Поставяме си следния проблем - да се отстрани на двигателя. За да започнете, опитайте се да изключете всички кабели и маркучи. Скутери Honda Dio / удара / олово, инсталирана коригира масло поток в зависимост от капака на позиция droselnoy, тя прави този кабел система - един кабел като се започне от педала на газта идва на чай (50), които са два кабела - един за карбуратора на клапата , втората маслената помпа. Те трябва да бъде изключен за тази версия на плитка "масло" на кабела (51) и извадете шефа на рамото на задвижващ механизъм (52), кабела на педала на газта се отстранява само - ръка развийте горната част на капака на карбуратора и извадете кабела заедно с игла и клапан (53) - по същото време, можете да проверите състоянието на иглите - тя трябва да е права линия, а по повърхността трябва да бъде точкуване.
Следваща - за отстраняване на маркуча за гориво карбуратор фураж (54) и маслото (тънък маркуч) - това следва, че маслото остава в багажника! Премахване masloshlang с маслена помпа (54-1)
Изключване на електрическите съединители (55), извадете кабела задната спирачка - развийте гайката за регулиране (56), издърпайте щифта на лоста на лоста също така премахва цилиндрична заготовка, сложи го на вече изключен кабела и се завива гайката обратно - така че загубата на всеки компонент е изключено.
Освободете долната монтаж окачване (57) vykruchavaem ос, на която размахваше подрамка двигател (58-59) и извадете двигателя (60).
Двигателят пред нас (61-64). Развийте болтовете притежаващи охлаждащия кожух (65-68). Премахване на двата пластмасови половини (69), преди отстраняване на свещ (70). "Pot" в най-добрия (71).
Премахване на ауспуха тръба "10" Изключване на двата болта, които държат на изхода (72) и двата болта "12" (73).
Проверете състоянието на буталото група. Много внимателно развийте четирите винта (74) и дори внимателно извадете главата на двигателя (75) и на самия цилиндър (76-77). Проверете разрешения на коляновия вал в момента е просто (78) - се опитва да се отърси от бутало "vverz-надолу" - режисиран съвместно с люлка си, тревожни камбана ще бъде забележимо игра! Хлабини в напречна посока трябва да бъде. Поставянето на всичко обратно, промяна на подложки за необходимостта, въртят шипове кръст с въртящ момент от 10 Нм (!).
ALT = "Honda Dio от А до Z. част 2">
Време е да карбуратора. Карбуратор снабден elektroobogatitelem която работи по следния начин: - първия двигател е започнало, след като паркинг, включени термоелектрически клапан - отопляем фюзера - затопля сърцевина, която се разширява и избутва движи иглата fortifier, като по този начин блокира канала. Така че - не оставяйте уреда. Развийте двата винта, притежаващи карбуратора към входящия тръбопровод (79-80). Обединяване на гориво от изпитвателната камера - този съединител е снабдена в долната му част (81), след което двата болта (82) и камерата в ръцете си (83). Внимателно инспектира части (не poteryate ос, върху която е поплавъка) в присъствието на замърсяващи частици вълни вътрешностите (въглехидрати) със специална течност, или в най-лошия, бензин или diz.toplivo.
CVT - диагностициране на това може да се оцени състоянието на ролките и ремъка визуално. Свалете двата кориците, които скриват детайлите на интерес за нас (84-85).
Изследване показа наличието на ръждата (86) за неработни повърхности - няма нищо криминално, тези повърхности могат да се почистват, ако желаете. Следваща - работните повърхности на ролките - желателно е, че техният профил е еднакво, както и равномерно износване, е възможно да се изчисли търси и докосване (87- "87-1"). Свързването - номиналната дебелина на лигавицата - 4.0 - 4.1 (88). Номинална Belt Широчина - 15.5 - 14.5 mm, е възможно да се измери шублер, работещи без отнемане на мотора. Карайте електрически стартер прави почти Road - до момента Bendix (вместо със свободни) (89). Нашето изследване показа нормално предаване, че отговаря на изискванията на шофьора.
Докато отстраняване на двигателя може да проверите мълчаливите блоковете на рамки на касите (90).
Друг забележим детайл - на ръчна спирачка, много удобно нещо - например, на което стоиш на светофар, на пътя под теб има голям наклон и дълго задръжте спирачния лост е неудобно, скутери Honda условие оригиналната система (91-92) - фиксиран заден спирачен лост.
Като цяло aparata направи добро впечатление - много впечатляващо, силна рамка, трайни шаси, удобно прилягане зад колело, високо качество пластмаса. Двигател непретенциозен, доста игрив. Добра машина за града, близък приятел и надежден партньор.
Отстраняването на ротора на Honda Dio AF28SR (част 1-разхлабване гайка)
Ударих двигател Honda Dio 27, диагностика грешки, част 1
Свързани статии