (135). GVZH1 - 150 (170), съответно. И ако втората камера реши raspylivmesto тяга след това пуснати GTZH2 4.5 - 140 GVZH2 - 190.
Джетовете трябва да отговарят на пръскачката в дифузера. Ето една примерна таблица на кореспонденцията
Само за двигатели в 2103 и 2106.
На чучур ускоряване помпа
Можете да поставите и етикетирани 50.
Много хора казват, че когато отидеш на кожа диск разрушаване, а след това машината "трудно vypulivaet", за да се изгладят този неуспех, те сложи на носа с етикет 50, аз внимателно (понякога многократно) контрол доставя и да се отървете от този неуспех и заглажда карбуратор работа без Смяната чучур ускорител, но ако не съществува възможност да се превърне качеството на винт тремор, просто postavte гърлото (50) или zabednite сместа във вторичната камера в тази таблица
Втората камера (комбинация на механично задвижване)
Основните струи гориво
Основните въздушни струи
Вземете най-добрия набор от "unicar" - висококачествени, роден DAAZovskie бъде по-лошо, и те трябва да бъдат избрани индивидуално.
Веднага се предвиди един въпрос защо не сложи Solex?
Той в сравнение с "Озон" в действителност тя осигурява по-добри динамика.
Точно така, но с "Вебер" и дори преработен "Озон" колата върви по-добре все пак, няма пари трябва да бъдат инвестирани. и най-важното - това е надеждност. Мисля, че собствениците на "Самар" може да ни разказват за каприза и ненадеждността на това устройство, за да се отърве от него на спадове, идиот и дърпане е достатъчно трудно. И винаги винтова капачка? А barahlyaschy електромагнитен вентил? Но едно и също "Озон" и особено "Вебер", след като се създаде - и забравих за него в продължение на поне една година далеч всеки ден!
Освен това, дизайнът на карбуратора не ми харесва. Мисля, че не е сам за мен. Но този път не е карбуратор и много в момента са в колите си, ще трябва да го знаят.
За да не бъде обвинен в пристрастие, веднага се изброят всички предимства в сравнение с карбуратори "Озон":
а) с централен карбуратор поплавък камера, която позволява да се работи нормално като надлъжно и напречно разположени двигатели;
б) има вход за байпас на горивната система, която подобрява горещо стартиране на двигателя, и дава една малка икономия на гориво;
в) в долната част на карбуратора се нагрява охлаждащ флуид, който подобрява работа на двигателя на празен и предотвратява обледеняване;
г) чрез в празен ход система е оформен като прорез, което значително подобрява характеристиката на карбуратора в зоната на най-малкия товар;
Тук, може би, и на всички предимства.
Недостатъци не си струва списъка. Те са повече от ползите, и те са от интерес само за специалисти, но по някаква Заслужава да се отбележи:
а) на карбуратора почти neremontosposoben във всеки случай изисква високо квалифициран сервиз и живее до 3 години или 150 хиляди. пробег.
б) нисша фланец карбуратор лесно се деформира, въртящ момент ядки не повече от 15 Nm (1,5 кгс М) в студен двигател; Деформирането кутии 6 от 10-те случаи.
в) електромагнитен клапан празен ход струята гориво е по-надеждно и по-траен от "озона";
г) присъствието на дюзи за гориво е по-малко от 0,5 mm в диаметър, значително увеличава възможността от запушване. (Инсталиране на филтри на vpryskovyh автомобил увеличава натоварването на горивната помпа и предизвиква неговата недостатъчност)
Свързани статии