ŠКОДА Auto a.s. - чешки автомобилен производител със седалище в Млада Болеслав. Тя произвежда автомобили и товарни превозни средства в рамките на една и съща марка. Тя е част от Volkswagen Group.
История на фирмата започва в края на XIX век и включва хронология на развитието на две фирми - леярна и машина фабрика в Пилзен, както и малък производител превозни средства LaurinKlement Co.
През 1869 г. Емил Шкода, талантлив предприемач, придобит във фабриката Пилзен граф Валенщайн-Wartenberg, която се занимава с производство на оборудване за пивоварни, захарни заводи, мини, и метални части за мостове и железопътни съоръжения, парни двигатели и котли. Скоро компанията ŠКОДА е превърнало в огромен предприятие, специализирано в леене и коване за пътнически и военни кораби. Захарни заводи бяха гръбнакът на износа на компанията.
През 1899 г. фабриката е превърнат в акционерно дружество, а в навечерието на Първата световна война ŠКОДА е най-големият производител на оръжие в Австро-Унгария. В допълнение, ŠКОДА беше доставчика тръбопроводи в Ниагарския водопад, както и врата към Суецкия канал.
По време на Първата световна война, компанията се фокусира върху производството на армията. По това време не едно предприятие в чужбина са били построени, но само в Пилзен и в него работят 35000 работници. След Втората световна война, компанията се превръща в диверсифициран, производство парни машини, коли, самолети, кораби, машини, парни турбини, оборудване за електроцентрали и др. Са направени Стартирането на производство на коли възможно благодарение на сливането с LaurinKlement Co.
Компанията LaurinKlement Co е основана през 1895 г. от двама предприемачи - механик Вацлав Laurin и книжар Вацлав Клемент. Нейната история започва с факта, че 26-годишният Вацлав Клемент купил немски мотоциклети, най-популярните в момента на транспортиране в Чешката република. Той е страстен почитател на колоезденето и дори взе участие в конкурса, но новия си мотор е твърде крехко.
След още един провал Климент пише гневно писмо до представителя на производителя в Чехия, но единственото изискване се разглежда в отговор да пише на немски език. След това, Вацлав Клемент реши да поправи мотора от себе си, а след това той е бил посетен от идеята за изграждане на собствения си велосипед.
Партньорите, взе механик Вацлав Lauria, с когото той основава нова компания. Първите велосипеди се появяват под името на "Слава". 5 нови модели на велосипеди е била освободена през първите две години от съществуването, дизайнът на който е разработен собственици.
Другарите се опитват да запазят в крак с времето, така че през 1899 г. започнаха да инсталирате приложението на велосипеди малки двигатели. Първият мотоциклет компанията е въведен през същата година в Прага. Той дойде с четири цилиндров двигател и е бил изнасян за Германия и Англия, както и в Чешката република, че е трудно да се намерят купувачи.
През 1905 LaurinKlement компанията навлезе в нов етап от своето развитие: там е първият автомобил, наречен Voiturette. Тя беше представена в две разновидности на каросерията - с места за двама и четирима пътници. Автомобилът е задвижван с помощта на V-образен 2-цилиндров двигател с водно охлаждане. Тя се характеризира с обема на 1005 кубически метра. см и капацитет на 7 к.с. Моделът в същата година участва в класическите състезания в Semmering и спечели туринг класа. От 1906 г. коли са били зададени на четирицилиндрови двигатели, и след една година има една машина с осем цилиндров двигател.
ŠКОДА Voiturette (1905)
През 1907 г., партньорите са разбрали, че компанията не може да съществува в тесните рамки на семейния бизнес, тъй като все по-нарастващото търсене необходимите инвестиции в дълготрайни активи. Поради това, компанията се трансформира в една корпорация.
В допълнение, компанията L на K произвежда няколко модела на леки автомобили, малки камиони и автобуси. Машини са изнесени за Германия, Великобритания, Япония, Нова Зеландия. Около една трета от продадените автомобили в Русия.
След Първата световна война в диапазона от авиационни двигатели са били доставени в руската моторизиран плугове Excelsior моторизирани комбайни.
През 1920 L K се търси надежден и мощен партньор, за да се задържи на повърхността. Фактът, че колите се продават не са твърде добри, защото на бедността на населението. В допълнение, през 1924 г. голям пожар избухна в завода. Той не трябва да се търси, тъй като производството гигант ŠКОДА стана в устата на всички. Автомобилна компания през 1925 г., стана част от групата, и машината стартира под името ŠКОДА.
Преди сливането с L K компания ŠКОДА вече е започнала да се направят първите стъпки в автомобилната индустрия. По-специално, тъй като 1924 г. в Пилзен ще луксозни автомобили ŠКОДА-Hispano Suiza-100-конски сили шест-цилиндров обем на двигателя 6.6 литра. На такава кола карах президент на Чехословакия Томаш Масарик.
През 1921 г. тя излиза на пазара нов модел L K 100. Тя е с класически дизайн и отлично качество на изработката. Под капака се намира четири двигателя от 1771 сс. см. След сливане с ŠКОДА автомобил продължава да е комерсиален успех. През 1926 г. той публикува своята версия с повишена обем на двигателя 1944 кубически метра. см.
През 1929 г. тя бе представена нова в Прага ŠКОДА 860. Тя е завършена с капацитет от осем двигателя на 3380 кубически метра. см и 60 к.с. Колата е била предложена във версии лимузина и кабриолет. Максималната скорост е 100 км / ч. Въпреки повишения интерес сред професионалисти и любители, само 49 копия бяха продадени за освобождаването на три години. Основната причина за ниското търсене е най-високата цена на машината: струва 127 000 чешки марки.
ŠКОДА 860 (1929-1930)
През 1930 г., разделението ŠКОДА, посветена на производството на автомобили, разделени и става независима компания.
През 1935 г. той публикува ŠКОДА 420-популярни, който се е превърнал легендарните автомобили на втората половина на 30-те години. Това беше една малка кола с тегло 650 кг, което се ускорява до 80 км / ч. Той е бил продаден на цена от 17 800 CZK, и издаден роудстър орган или четири местен кабриолет. Този модел е носител на специална любов към публиката след четиримесечно пътуване до Индия. В допълнение, той е широко използван като линейки и микробуси за да достави стоката.
През 1938 г. Чехия е окупирана от германците, и ŠКОДА започва да произвежда най-вече камиони и военни превозни средства. В завода в Млада Болеслав, произведени ванове и тежки гъсенични трактори. Специално за Източния фронт, с участието на Фердинанд Порше построен един вид хибрид камион и трактор на огромни колела - Raupenschlepper Ost.
След края на Втората световна война компанията е национализирана и променя името си на ŠКОДА AZNP (Национална предприятие на автомобилни заводи). По време на комунистическото управление, той имаше монопол върху производството на леки автомобили. 09 май 1945 г. Военновъздушни сили бомбардираха немски завод в Млада Болеслав, обаче, тя бързо започна да се възстановява, а през същата година там щеше да моделира-популярни. През 1947 г. вече са били освободени 5334 коли.
През 1952 г. става ясно, символ на марката на прераждането - колата ŠКОДА 1200. Той получава изцяло метален корпус със заоблени линии, четири врати и с капацитет 36 конски сили двигател на 1221 кубически метра. види. Също така е широко използвана като полезност автомобил, който е бил произведен с тялото на микробуса, комби, пикап и "Бърза помощ".
ŠКОДА 1200 (1952-1956)
Веднага след автомобили война марки изнасят в много страни, включително Австралия. Въпреки това, те са били доставени само в социалистически страни, тъй като 1950 година. В обобщен СССР ŠКОДА 1200 бяха популярни като линейки до средата на 60-те години. В допълнение, една заслужена любов сред шофьори на камиони, използвани марки от трактори.
През 1954 г. той бе представен Спартак производство прототип версия на който е публикувана година по-късно под името ŠКОДА 440. Но автомобили продължават да се нарече "Спартак". Неговият обем е с 1.1 литров двигател и мощност - 40 к.с. Той има алуминиево тяло, карбуратор и нова система за вентилация. През 1957 г., версия с обем на двигателя 1221 кубически метра. см, а още по-късно дойде спортната версия на модела - ŠКОДА 450. Той е оборудван с подвижен покрив и двигател 50 к.с.
ŠКОДА 440 (1955-1959)
От 1959 г. всички нови модели на марката са получили нов дизайн на колелата и телескопични амортисьори. Модел подреждане е бил променен. Например, ŠКОДА 440 стана известен като Octavia, 445 - Octavia Super, 450 - Felicia. Тя също така е добавен Octavia Touring Sport с 50 конски сили двигател от Фелиция, Felicia Super аз Octavia 1200 Touring Sport с двигател, развиващ 55 к.с. както и Octavia Estate, която е произведен до 1971.
Изцяло новият модел се появи през 1964 година. това е ŠКОДА MB 1000 с четири-цилиндров двигател с течно охлаждане капацитет от 988 куб. см и капацитет от 45 к.с. По-късно дойде седана вариации (1000 MBG) и купе (1000 MBX).
През 1970 г. тя започва производството на две врати спортно купе 110 R с обем на двигателя 1.1 литра и мощност от 62 к.с. Модел 120, представени по време на изложението в Бърно през 1976 г., може да се похвали с ново тяло, интериор и дизайн на таблото, както и предната решетка.
В моделите от 80 марки получил редица промени в дизайна. По-специално, има 13-инчови колела и пластмасова броня. През 1984 г. от 130 модел с пет-степенна механична трансмисия, която е била призната за лекота на работа. Garde две врати купе, което е направено през 1981 г., след подобряването на 130-ки преименуван на бързия.
Yeti е изграден върху платформата на Volkswagen A5, който е в основата на Volkswagen Tiguan. Сред нововъведенията - трансформация система задната седалка на Vario Flex, панорамен покрив с електрическа завеса и отварящ се покрив, фарове за мъгла с ъглов система за осветление, задвижване на всички колела с съединител Haldex IV поколение и повече.
Свързани статии