Начало Инструкции как да попълните масло в управлението на енергия?
Колите са оборудвани с усилвател на волана, от 1926 г. насам. General Motors е първият, който използва новата изобретение, принадлежащи към американския Франсис Дейвис, създаване на GUR Cadillacv12. Той даде шофьорите?
- Значително намаляване на силата, приложена към волана - карам кола е по-лесно.
- Повишена сигурност чрез подобряване на маневреността на машината. Така че, в случай на внезапно спиране на колелото, мощност помага да се поддържа контрол на превозното средство.
- Посока стабилност. Ако увеличите изображението върху каменна колело или удари дупка GUR предотвратява произволно завъртане на колелото, и посоката на превозното средство остава непроменена.
- Когато шофирате по неравен път GUR омекотява ударите на волана, което прави работата на машината по-комфортен.
- В провал на кормилното управление сила не изисква незабавна подмяна и е възможно да се продължи пътуването чрез прилагане на физическа сила, за да волана.
Дизайн и функционалност.
кормилния вал е свързан с назъбената рейка, който с помощта на направляващи пръти осигурява колела се обръщат. Електрическа помпа доставя петрол на цилиндъра на мощност, разделено на бутало на две камери. Камера, от своя страна, са свързани с резервоара на хидравличния усилвател.
Когато воланът се завърти надясно, флуид с високо налягане навлиза в лявата част на камерата и избутва буталото със сила улесняване на водача да се превърне колелата. В същото време, течността, докато се движите в дясно на буталото, се измества от дясната камера в разширителния съд. Когато промяната на скоростта колела е обърната, целият процес се повтаря, но течността вече подава в дясната камера на задвижването. силовия цилиндър се контролира от дистрибутора, състояща се от клапани и макара.
Какъв вид масло се използва за насочване на енергия.
Шофьорите попълват PSF като специално масло и масло ATF, изсипва се в автоматичната скоростна кутия. Разликата между тях е да се добавят само добавки, както и в други характеристики, те не се различават много.
Изисквания за масло.
Масло изпълнява не само смазващи функции, но също и разсейване на топлината от нагретите части и усилвателни компоненти. Нейната качеството на маслото трябва да спаси, когато се нагряват до 110⁰S. При работа при зимни условия втвърдяване температура минус 35⁰S.
Поддържането на вискозитета на нефта в зависимост от различните околни температури се постига чрез прибавяне на добавки. В този случай, масло в хидравличния усилвател не се сгъстява при ниски температури, а воланът се върти без излишно усилие.
3.Prozrachnost и хомогенност.
Добър и чисто масло - прозрачен и хомогенен. Добавки се добавят към течността, не трябва да се утаи, дори и след дълго празен автомобил.
Тъй като масло е агресивна среда по отношение на гумени втулки, уплътнения, специална добавка създава защитен филм, и удължава живота на гумените части на хидравлична бустер.
Когато балонът има опасност, че предаването на сила от волана за кормилния механизъм ще бъде трудно или да се случи късно. Добавяне на специални добавки, за да избегнете образуването на пяна.
Изборът на масло, в зависимост от цвета на боята?
Оцветяване течност, използвана в усилвателят на кормилното управление:
Dexron изсипва в автоматичната скоростна кутия, но е подходящ и за усилване на волана.
течност 2.Zelenaya (Pentosin).
За разлика от Dexron се използват изключително за ГПСОВ.
Този цвят са "P" клас на масло и се изсипва в Гур местни автомобили. Жълт течност, използвана в хидроусилвател "Мерцедес" марки автомобили.
Важно! Разрешена smeshivatDexron iPentosin, че не се е разпаднала и не намали производителността на ГПСОВ. Масло със зелена боя не се смесва с други масла се различават по цвят.
Таблица смесване на масла съгласно цвят багрило.
За да се избегнат проблеми, произтичащи от смесването на масла, най-разумният вариант би бил пълен заместител на петрола се изсипва в Гур с предварително промиване на цялата система.
Възможни грешки GUR.
напрежение колан 1.Nedostatochnoe на ролка GUR помпа причина шум, когато се върти волана.
2.Podtekanie масло от повредени тръбопроводи и маркучи, и в домовете си, привързаност към волана води въздух в течността.
волан 3.Vraschenie трудно. Неизправна помпа или запушена система.
Как да смените маслото в хидроусилвател волана?
Ако маслото става тъмно или да промените цвета и неприятна миризма (миризма на изгоряло), течността в хидравличния усилвател трябва да бъде заменен. Процедурата за заместване на отработеното масло е както следва:
1.Otkachat гума крушка или спринцовка старата течност от резервоара на хидравличната бустер.
разрядни 2.Otsoedinit и връщане маркучи.
3.Snyat резервоар, измийте и подсушете.
4.Postavit резервоар на мястото заедно с маркучите.
5.Podsoedinit разряд маркуч за усилване на волана помпа.
6.Obratny маркуч понижава в контейнера за източване на маслото сервоуправление отпадъци. За тази цел е необходимо да се удължи.
7.Vyvesit предната част на превозното средство.
8.Zalit прясно масло в резервоара до максимално ниво.
10.Povernut колело докрай надясно, после наляво. В този случай, старата течност се оттича в контейнера, и прясно масло, което трябва да бъде постоянно в резервоара постепенно ще напълни системата.
11. Как само маслото тече от маркуча за връщане към изтичането на резервоара, ще бъде един и същи цвят, както и да се пускат на резервоара, смяна на маслото е завършена.
12.Podsoedinit върне маркуч към резервоара и затегнете скобата. Добавете масло върху марка «МАКСИМАЛНАТА» и затегнете капачка на резервоара.
13.Udalit влезе в системата за въздух. За да направите това, изпълнете следните стъпки:
- Когато е публикувал колела и двигателят спря да се върти волана наляво или надясно до неуспех в рамките на няколко минути.
- Започнете двигателя и работи на празен ход в продължение на поне 5 минути на една от предишните капак волан резервоар.
15.Opustit предната част на превозното средство и отново се тества сервоуправление чрез завъртане на колелото на мястото си.
Колко често трябва да се промени на маслото в бустерите, кормилни?
Ако периодът на замяна не е уточнено от производителя, маслото се сменя на всеки две години по-лек режим на работа на автомобила, както и веднъж годишно в случай на дълги пътувания дневно. Работни станции е препоръчително да се смяна на маслото в хидравличните задвижващи механизми често - всеки 30 хиляди тичам, че удължава живота на помпата, ремонт и замяна, което ще струва повече.
Съвети за използване на ГПСОВ.
1.Proveryayte нивото на маслото в резервоара на всеки 6-7 хиляди километра и отгоре до желаната сила на звука.
2.Zimoy подгряване на волана власт, които да прекарат известно време на шофиране до началото на пътуването, въртите волана наляво и надясно, докато спре.
3. За да избегнете разкъсване уплътнения на задвижващия механизъм не държи волана в крайните положения за 5 секунди. Генерирана в цилиндър камера налягането на високо масло може да прокара гумената маншета и пробие дори маркучи.
4. За да се удължи експлоатационния живот на хидроусилвателя, не оставя колата на паркинга с усукани, за да заключите колелата.
5. Не забравяйте да промените Гур на филтъра на резервоара при смяна на маслото.
6. Ако критичните обстоятелства принудени пълнене на маслото в двигателя, масло за сервоуправление или друг цвят (несмесващи се), а след това възможно най-скоро е от съществено значение да се замени петрола напълно с предварително промиване на цялата система.
Препоръчани статии
Свързани статии