Нека да погледнем в същото време, това, което ние ви предлагаме да се инсталира "Lift Kit".
Запитайте се: "Това, което отличава SUV от колата", или така ", която разграничава Jeep Wrangler, на колата." Правилният отговор е "на размера на джантите".
Но не всичко е толкова просто, ако колата си Jeep Wrangler сте доволни в пълен размер, вие нямаше да дойде при нас веднага. И тук е мястото, където забавлението започва, така че на Jeep Wrangler настроен колелото, което би ви костюм, например, 35 "или 37", на шасито на колата си трябва да бъде финализирана. Задайте "лифт комплект", който трябва да замени някои елементи на окачването, което ще увеличи разстоянието между каросерията на автомобила и колелата, така че при инсталиране на най-новото в по-голям размер, отколкото редовно колата спокойно могат да се движат без диви патици и не наваксване арки на калниците и елементи окачване, кормилна, и надстройка.
Има няколко възможности за завършване:
Първо. и най-бюджет - е инсталирането на така наречените "дистанционни" между пружините и шасито на подкрепа чаша. Тя не се увеличава всеки ход на окачването или ъгъл на "преминаване" на мостове, просто разделя тялото от земята.
Второ - това е най-често срещаните и най-общо, единственият правилен начин да се вдигне за превозни средства с пружинно окачване - инсталиране на по-дълги извори. Ние не трябва да забравяме, че ъглите при която лостове, свързани с мост и рамка също се променят, това не е най-добрият начин влияе върху обработката и реакцията на машината, за да препятствията. Ето защо, само подмяна на извори, в този случай, не са ограничени.
Обикновено, дори когато пълния набор от окачване пружини, амортисьори, набор от скоби, в допълнение към необходимостта да разпореди допълнително регулируем натиск напречно и увеличи рамото на задния (или инсталиране регулируема). В крайна сметка, този пакет от мерки ще подобри усещането за работа на автомобила, както и няма да причини дискомфорт или дори по-лошо, чувство на неудовлетвореност от не евтина покупка.
При инсталиране на колелата и окачването на критично голяма височина изисква по-сложна преработи. както показва практиката. Налице е необходимост за инсталиране на по-дълги полуоси, а ъглите на която те започват да работят кръст, надхвърля всички разумни граници. Максималният ъгъл на който карданен паяк възел може да работи без вибрации и ускорения - 7-8 градуса.
Управителен. Това е много голяма свобода на изразяване. На първо място. трябва да запазите (и може да се увеличи) оригинален радиус завой. След суспензия асансьор обикновено намалява значително. На второ място. повишената ходове спирането значително да повлияе на контрола на машината: разминаването на сцеплението на предната ос забележимо "удължи" и в един момент може да "пропусне кормилото" за извършване на сложни маневри. Повечето джипове, управляващи скоростна кутия се монтира на рамката. Разстоянието между него и се увеличава колела - така че е необходимо да се удължи Съюзна република Югославия да запази ъглите на завъртане на предните колела. Не забравяйте за правилното ъгъл монтаж на предните колела - на автомобил liftovannoy те се различават от завода! Също така се препоръчва монтаж на кормилната амортисьор с по-висока производителност, като демпфер на персонала, като правило, не може да се справи или се справят за кратко време с възложените му задачи.
Естествено, по-големи колела с диаметър изискват адекватно нарастване на спирачната сила. така че в повечето случаи се приема, за да инсталирате по-големи спирачни дискове напред и да ги замени в рамките на спирачните челюсти от модела с подобрени характеристики. Ние не трябва да забравяме за маркучите на спирачките - ако ние не направим нищо, те просто ги откъсне. Най-лесният начин за решаване на проблема - да прехвърлят своите монтажни скоби долу, в съответствие с асансьор. Освен подмяна на маркучите от модела по-стабилна и устойчива на плетено, можете допълнително да подобри усещането на спирачката, както такива модели са по-малко податливи на разтягане от гума.
В действителност, сегашният собственик на самата Jeep Wranglervazhen процеса на промяна на любимия си задвижване на всички колела. От тази гледна точка капаните, които се случват, когато повдигане на машината и инсталирането на по-големи джанти - много вкусно.
Също така, собственикът е изправен пред това, което svezheotliftovannogo SUV - това е необходимо да се замени главния двойката на мостове или увеличаване на въртящия момент и мощността. като големите колела изискват от тях обобщавайки значително повече въртящ момент, колата е запазил характерните си възможности за преодоляване на пречките. В действителност, тя изглежда така, сякаш колата започва да се премине към втори или дори трети механизъм. По пътищата, дори когато се движите с намален брой, то се отразява във факта, че машината губи способността да се движат "vnatyag" и дългите и трудни препятствия трябва да се измъкне от ускорението. Необходимият брой на основните колесници двойки се изчислява, както следва: съотношение Фабрика предавка, умножена по диаметъра на големите колела и разделена на диаметъра на фабричните колела. Пример колела са 31 инча в мостове предавателни отношения 3.55. Задайте диаметър на колелото от 35 инча. (35h3.55) /31=4.00806. Фирми производители на части за "тунинг" са склонни да произвеждат голяма част от оф-роуд превозни средства с различни двойки основната коефициент на намаление, затова обикновено избран в близост до най-големите. В този пример, е 4.10.
Това е за всички, които могат да се изискват в началния етап на строителството на пълноправен офроуд превозно средство, което не се страхува да отиде дори и в най-краен пътуването. Всички видове тънкости са обсъдени поотделно и лично с всеки собственик на Jeep Wrangler. въз основа на целите и плановете за управление на превозното средство. Във всеки случай, с богат опит и база от знания, ние сме готови да донесе радост на всеки, като си направите собствен SUV, и какво ще бъде за вас да решите.
Свързани статии