Напоследък съм бил очарован от идеята за закупуване на мотоциклет. Тази идея остана в съзнанието ми толкова здраво и изглеждаше толкова сладка и обещаващ, че не можах да спя в продължение на две нощи подред. Няколко часа, прекарани в интернет в търсене на достоен кандидат за подарък на Нова година, за да си обичан. Но след претегляне на всички плюсове и минуси, разбрах, че закупуване на евтини велосипед - това не е една сбъдната мечта и срамен компромис.
Аз не искам да карам един посредствен sput-sput-развалина, имам нужда от специфична мотоциклет без план от другата страна на Руската федерация и за предпочитане от тунинг студио Deus Ex Machina. В най-лошия, не мога да си купя един договор Suzuki DR650, поръчайте алтер-родната резервоар, седалка, гуми и няколко декоративни детайли и да получите почти същия мотор, както направихме в DEUS. Тя се нарича - Аз съм потънал. Иска ми се, че е той, период. Със същата тази вилица, спирачки и тези проклети леки червени дръжки на кормилото.
Така че, аз трябва да бъдете търпеливи, включително главата и започнете процеса на натрупване на тото сума пари за закупуване на мечтата си. Всяка алтернатива ми изглежда сега вкус заменят прясното. Същата уклей, като карането на кола корейски псевдо-колело кросоувър, след като новият Jeep Wrangler Rubicon.
Дявол да го вземе - няма да работи, ако искат да се заменят някои неща. Има стандарти, има богатство, което потъва и който може безопасно да се нарече силен дума "легендарния". Да, моите баба и дядо презираха богатство чрез култивиране на човешки копнеж по чл. Може би сега би било тъжно да чуя, че се възхищавам на всяка машина - най-вече в САЩ. В младостта си, моите баба и дядо през уикендите, организирани публични лекции за историята на живописта, което показва репродукции на публиката от собствената си колекция.
Но щях да утеши - някои автомобили, които не са само средство за придвижване, а в известен смисъл, произведения на изкуството, определят развитието на целия слой на съвременната култура. И Jeep Wrangler може безопасно да се приписва на тази кохорта. Това се подкрепя от най-малко от факта, че марката на име Jeep стана едно домакинство име - тя определяща за превозните средства целия слой оф-роуд. Но ако се бръкнат по-дълбоко, то е свързано с този модел Исто-доверието на няколко велики сили. Постоянно Wrangler е безшумен напомняне на една велика победа, и изпълнява буквално илюстрация на фразата за улов на Лев Толстой: "бие хората изковем от мечовете плугове и копията си на сърпове."
Избрано като по-функционален заместител кош моторизирана пехота на американската армия, бойната превозното средство в края на войната той е бил пригоден за масово производство за мирни цели. Цивилните Jeep Willys от Overland - това е името на първия прототип, който е довел до легендарната серия. И външния му вид е останала почти непроменена в продължение на седемдесет години.
Изгорелите газове на превозното средство слабините-нахут прах и пантите са смазани с грес пистолет. Потърсете тези трудни, безкомпромисни широки арки на калниците, извършени извън основния силует на тялото. Или по груби, леко замаскирани пластмасови греди гласове брони - са предназначени за атака, а не защита. Всички елементи на екстериора на машината, от капака на щифтовете врата и дръжките, ви казвам, че Jeep Wrangler - това не е кола, но функционален инструмент за преодоляване на опасни пространства.
И с всичко това, погледнете в новата Wrangler Rubicon можете ясно да разберат - преди да стои красиво, подробен и много скъп автомобил.
Възприемането на стойността на сумата от отпечатъците на дребни детайли. Сглобки, довършителни материали, качеството на брави, стъкло - всичко това малко трудно точка: сте седнали в висококачествен скъп автомобил. И това чувство не се губи, дори и въпреки факта, че всичките четири подвижна врата Jeep Wrangler записва само синтетични колани.
За да илюстрираме си точка по-конкретно, имам грубо ние бавим легендата на местния офроуд автомобилна индустрия, любимец на силовиците - UAZ Hunter. Да, УАЗ - това е една готина кола. Както е случаят с джипа, историята на този автомобил има своите корени в военното минало. Но има една основна разлика ги Mezhuyev. УАЗ и сега строи като машина, която не е жалко да горят по планинските пътеки на Северен Кавказ.
Това означава, че за закрепване на предното стъкло примки УАЗ ще бъдат покрити с дебел слой от ръжда на етапа на демонстрация на нов автомобил в шоурума. А и при свързване на ставите "твърд таван" нов УАЗ ще бъде грозна грубо измазани избледнели светло сив кит директно на върха на модата лъскава боя "черен металик". Tough? Да, трудно, но това е вярно. И по този въпрос трябва да мислят нашите автомобили.
За разлика от УАЗ Jeep възприема като американски пехотинец облечени в камуфлажни и термо-хидравлични екзоскелет Human Universal Load Carrier срещу смел но полугол новобранец на руската армия, облечена в нелепа форма на г-н Yudashkin.
Нямам нищо против УАЗ и е уверен, че отчаяно руски човек сам шанцов лопатата ще копаят в асфалта макар че повечето американски свинска мас. Но представете си само това, което е възможно, ако се съберем руски дух и технологично напреднали американска технология!
Под предния капак нашия тест Jeep Wrangler монтиран V-образен капацитет шест-цилиндров двигател от 3.6 литра и 209 литра. а. Добавете към това надстроена пет-степенна автоматична трансмисия, както и пълно заключване твърда ос и между колелата постоянно задни задвижващи колела (50:50), по-ниска предавка, за преминаване стабилизираща щанга и желязо. Сега добавете тази стойност картина на въртящ момент 347 Nm. 4300 батальона за-а минута и допълват картината на маса от само една година и половина тона. Нищо не се появява?
Ако не, да започне да се илюстрира поведението на Wrangler с скици върху гладка асфалт. Така че, ако стои на светофар, ще стяга за глупостта на спирачния педал, докато другия крак (дори и това не е достатъчно) натисна газта - задвижване на задните колела офроуд-в прякор берат диви опушен занасяне. И това обмисля съществено измерение на гуми - 245 / 75R17. Спектакълът е толкова грозен, тъй като е очарователен. Да, американците обичат без причина razderbanit двойка или две колела, но ние няма да бъдем като тях.
Що се отнася до действителната динамика ускорение polutoratonny SUV с пътен просвет от 228 mm е в състояние да се вози в потока, като светлина обвинен седан. От нула до сто Wrangler се ускорява за 8.1 секунди. В същото време искам да ви напомня, че размерите на Jeep Wrangler малко по-малко от пет метра дължина и две в ширина (4751 mm до 1877).
Може би най-собственик на два тона премия хладилник кожа hmyknet - те казват, "за да ми сто само за 5,5 секунди отива." Но ние имаме какво да се спори. И както си супер-черупка ще се обади в Drokinskuyu планина? Малко да се направи такова изкачване не proezzhennoy път, и на тревата?
Това такава Jeep Wrangler, осъзнавам изключително офроуд. И начина, по тази кола ви позволява да веселие на тротоара - е детска игра на контраста с буря кученце ентусиазъм, което изпитах, след като се премества надолу до черния път.
Честно казано, никога не съм разбрал и не искал ванове. Какво удоволствие - да се промъкнат в калта и да копаят с лопати окопали в студена киша-тежката част от желязо?
Но нещо в мен започна да се променя. Плах и детински колебливо, изпратих колело изпитване на превозното средство по посока на счупената друга ванове пет метра склон. Бавно подкара нагоре в планината, а слушането - дали броня се опира на склона, кликнете върху газа. мотор вой, виждам небето ... и хвърляне на лицето си нагоре по склона, аз оставам да се промъкнат на задните колела на земята. Забравих да включва задвижване на четирите колела, ниска предавка и заключване. Подобно на езда на задно предаване, и му се променя, за да щурмуват изключително стръмен хълм.
Добре, това няма значение. Освобождаване на спирачката, по инерция с кола от гърба, живее и чрез неутрална предавка включва всички вече упоменатата режима - 4L (задвижване на четирите колела, ниска предавка) и две магически бутон: Sway Bar и AXLE LOCK. Вероятно няма нужда да се обясни всички подробности от работата на тези режими, но с две думи - ние разтваря окачването, изключвате стабилизиращи щанги и активизира ключалката.
На практика Реализирани ме манипулации се оказа така - трудно фабрикуват колела (крос-ос заключване на диференциала като сварено от скитници) карах до вертикалния склон и без овърклок влезе в него, както ако се изкачи на хълма на ескалатора. Без криза и мъка отидох нагоре по хълма, виждайки пред очите му само сивото есенно небе.
Усложни експеримент - да се направи спирка в разгара на възстановяване, ние поставяме колата на ръчната спирачка и да оставите (изхвърлен) навън, за да се направят някои необичайни таланти fotodokazatelstv Jeep Wrangler. Попитах нашия дизайнер да определи вектора хоризонт и обърнете внимание на ъгъла на влизане точно над снимката, защото снимката не винаги е в състояние да предаде пристрастия власт.
Когато колата е на хълм, не можете да седнете и да се намират в мястото на водача.
Въпреки опасенията от случайни зяпачи, преминаващи от мястото на провеждане на теста, аз бях в състояние лесно да продължи да расте, дори и след пълното спиране. Това са пайове.
Още по-интересно от изкачването със стръмен хълм, се движи с нея надолу. Ръцете му върху волана, вие висят на коланите и гледат приближава предното стъкло на земята. Blow броня на пода изглежда неизбежна, но изведнъж тялото е подравнен и сега сте твърдо стои върху хоризонтална повърхност. Спомняте ли си усещането, когато след престоя в открито море или в свободен полет, краката ти най-накрая ще се появят на равна, стабилна почва у нас? След игра на "Кралят на хълма", преживях нещо подобно. За този вид възможности, както и всяка крайност висока, е необходимо да свикне.
Но Светият дим, това е страхотно чувство, когато колата ви е в състояние да отиде там, където очите ви търсят. Неописуемо!
Кой би могъл да се превърне в конкурент на нашия тест Jeep? В началото си мислех от модифицираните ванове арктическите камиони. Но тези машини, а дори и най-лесният Toyota Hilux AT35, тежат почти един тон повече! Силата на модернизирани дизелов пикап от Toyota е само на 171 литра. а. и подобно на 360 Nm. Друг аргумент в полза на джипа? Не е най-скъпият в оборудването Toyota Hilux AT35 на стойност около 2,06 милиона рубли, а най-много "мазни" Wrangler бензин ще струва 2.007 милиона рубли.
Защо да сравня тези автомобили? Защото аз отидох до тях двамата, и освен това, от известно време съм бил очарован от факта, че тя представлява една скъпа играчка, наречена Toyota Hilux AT35. Това е един много добър и много способен автомобил. Но сега имам нов любим. Впечатления от бой Jeep Wrangler заменят старата очарованието на "исландски японците."
Да, и двете от тези машини са добри, а има и пламенни фенове на всеки. УАЗ дори не мога да кажа лоша кола. Въпреки някои недостатъци, струва си парите до последната стотинка. Просто се препираха за колата на избор винаги лежи в равнината на субективни възприятия вкус и емоционална привързаност. И въпреки стотици превозни средства тествани, аз съм смъртни, вашите предпочитания и вкус. И аз съм много подобно на тези машини. Jeep Wrangler прекалено силен, технологично невероятно, арогантно, грубо и предизвикателно пука харизматичен. Сега знам точно коя машина ще търся after'll се даде Suzuki DR650 в настройката на Deus Ex машина и симулирани в ниски спортни автомобили.
Текст: Георги Григориев
Снимка: Джордж Григориев
Свързани статии