Внимание се появява, когато регенерацията, вече не е възможно. Странно алгоритъм.
I компютър, свързан и е установено, две грешки:
- 00480a: филтър за твърди частици е запушена, твърде високо противоналягане на отработените газове
- 00481a: филтър за твърди частици е запушена, изпускателната обратно налягане над максимално
Защо говорим за свещите. По-скоро на свободна практика режим на запалване на горивото по време на затопляне (двигател леко разтърсва първи път след началото), заедно с строго градски стил на движение на зимата (за 4000km средната скорост е 10 km / h), вероятно с регистрираните грешките на подгряващи свещи в контролния блок на двигателя, DDE не е разрешено да започне регенериране на филтъра за частици. Никой от ръководството на услугата не са намерили връзка между грешките на свещите и невъзможността да се започне възстановяване, но други очевидни причини, не мога да видя. До този момент, дори и моята градска писта достатъчно, за да започне почистване на филтъра.
"Smoke" малко документация Reingold реши да се вози на магистралата с компютър, с надеждата да се намали на брояча на битова чрез пасивна регенерация. Трябва да бъде възможно най-високо, за да се повиши температурата на филтъра за частици (режим на град много бързо достига 260C за достатъчно дълга стандарт) и се поддържа повече или по-малко скорост трас. Но за съжаление, въпреки 400C нагоре по течението на филтъра, е налягането не е намалял. Принуждават за възстановяване от компютър, също не се изпълнява. Изходна две: релефен печат и reflash или измиване.
Четене германски колеги в беда, разбрах, че за измиване е много ефективен начин за решаване на проблема. В Европа, филтър за твърди частици, за да се отстранят изпълнен с различни санкции, така че се измие - единствената "хуманно" начин за тях изход от ситуацията.
Филтър отстранява достатъчно бързо, на E60 няма особени проблеми, които не са налични. Advance е по-добре да си купя уплътнението преди филтъра и най-малко един клип.
Премахната филтър първо се продухва въздух в двете посоки. Полет много суха сажди. След гореща вода и алкален разтвор за почистване контакт означава в 4: 1 "хвърли" филтър protivohod отработените газове на топлина самия филтър и отвътре. След това, удавяне входящ филтър излива в разтвора и се оставя да кисне в продължение на 20 минути. След 20 минути, "хвърли", както protivohod чиста топла вода. После се повтаря едно и също нещо в обратна посока - в хода на отработените газове. След накисване и "prolivok" от двете страни, Karcher работил с "вход" и "изход". Всеки път, когато се препоръча накисване енергично разклатете филтъра. Изплакване е необходимо от двете страни заради "лабиринт" структурата на филтъра за частици
След третия промивната вода започва да се слеят не е толкова гъста и без големи черни люспи.
Не съм сигурен на високата ефективност на събитието, ако можете да го направите по един нормален измиване. Това е следващото дело, когато е необходимо да отделите време и да правим всичко сами. Подгответе дрехите не са особено съжаляват, както и гумени ботуши.
Веднага след като след накисване и "проток" на изтичането на вода ще бъде относително лек, може да се промива с разтвор на слаба киселина. "Превръзка Duckling" е идеална за случая. Измих веднъж и в двете посоки в концентрация - 1L средства за една кофа с топла вода. Е, по традиция "хвърли" с чиста вода и изобилие от работа Karcher.
При инсталиране на филтъра не препоръчва на мястото, просто не се свържете телефона със сензор за налягане на филтъра, неизбежно ще вода и тя може да отиде до сензора. Хидравличен удар няма да добави точки към живота си.
Stehr грешки и проверява налягане. В XX тя падна почти 10 пъти и се е върнал към нормалното
При проверка на събитието все още на път за статистиката. На първото дълго пътуване около sazhvy филтъра за град успешно регенерира.
Послепис Със свещи сияние измисли един и същи ден.
Цена: 3500 ₽ Пробег 175 550 км
Здравейте, скъпи автомобилистите.
Аз не искам да, разбира се, в нашия рейк възползвал от автомобилната индустрия. Мисля, че те ще се появи под предлог за защита на околната среда в новата лайна филтър. Аз не искам да дебатират, но аз ще кажа едно нещо: не е опазването на околната среда, не оправдава ненужно изгарянето на солариум за регенерация, към една и съща износването на гумите, с производството и употребата на химикали, да влизат в отпадъчните води на отпадъците. В желанието си да помогне на околната среда - тя е длъжна да почистите автомобилната индустрия за парите си същия филтър!
И това се измива много просто: за това аз го взех, за по-голяма сигурност нарязани, предварително маркиране тигана и се наклони фланците (в противен случай, а след това ще бъде проблем по време на инсталацията, за да се поберат тръби), но не е нужно да, това беше моя експеримент.
Поставете резервоара в ултразвукова вана, катализаторът аз използвах обикновен почистващ препарат за металорежещи машини, в Германия се нарича maschinenreiniger WEKEM, но всеки, който лесно премахва мръсотия и обезмасляване.
Тъй като сажди, която получава във филтъра, има останки от изгоряла маслото на двигателя, лесно е да се придържаме към филтър клетката и всяка грапавина в клетките, не дава да се почиства, без значение какво попълва по-късно. Дори и при налягане се промива и Karcher определяне дава 110 градуса и 10 атм. Резултатът е до 10 хиляди. Ако дори и тогава той ще бъде в състояние да се включи регенерация. Но лепилото държи филтър клетката (те са приблизително 30х30), които старателно podmoete и е възможно откъсване от тези тръби. Аз също премина през.
Сега към основното: I вода, загрята до 60-70 градуса, се излива в 0,5 литра чиста вода, концентрира се и се филтрува шиш 30 минути в ултразвукова вана. Резултатът надмина всички очаквания - беше нов филтър вътре. Фактът, че тези бани са първоначално изобретен за почистване на керамика, и само тогава, и сега се използват за почистване на метални повърхности след лечението (смилане, лепинговане, отстраняване на микрочастици от повърхността).
В резултат на повече от 70 000 км. Филтър жертвата дори принудени регенерация не е включена в услугата Honda, чрез своя компютър.
Все още имате някакви съвети за хора, които имат тези филтри, използвайте масло с класификация C3. Това показва плътността на въглерод в маслото на двигателя. Допълнителна информация върху опаковката, като например ", предназначен за Porsche, Audi A3 B4" и убеди продавача, не следва да засяга целта на покупката си. Пример: ACEA (A3 / B3 / В4 / C3) API (SM / CF).
Наред с другите неща, изсипва се в 56 л на аквариума ми 50 грама на катализатор за дизел ERC и че веднъж на две танкове.
Надявам се, че моето гребло да помогне на хората да бъдат защитени от автомобилната индустрия и неграмотни продавачи, аз отидох през нея, и никой сервиз не ми помогне. Парите не е жалко, тъй като загубено време изобщо безполезни. Разбира се, ако всичко това е проблем за вас, можете да си купите нов филтър, но ще мине много.
Всички огромни поздрави и на добър час! "
Това би било твърде опитва. Е, къде да получи такава голяма баня.
Свързани статии