Добър ден!
Още веднъж, Honda, четвърти подред, и отново Accord, третата :)
Itag за:
Дошъл е моментът за промяна на колата на жена си, а не че ветеран Спринтьор 20-те години започва да се провали, неговите 4 години той честно otpahal отрича само два пъти, без да броим засадени крушки Батерии и свещи заети от зимата, но само от време.
За да се вземе решение за бъдещето на автомобилите са на една ръка просто, а от друга страна е доста трудно, от една страна на бюджета е наистина плаващ, и второ момичета са склонни да променят коренно мое мнение, по причини, непознати за нас, момчета :) Най-ефективният начин е да се намери "yyyaaaaazzz" , т. е. това е колата, която искате да ступор.
В резултат на това имаше 2 кандидати - Accord 8 и Insignia. След внимателно разглеждане Opel избор фокусира върху споразумение. Не, Insignia определено е един много интересен автомобил, но трябва да го купя само нов, но до нови леки автомобили, аз все още не са узрели - не е готов да загуби много пари на парче желязо.
Така че изборът е направен - Accord. Тогава друг дилема - да вземе добър dorestayl 800, или разширяване на бюджета за в нов стил? Достатъчно място за проучване на проблема доведе до извода, че ако е възможно и дори там - ние трябва да се Restayl, и ето защо:
1) Извън - това е ключов критерий за бъдеща кон домакиня, добре, тогава можете да не се спори - екстериор Restayl doshlifovali до идеала.
2) релса - да dorestaylah (дори скорошен) продължава да бъде проблем, макар че днес и решен малко кръв, но все пак.
3) 200 сили. Тук нашия офис Honda lohanulis разбира се, за да се освободят от пазара автомобили със силата на 201 - пълен завършек. На мястото на японските шефовете съм разпуснал цялата руска маркетинговия отдел в ада, след като lyapa.
4) Euro4 Euro5 срещу върху dorestayle. В нашия район едва наскоро се появи ektosport 98, а дори и след това само няколко бензиностанции и цената за това не е приятно. Така динамиката на самостоятелно друга :)
5) ECU завърнах амортисьори и мозъка като цяло - ако преди педала беше доста внимателен за това, което е било много жалби, от '11 отговор на моментно депресия.
6) пренастрои суспензия - като doshlifovali, което е малко по-мек, но без да се губи рулиране.
7) New Light ръководител - повече за това по-долу.
8) Подобрена изолация.
Като не забравя нищо)))
Така че ето го първите неща на първо място:
Вероятно най-малко спорен момент по отношение на тази машина. Той е красив, много красив, дори и предполагам с него и някои от азиатските корона седан дизайн обади. Много hondovody се каже, че "на акордеон, не е торта," Самият аз бях на същото мнение, докато е била купена :) Да, той е узряло значително, ако седмият е самонадеян изтребител свален бързам до върха на осми - един вече опитен спортист в най-добра форма. Допълнителна чар tupesu дава малка престилка, както и напълно съвпадат 18-дискове - колко не са се занимавали с най-нативен леене акорд - Е, не, че и макар че се спука, но това е самостоятелен IMHO. За колелата, между другото, ще бъде отделна забележка. Е, за проектирането на неблагодарна задача да се говори, така че ние да кара :)
Столове - най-мазнини плюс интериор: най-удобно в класа, отлична странична опора и лумбален архива, както и практическа комбинация от кожа и Alcantara - 10 точки от 5 възможни :) Дори майка ми, който беше джип той може да се каже за колата, мръсна или черна , той отбеляза, че седалките са много удобни. Най-добрата позиция, тъй като за мен (183/90), тя sidushku по целия път обратно, на гърба на праведните.
Като цяло, на предните седалки просторен ергономия гафове кацане не забеляза - крака на праговете не се изцапаш, коленете, докато кацане или за това, което е Боб, когато шофирате не се ограничава от всичко и навсякъде.
Материали за височината, тя все още е Acura :), са няколко наистина plastmassok dermovenkogo Qual # 8203; CTBA - на дръжките на вратите отвън и в долната част на централната тунела, но това е nitpicking. Скърца, не щурци, и от къде идват в цялата машина с 25 tykami план.
Волан - и приятен за окото и на пипане е добро, и че ние трябва да razmerchik и подредено не блокира - vobschem готино :)
Light - izyumitelny смята, че Mondeo имам добра светлина - в сравнение с пълна глупости Accord. На задното осветяване е удобно нещо, особено когато manevriruesh в тъмни дворове с мъртви пътища. На Restayl имаше такава възможност - автоматично превключване близо-далеч, опитах - Толи прави нещо нередно, или пропуснато, тъй като сензорът е конфигуриран, но не го промените, и сляп vstrechnikov лошо - vobschem на starinochke ръце. И, да - да използва системата за измиване на фаровете е необходимо да се затвори прозореца, налива строго между очите :))))
От гледна точка на дизайн сбъдне цяло и не разполагат с никакви разсейващи от общата форма на информация, като например устройството на климата върху втория акордеон, или чалнат вложки под едно дърво - всичко стриктно, стилен, лаконично. В Тайпе ESU вкуса си направи черен таван, червени светлини подредено, и също червени шевове по седалките, волана и химикалки скоростна кутия, но трябва да платите за него от гледна точка на възможности аскетизъм - шибедах, паркинг сензори, датчици за налягане, elektrosodla ITP Нищо в този tupese, за разлика от EXE, не.
Сега за Недостатъкът - основният недостатък е на задната седалка и диафрагмата, а след това, разбира се, пълен Achtung, бейби (2 години) на стола се вписва добре, но да седне на една вече сложно и ще седна никога удобно.
Следваща - единицата за главата, не знам кой предназначена тази chudodevays, по-точно не на устройството и интерфейс за управление, но една бутилка не е достатъчно в това да се разбере))))
Той играе между другото, много добре.
Shumka - с мотор всичко е наред, до вратата на средата, върху арките тъжни - да се направи.
Gabazhnik - fuflovy това, какво друго да кажа.
Слънчев Великден сутрин "Христос се е повишила" Майки ходят с малко дете, баби измият костите съседи момче упражняване на бара, това е нашата купих преди седмица Акорд на крик от едната страна и две от другите гуми. Е, без колела, самостоятелна друг. Да, да, същата забележка около колелата. Нито застрахова корпус или да hitrushki аз глупаво нямаше време. Фото тогава не го направих, защото беше твърде зает и гневни полицаи подканва, писане отчети, обяснения и търсене на нови колела. В общи линии всичко написано, купих набор от beushnyh 17-ти път с кола от Търсейки с гумена уморени, при цена на оригиналния комплект OD 18-ти сложи 104000, между другото.
С течение на времето, аз по някакъв начин да се примирят със загубата, погледнах след малко копие, а след това се обадете на:
-Здравейте, разследващ така, вашите колела ще бъдат в състояние да се идентифицират?
-Разбира се, че можете!
-Утре ви отведе двама души, жак, balonnik и се стигне до 7 часа сутринта, за да се получи нещо.
Аз съм малко шокиран, аз се двама приятели отиват на определеното място, машината е - казвам седя тук, моите приятели, ще отидат и оставят свидетели. В резултат на това - колелата са на една и съща акордеон, само Търсейки dorestayl, собственикът се събудих, не отрече, че е, като го кара да си гараж (че той обути зимата), колелата вързани - Дадоха ми.
Не мислех, че това се случва, но това все още се случва :) следовател огромно уважение и коняк самата-а)))
на двигателя:
K24 - 4 пот, два вала, а ayvtyk верига. Доста противоречиви двигател, от една страна, е доста добър в действие и ефективност, има солиден ресурс, но от друга - страда доста слаба съвсем прост, която дилърът може да се говори често. Статии за K-серия е писано много, акордеон и боя тънкости няма, но просто дават направените изводи. Така че, ако имате K-мотор, за да живее с него щастливо спазвайте следните правила:
Масло 0W20, оригинален, и то сама.
Резервни пъти в 7500, не 15 000.
Регулиране на клапаните на всеки 40000-50000.
Не 92 бензин.
Тук по принцип, а след това и цялата верига отива средно по 200 tykov след 100 tykov има проблеми с VTC-бам предавка, но това е в общи линии глупости.
Динамика - тук започва един от най-спорните въпроси, свързани с Accord, така че да изглеждат - каталогът казва около 9.7 секунди до 100. Това е, разбира се, много по-непростимо. При ускорение по-бързо, без значение колко се задавя hondofoby, моят втори автомобил Ford Mondeo 2.0 MT 9.9 е с паспорт и значително губи в динамиката на Honda. За да бъде картината пълна, предишната кола - Acura TL 3.2 271 к.с. 6.0 до 100. Да се каже, че споразумението "чука" език със сигурност не се включи, но той язди и разходки с достойнство. Летателна и острота в градския трафик на Restayl значително подобрена благодарение препрограмирани мозъка (Euro-4 демпфер +) - мигновен отговор на педала и бейзмен на прът достоен до 4 Atmo пот. В началото на режима на спорта и изключен МКС почти цялата първото предаване идва с приплъзване, и това въпреки тежката 18 obutki. Изпреварване на пистата 100-120 даде лесно и естествено, с 140-150 разбира се по-трудно - не е достатъчно подреждане на куба. Максимална тактова честота малко повече от 200, 230 табелката и да отиде, ако ограничителят отстранен още повече.
Консумация - от 6,5 до 14 литра 98-ата (просто го изсипете). Първият показател е меланхоличен надпреварата около пистата на круиз при 90-100 км / ч, а вторият - тапа 9 точки на Yandex и много нервен стил на шофиране, причинени от същите тези свещи. Средната стойност за целия план (най-вече град) - 12 л.
5-стъпка класически машина с гребла венчелистчета и режим на спорта. Кутията е още нищо, пъргав, подвижен, смяна на доставчика е мека и гладка, добре, с изключение, че освен да скочи от петия до втора при изпреварване "на пода" със 100 км / час, надежден като АК-47 (MSC имате приятел, който Затворих на вашия Accord компресор и prispokoyno вози домашна машина), от недостатъците, освен, че малко опъната трансфер. Типично Open Path Mode - круиз до 120 km / h произвежда около 2500. пето - тихо, ефективно, удобно. Поддръжката е лесна и интуитивна - ATF-Z1 всеки 30-40 TYK и "Не ме безпокойте машината да работи."
Окачване, rulezhka, спирачки:
Друг коз ръкава Accord. 8-ка запазване предопределени и останаха с желязо mnogoryichazhka. Като цяло, суспензията е идентичен Седем - 2 предния лост 5 обратно. Визуално, разликата е само в предната долната жълъд и топката, която е направена по-тежък. Електрическа рейка за Restayl кавга.
Рулиране на 8-ка не отстъпва на по-възрастните си братя, това е един твърд и смел боец е в състояние да премине на ринга на 110 км / ч пищи Michelin, веднага реагира на кормилото и го прави удобен за хващане крайцер 149 (е, да не се лиши :)) ) на federalke.
Говорейки за комфорт - това е най-честата мнение за Honda уж трудно да се ужас, за идеални пътища, а не удобно, ITP Нека да видим, какво е комфорт? За мен, комфорт зад волана - това е преди всичко самоконтрол над ситуацията, и това е, което ми дава спирането на г-н Соичиро машини. Аз не споря, може би някой като мекота, valkost и памук изоставане колело, в името на спокойствието петата точка, моята оцелее - чай не е направен от порцелан. Отново на пътя - но по пътя ние лайна, цензура на думи там не вдигне, но да се игнорира тях се нуждаят от Kruzak и по-добре 570 хидра, на всеки лек автомобил, все пак ще трябва да търсят дупки и да организира слалома и на пътя, така че все повече и с висока скорост - отново издръжливост полза. В резултат на това сравняване на шофиране комфорта на своите две коли - Mondeo и Accord, Honda, се ползват, въпреки че пътникът разбира се, особено в задната част, на Форд се вози по-приятно.
Недостатъкът е, прекомерна чувствителност към дълбок коловоз и е традиционно голям радиус на завиване, и на ниско пътен просвет тук като пишем.
Проблемни възли на окачването там, освен че kopeeshnaya стабилизатора втулки и на самостоятелни грижи за една топка и мълчи, след като 100 хиляди.
Ако не предизвика някакъв спор по отношение на фразата "тя представлява Acura", както и тънкостите на вас маркетинг на Хонда за крушката, лесно можете да превъртите надолу.
Така че, защо аз съм толкова зле, реших, че бюджетът ми изведнъж стана премия Honda Acura? Жалко е, че няма начин да вмъкнете изображения в текста, така че да се обясни, че е много по-лесно, но ще се опитам на думи. Просто се случи така, че Honda Accord не е само името на модела - глобална марка, и тъй като тя трябва да бъде с високо качество уважаваща себе си марка, тя се адаптира към пазарите, на които се продават, така че това е основните отрасли акорд два - условно ги наричат американски и японски, отколкото всички те се различават толкова добре запознат. Долната линия е, че стрелят по всички пазари, включително и на японски деветия акорд американската философия, Honda ясно разграничени между пазарите между своите марки - Accord сега завинаги да бъде мека мебел, и това, което сме свикнали да наричаме акорд Acura TLC, а последният почти 10 години е :) като единствената разлика е, че 7-ки са все още разликите между кабината в полза на Acura, бетона при taypesovskoy 8s тези различия не на всички, отиват в acura.com изберете Специално издание на TSX и да намерят 10 разлики.
И тук е друг важен момент - имаме много хора обичат да говорят за това, както и в Европа / Америка / Япония, и това, което те имат там евтини коли, да сравните:
RF Accord Type S -
$ 38 000
САЩ Acura TSX Специално издание - $ 31 500
Япония Honda Accord $ 37 500
За разлика от тях, сравнение с 9-ку по базисни цени:
RF - 35 000 $
САЩ - $ 22 000
В Япония, този орган е все още само в хибридна версия, така че няма смисъл да се сравняват. Следва Между другото същото 37500, но в щатите като цяло е от 40 старта.
Начертайте си направите изводите - кой е къде и кой Nai. малко изневери :)
Услуги, търговци, обслужване на ITP
Машината е купена с пробег 23 000, съответно, в гаранция, сега 28, имаше шанс някога да отидете на МОТ за пране на пари. Впечатления тегло. В изтеглянето на Akure споменах Любими добра дума, те са наистина добър, бърз и евтин, за да правя това, което е необходимо, но Acura не е гаранция. 2 на този кон, който беше направено, като първите 5 tykah както се очаква след пускането на втория на 15, след закупуване, че е време да се направи още един. Book Accord маркирани ума - чрез 7500, но дилърът упорито настоява, че човек не може да се къпе и смяна на маслото на всеки 15 000, добре, само до края на гаранцията на разпределителните валове дойде kirdyk, маслени канали стават капиляри и самостоятелно maslitse втурнаха в горивната камера. Нас такова щастие не е необходимо, отидете да се промени. Твърди малко с управителя, се съгласи на факта, че ние нямаме междинния РТ и пълна TO30 - добре, Бог да бъде с него, помислих си, много добра причина. TO30 предполага много скромен списък на произведения - смяна на масло, филтри - масло, въздушни, кабина и колапс. Без допълнително - 11 хиляди рубли. Единадесет хиляди!
На Форд (не на дилъра, разбира се) за 12 хиляди направих всички същите операции с изключение на колапса, плюс - боядисани и спойка броня, заменя цилиндрова глава уплътнението на, почистване на инжектирането заменя свещите и perevaltsevali potokshie сервоуправление маркучите. Почувствайте разликата.
За себе си, реши - след promzhutochnoe направи нещо в ОД, ползата там цената не хапят - около 4000 г., но с до 45, където делата на TO30 се добавят към замяната на масло в автоматичната скоростна кутия, накладки свещи, регулируеми клапи (добре, това е от мен и не в съответствие с правилата) и мисля, че на колана генератор ще прехвърли към другите услуги. Цената на този търговец тогава аз дори е трудно - може би 30-40000.
Харизматичното, да се влюби в колата, с отлично управление и отлично интериор, зад волана на който не искате да отидете. Фактът, че споразумението е изградена до голяма степен се на принципите на старата школа, това, което казват и желязо mnogoryichazhka и класически машина, както и липсата на тласък и директно впръскване имат предимство, така и недостатък на тази кола - игра, например turbovagam в динамика и ефективност, е необходимо, за надеждност и увереност в себе си и в бъдеще. Осма Accord - колата не е за всеки, не е купувач аморфен характер с дифузен набор от изисквания, това е кола за тези, които са особено важни качества като удоволствие от шофирането и надеждност.
Всеки, който овладял - благодарение на, добре, на добър час по пътя, по принцип на всички :)
Послепис Фотографията е все още само като добър namoyu изчистени и otfotografiruyu както се очаква.
Отзив за полезен? Да 0/0 Не
Свързани статии