Преди началото на зимния сезон, който и да е фен на риболова трябва да подготвят своите предавки, двигатели и лодки за дългосрочно съхранение. Днес разказваме за опазване на зимата на вашия извънбордов двигател. За да отговорим на този въпрос, ние решихме да се хареса на Великия магистър на компанията "Мир лодка" Олег Storchevoy.
- Поради факта, че зимата дойде, ние всички трябва да приведат своите двигатели в определено състояние на съхранение. За да може двигатели могат да поддържат своето нормално техническо състояние, те трябва да бъдат обслужвани в края на сезона и да се запази. За изпълнението на тази работа, ние трябва да се направи за поддържане на двигатели и да ги запази.
Каква е необходимостта от запазване на двигателя?
Тъй като влажност през есента, зимата и пролетта е много висока, и пространството, които могат да бъдат оборудвани с двигатели за съхранение, които не са с положителен температурен корозия може да направи нещата много неприятно да си двигатели.
Сред многото двигатели, които се извършват от нашите зрители, рибари, капитаните на малки плавателни съдове, най-често срещаните модели - двутактови «Меркурий» двигатели, «Джонсън», «Сузуки», «Хонда» и други компании. За извършване на тази работа, е необходимо да се направи услуга на двигателя и да го запазят. Двигател Опазване произвежда специални инструменти, които произвеждат чуждестранни фирми, както и специалисти, които са процес самосъхранение.
За да се запазят консервант двигател използва, предназначени специално за запазване на вътрешните повърхности на метален частите на двигателя. Това мотовилков механизъм бутало, стените на цилиндъра, лагери и други компоненти на двигателя метал. Консервант изглежда като спрей, се подава през отворите или чрез карбуратора на двигателя, и запазва вътрешните повърхности на двигателя, надеждно ги предпазва от корозия.
Как е самия процес на съхранение, аз ще се опитам да ви покажа по примера на двигател «Меркурий 3.3». За да се произведе запазване на двигателя, трябва да се прилага по отношение на консерванта през дифузьора на карбуратора в колянното камера на двигателя. За да направите това, трябва да се демонтира част от двигателя, да го стартирате и да прилагат консервант за работещ двигател, докато спре.
След спиране на двигателя, трябва да развийте свещта и се прилагат консервант към вътрешната кухина на цилиндъра. За да направите това, трябва да се вдигне двигателя и извадете свещта капачки от цилиндровия блок. За да направите това трябва да се премахне свещта - отстранете капачката и развийте свещта с инструмент. Премахване на запалителната свещ, консервант, трябва да се подаде директно към камерата за цилиндър, повишаване на буталото на горната част на "мъртва" точка.
Posletogo като консервант подава във вътрешността на цилиндъра, е необходимо да коляно zapuskovoy кабел няколко пъти, за да се разпредели равномерно консерванта буталото на стените на цилиндъра. След това е необходимо да се увие свещта на мястото, той стяга с ключ с определена сила, но не се захванете, и поставете отново капачката. Този процес може да е завършил вътрешен запазване на двигателя. След това е необходимо за запазване на двигателя с външната част.
Тъй като ние имаме хардуера на желязо, което е задължително да присъства във всички видове двигатели, когато се съхраняват в зони с висока влажност, като правило, тя започва да корозира. За тази цел има консервант "6 в 1". Той защитава всички повърхности на двигателя от корозия и покрития. Ако двигателят работи в солена вода, т.е. в морето или в други води с висока соленост - консервант, който ви трябва.
Всички повърхности се третират спрей двигател, т.е. чрез пръскане в трудно достъпни места. Консервантът прилага към карбуратора, директно на всички крепежни елементи, които са достъпни за всеки двигател на боядисана метална повърхност на корпуса на мотора, цилиндровия блок - т.е. всички подробности, които могат да бъдат покрити с корозия.
Лесно достъпен консервант може да се приложи към четка и смажете всички двигател всички повърхности, включително и бояджийски покрития
други елементи - пластмаса, проводници и др Това предпазва слоевете от кристалите на солта.
Консервант може да се прилага към скобите, което е над повърхността на водата по време на работа на двигателя, по-специално за двигатели, които се експлоатират в солени резервоари, т.е. директно на Азовско море, Черно море и други соли водните обекти. Тъй като образуването на соли води до корозия и преждевременно износване хващане.
За собствениците на двигатели, които са ги използват за солени води, т.е. Азовско, черноморски и други органи на вода с висока соленост вода, за предпочитане двигателят е необходимо да се запази консервант "1 в 6". Защото сол върши нещо лошо. Също така е необходимо да се пристъпи към нови перални вода двигатели - това е предпоставка, когато се завръщат у дома от басейните за сол. Тъй като остатъци от солена вода в блока на двигателя и да унищожи депозиран в стената на цилиндъра от корозия.
Опазване завършихме. Носенето на капака на двигателя, нашият двигател се запазва. Сега, голямо значение е позицията, в която да съхранявате вашия двигател, и стаята, в която то ще бъде запазено. Идеален за съхранение на двигателя - това е вертикална, тя е в това, което е сега виси. Това може да бъде или стойка, той обвити във всяка торба (пластмаса или текстил), го в ъгъла на кутията на ъгъл на стаята, в ъгъла на гараж и т.н. Това означава, че във всяка стая, където тя се съхранява преди началото на навигацията.
Ако не сте в състояние да поддържа двигателя във вертикално положение, може да се постави на страната на кормилото на една страна по всяко удобно място. Това също ще бъде една идеална ситуация за запазване на Вашия двигател. Ако вашето място за съхранение на двигателя е над нула температура и суха (това е важен фактор!), Моторът не може да се запази. Тя може да бъде оставен в същото положение, когато приключите работа чрез премахване на излишната мазнина, бензин остатъци под капака и т.н. И се оказа някакъв вид плат, разположен в мястото, където искате да я съхранява.
Ако имате стая с температура над нулата, но с висока влажност на въздуха, ще трябва да запазят двигателя, в противен случай корозия ще направи лоша сделка.
Идва ден, когато водите са изчистени от лед и експерти, които работят тези двигатели, инсталирайте ги на техните кораби и да започне работа. Как двигателя повторно влизане? Ако държите на двигателя изправено или на една страна, двигателят не е необходимо да правите нищо, просто трябва да попълните ново гориво смес, която е необходима за вашия двигател (известно количество масло и гориво), и да направи един нормален стартиране на двигателя, същият, който ви съставена от опазване. В началото на стартиране на двигателя budetnemnogo на
Повече дим, изгори до консервант. Това ще се случи в рамките на няколко секунди. След това, работата на двигателя е същата като сте използвали до опазване.
Останахме главно на двутактов двигател е много ниска мощност. С цел запазване на всички останали видове двигатели - всички марки, обеми, капацитети, извършва този вид работа. И във всеки случай, в специфичната област на работа, свързана с този конкретен двигател. Общият принцип - трябва да представи консервант във вътрешната кухина на двигателя, за да ги предпази от корозия и запазване на екстериора на двигателя със същия резултат, че корозията не боли или хардуер или вътрешните части на вашия двигател. Това се отнася за всички видове двигатели: V6, четири цилиндъра, и т.н. до 250 конски сили и нагоре. Т.е. всички мощни модели, които са изложени на големи лодки или просто за лодки високоскоростни, може да бъде в нафталина, по същия начин, само с определено количество работа.
Опазване, на пръв поглед изглежда просто, трябва да се извършва от професионални хора, които знаят къде и как да го направя. Ако искате вашия двигател да работи дълго и надеждно, моля, запазвайки я и вие го държи жив за години напред. Чрез прилагане на специални масла и висококачествен бензин, ти спаси живота на вашия домашен любимец.
Свързани статии