Аз нямам кола
Иркутск, Русия
В амортисьор може да се счупят само две неща - повредени клапани и счупен печат на стволови жлеза. Ако провала на първия вид е доста рядко, то е второто ядро и има много причини за спускане.
суспензия Надеждна работа жлеза е достатъчно не-тривиално дизайн проблем. Наистина, жезъла си минава през маслена баня вътре навън, повтаряйки този цикличен движение на стотици хиляди пъти, често със значителна ускорение, отопление (и разширяване), заедно с маслото се загрява по време на работа. Още по-трудна ситуация в една тръбни системи, защото има всички изостря налягането на газа, който се разпределя равномерно върху маслото, по дефиниция, опитвайки се да го пускам.
След решаването на проблемите на дизайна на първо място там е изработката и качеството на материалите. Не по-малко важни са показатели за стабилността на производство и тези граници, разтоварване и отклонения, които са посочени във всеки амортисьор. Всичко това е включено в определението за такъв обемен дума, като "корпоративна култура". Ето защо някои амортисьори са по-дълги от колата, а другият трябва да се проверява на всеки 20 хиляди километра. Но разликата в цената може да бъде до 10 пъти.
По време на работа, шок превозно средство абсорбер прът "събира" във въздуха прах и други механични (абразив) и химически агресивни вещества като солеви разтвор, който се излива пътищата през зимата. Те се просмуче в малки количества, дори и след дефектен охрана (по-долу).
Друго нещо, когато корпусът е повреден или дори частично разрушена. Прах и мръсотия падане на пръта, като крайната повърхност на шкурка на жлеза и маслото започва да проникне навън. Полиран прът предназначен за дългосрочна работа. Явявам се на нея ръжда показва или прекалено агресивна среда или проблеми с избора на материал, и при спазване на качеството на продукцията на производителя.
Снаряди ръждясат поява на силен износване на печата, но най-обидно, когато стъблото е повреден дори при монтаж на планинско съветника, използвайте клещите, скоби или други метални куки. Драскотини по полирана повърхност много бързо да доведат до разрушаване на жлезата.
За да се избегне неравномерно износване повърхност прът за затягане на амортисьора до стопа е необходимо, когато колата е на колела с нормално натоварване. Обикновено редовна проверка непокътнат прашник и за първоначалния монтаж на амортисьора ще бъде в състояние значително да удължи живота му.
По-трудно да се избегнат неблагоприятните условия на работа, се износват вътрешните крила. Те са изключително високи и ниски температури и продължително езда при ниска скорост с големи амплитуди прът изместване. Зимни, летни и градина парцели до "асфалт" не се анулират, но буфер отскочи също трябва да се проверява редовно. Той смекчено от падане върху него масло, и неговото унищожаване на спирането може да "удар".
3 години Тагове: причини, които не успяват амортисьори.
Свързани статии