"Шкода" (Skoda Automobilova А. С.), чешка компания за производство на автомобили. Базирана в град Млада Болеслав. Включено в концерна "Фолксваген".
1895 - 1925
През 1895 г., точно преди Коледа, малко предприятие за производство и ремонт на велосипеди "Славия" е основана. Нейните собственици, 30-годишният Вацлав Laurin и 27-годишният Вацлав Клемент, така че щеше да продължи изграждането на гореспоменатите единици, ако не и по-блестяща идея, която ги бутна да се създаде един-цилиндров двигател, монтиран в рамката на велосипеда.
Това са минали само три години, както и нов модел trohkolesnogo мотоциклет, може да достига до 40 km / h, слязъл от конвейера.
Успех, парадоксално, донесе загриженост. производство на автомобили необходима нова земя, сгради, оборудване - с други думи, инвестицията.
Търговските представители ЛК щастливо "триене ръцете си" при вида на успеха на новия модел четири-цилиндров F, което има двигател с работен обем от 2438 куб.см.. см. на страничните крила в L-образна глава с капацитет 21 литра. а. В допълнение, устройството първоначално е снабдена с магнитно запалване с високо напрежение искра.
След свързването на две и четири-цилиндров тип F блокове в един корпус се появи необичайно автомобил LaurinKlement FF - първата кола осемцилиндров в Централна Европа.
През 1907 г. заводът е участвал в изложби в Лайпциг, Париж, Берлин и Санкт Петербург и отвори с офиси в Германия, Италия, Великобритания и Русия. Във вътрешен план, т. Е. В рамките на империята, процъфтява клон в Прага и Виена, а също така откри нов офис в Будапеща.
Успехите, постигнати в спорта, са най-мощното доказателство за качеството на предприятието продукти (сред тях - да спечели най-престижното спортно събитие в страната - Racing на върха на Семеринг).
През 1908 г., LK растение произвежда последния модел двуцилиндров. Всички автомобили, които са били издадени след това, имаше четирицилиндрови двигатели.
В годините 1909-1910 по реда на Виена магистрат 100 таксиметрови автомобили са били направени. Те са работили в продължение на много години, а през 1928 г. някои от тях се срещна по улиците на Виена.
Но в допълнение към леки и товарни автомобили на компанията в различни моменти, които произвеждат самолетни двигатели (и самолети, включени), състезателни автомобили, стационарни двигатели за производство на електричество, валяци, и повече, че наистина е необичайно за автомобилните компании.
С минаването на годините, имаше нови автомобили, все по-добре и по-добре. и това не е толкова много, ефектът от напредъка, колко упорит труд и всеотдайност на своите служители.
По време на Първата световна война, компанията се фокусира върху производството на военно оборудване.
Някой предложи като символ на главата на един индианец. Веднага е налице основателно въпрос: "! Индийския в Чехия". От думите на съвременниците му, е, че Емил Шкода на пътуването си из цяла Америка, придружен от верните индийски, и че профила на индийски затвори в кабинета на Skoda. Въз основа на този портрет е създаден от изображението на облекчение, която имаше 25 см в диаметър, които висяха в офисите на редица шефове на компании.
А крилата стрела закачат и да се превърне в символ на ефективност и бързина дължи основно локомотиви "Шкода", на който публиката за пръв път видях новата марка.
В края на 20-те години на главния пътнически автомобил, произведена от централата в Млада Болеслав, това е най-малката машина LK - "Шкода 110", които са били произведени между 1925 и 1929 2985 единици. Тази кола е постепенно модернизира и подобри.
Производство чрез поточна линия революция в индустрията в икономическите условия на Чехословакия (по-рано само производител на обувки Bata направи прехода към тази технология).
Организацията на производството с помощта на поточна линия се превърна в такава сензация, че тя привлече вниманието на всички вестници и списания. През 1930 г. от поточната линия може да произвежда 25 превозни средства на ден, а след няколко модификации и въвеждането на трисменен работа, че е възможно да се увеличи производителността до 95 превозни средства на ден.
Новите модели 4R и 6R, които са били първите, които взеха само търговска марка "Шкода", са имали за цел да се подобри положението и така благо. Най-голямото предимство на тези два модела е стандартизирането и унифицирането на компоненти - скоростни кутии, оси, кормилната части, както и много други части. "Шкода" 4R и 6R е още една стъпка в развитието.
В рамките на четири години, на автомобилния пазар разтърси Skoda-на-популярни с нова преносна система, която спечели през 1936 г. второто състезание в Рали Монте Карло, и то бе заменено от Skoda-Favorit, а след това с две врати Skoda 1101 (Skoda-Спартак), който резултат на подобряване на пет години се превърна в добре позната на всички, Octavia. Засилване на петите си дойде Felicia. Започвайки от 1964 г., и до 1988 години модел, произведен с двигателя в задната част. И само в моделите на "Любими" и "Форман" двигателят обратно към традиционното си място.
Най-новото постижение е възраждането на Skoda Auto Skoda Superb, който оглави гамата. Появата бележи завръщането на Skoda Superb в класа на изпълнителната кола. Skoda име това име автомобил модел, произведени 1934-1949. Superb име има дълга традиция и е едно и също на английски, немски и френски език - прекрасен, прекрасен, грандиозно, благородно. Супърб живее до неговото име.
Днес на Skoda Auto компанията работят около 18 000 души и една трета от всички работни места в Чешката република има ли все пак поради дейност на предприятието. 80% от автомобилите Шкода са били изнесени в 64 страни по целия свят, което представлява около 9.6% от общия износ на Чешката република.
КОМЕНТАРИ ОТНОСНО ЧЛЕН
Свързани статии