Увеличаване на срока на експлоатация на извънбордов двигател и максимално се изключи възможността от скъпи и забавен ремонт (през сезона най-активното използване), като попълните пълно запазване на него за зимата.

Не е достатъчно просто да се отцеди на горивната смес, маслото, и избършете всички съхранявани в гаража. Motor, вярно ли изнудвач в пролетта, лятото и есента е достоен за по-близки отношения. Освен това, истината, която казва, че "превенцията е винаги по-евтино, отколкото лечение" напълно достъпна и в настоящия случай.

Започнете с един прост избор: справят с опазването и способността да поправите собствените си или се свържете със сервизния център. Идеята е нищо необикновено в тази процедура е, обаче, не някои основни умения го изисква. Поради това, за първи път, че е желателно да се изпълни опазване във връзка с по-опитен колега, особено ако се очаква ремонт.

Ние изхождаме от факта, че не сте професионалист и образован човек на улицата. Някъде чух нещо, нещо, което чета и ръцете растат от правилното място. Първата е да се направи? Gear. По време на операцията той се чувства постоянния стрес, да не говорим за възможността за контакт с тялото на винта и подводна растителност.

След това преминете към най-DIC - двигател с вътрешно горене, и особено внимателно извърши одит на механизма за манивела (манивела). Защо това е толкова важно? На карбуратора е отговорен за образуване на смес, частиците неминуемо ще попадат в водна пара (като съдържаща се във въздуха), и ако двигателят за дълго време, за да не се използва, тези микрокапки може да предизвика много проблеми.

първи стъпки

В идеалния случай опазване трябва да започне в края на миналия сезон в риболова, директно на водата. За тази цел, двигателят се захранва с консервант гориво. С балона с консервант, като правило, има инструкция за употреба. Ако по някаква причина не го направите, погледнете в интернет. Горивото ще циркулира консервант смес не само в групата с бутало, но и на всички елементи на системата за манивела. Самостоятелно спиране на двигателя - един сигнал за завършване на консерванта.

След това, не вреди ще премахне запалителната свещ и се инжектира много малко консервант в горивната камера. Чакай малко и да изпълнява множество протяжки гладки (не завинтване на свещ, безопасността "щифт" не е износен), като по този начин равномерно разпределение на консерванти състава целия огледала цилиндър повърхностни. Също така е възможно да се почти напълно да се отървете от водата, неминуемо се натрупва в охладителната система и помпата.

Motor нужда от малко време, за да сте в изправено положение, а след това свещта (или свещи) могат да бъдат завинтени на мястото си.

Сега, за работата, която се извършва в работилницата, гаража или бараката. Основното изискване - наличието на съединители и специфичен набор от инструменти. Също така, трябва да имате под ръка консумативи. Ето един груб списък:

1. трансмисионно масло за скоростни кутии PLA (например API SAE 80 W90);
2. моторно масло (SAE 10 минерална W30 API или 10 W40) ако двигател 4-инсулт;
3. масления филтър (ако е предвидено по проект);
4. шайби, уплътнения, винтове, разположени на нивото на маслото и резервоара за гориво;
5. ако потенциалът на двигателя, разработена над 200 часа, той трябва да бъде запазен за zipom водна помпа - перката, долната плоско стъкло;
6. триене двойки може да се наложи специален консервант грес;
7. контейнер, който може да бъде изписан от тестването на предавка.

редакция предавка

Преди смяна на маслото в скоростната кутия, да се запознаят по-долната част на долния елемент (перка и на вала на витлото). Ако уплътненията на вала на витлото от ред, той ще бъде веднага забелязва в прокапе масло.

В тяхно отсъствие, мързеливи и не се премахне горната и долната част болтове запушалката (не може напълно). В това, за да може маслото бавно да мине през долния отвор.

Внимание: ако забележите капки вода, те ще излязат на първо място, преди смяна на маслото ще трябва да постави нови печати. Преди започване на работа, проверка за наличие на съда за събиране на отработеното масло.

Един важен момент: просто се подготви резервен paronitovye уплътнението като болтовете почти сигурно "цирей" и да ги откъсне само чрез прилагане на значителна физическа сила. Уплътнения в този случай неизбежно късат.

Тестване не трябва да съдържат метал на прах и колкото повече чипове. Тяхното присъствие може да се говори за унищожаването на редуктор. В този случай, незабавно се свържете с магазина или servistsentr.

Обикновено масло се продава опакован в специална тръба с биберон. Ти просто трябва да се определи процеса на брой и трудност замяна не е така. Как да го направя правилно в етапа:

• моторът е монтиран във вертикално положение;
• фитинг е поставена в долния отвор. Масло се доставя толкова дълго, колкото тя започва да се излезе от върха (нови шайби, уплътнения и винтове вече на ръка);
• бързо завъртане на горната дупка, извадете съюз, завърташ бельо.

Не се страхувайте да се излива петрол, че е малко вероятно да се случи, но Nedolya може да повреди на предавките.

перка

На първо място, на външен преглед. За сериозни наранявания замяна - няма опции, с незначителна, но многобройни - замяната на силно желателно. Защо? На първо място, ефективността не е същото. На второ място, балансът е нарушен, и по този начин вероятността за поява на вибрации и бие на вала. Което води до провал на уплътненията и лагерите. И накрая, увеличава разхода на гориво и загуба в скоростта.

В случай, че решение за възстановяване на винта, вие трябва да започнете с изправяне. Там не може да се втурна и да използвате първите, които се появиха на ръка. Повечето витла са изработени от алуминиева сплав, и пластичност е лошо. Незначителни завои могат да коригират показващи достатъчно търпение и сериозен, вероятно ще се провалят.

Криле за защита на скоростната кутия и витлото

На следващия етап - изравнен рана повърхности. Започвате файл свърши с шкурка. След обработката на повърхността не трябва да бъде идеално гладка. По същия начин възстановена ръбове на ножовете, но има един важен момент.

Когато смила повече от три милиметра, неизбежно разстрои идеалната форма на лопатките, което означава "върви" балансиране. Това може да се избегне с помощта на шаблон хартия.

Когато приключите с обработката на едно острие поставете контура на хартия и да извършват подобна процедура по отношение на останалите остриета. Тази операция е полезен само в случая, когато долният слой се отстранява см и може да изпълнява покритие балансиране винт. В противен случай, по-добре е да се замени - доброто все още не само ще прекарват времето. Дори да приемем, че всичко, което се изпълнява перфектно балансиран и не се удари, ще загубите много скорост и не се получи същия сцепление. Двигателят няма да получи първоначалното натоварване и скоростта му да излиза извън рамките на лимита.

вала на витлото

Отстранете винтовете, да се чувстват едновременно състоянието на слотовете. Той се снима лесно - да разпореди снек - трябва да бъде възстановена. Проверете вала за реакция и огъване могат само да го завъртите в работната посока.

Ако няма пулс или никаква реакция, просто го покрийте с консерванти грес. В противен случай се обърнете към сервиза, или съществува риск от провал на зъбно колело и вертикална ос, а това е много по-различна финансови разходи.

горивната система

Напълно се отцеди оставащото гориво от карбуратора и мотора, вградена в резервоара. Ако има филтър, извадете го внимателно и взриви въздух. Нахранете въздушен поток - в обратна посока на стрелката, изготвен от него.

Специално внимание трябва да бъде елементи като помпата, и най-важното е, че работното колело. Последното се препоръчва да се промени след 200 часа в режим на писта, но това е, когато се работи при идеални условия.

Тук е необходимо да се направи резервация: ако не разполагат с достатъчно опит в обслужването на обща PLA, или правя това за първи път, по-добре оставете това на специалист. Най-малкото, да покани по-опитен човек като консултант.

След извършване на всички по-горе операции, той остава напълно смажете всички подвижни части (рулево устройство, скоби, мотофреза, шофиране елементи плитка).

Съхранявайте извънбордов добре вертикално, или го закрепете със скоба, или чрез поставяне на писалката в мъртвата дървесина. Съхранение при стайна температура е предпочитана, но не е необходимо условие.

Извършване на всички по-горе процедури ще гарантира удължаване на експлоатационния живот на двигателя и значително да намали разходите си за неговия ремонт.

Свързани статии

• Експертно мнение извънбордов запазване

• Опазване на извънбордов двигател

• Опазване на двигателя за зимата - статия на