"газела" - по избор ъпгрейди
външния си вид в началото на 90-те години "газела", не само получи това, което се нарича "окото на бика", вдъхна свежи сили в завода за умиране, но също така даде самочувствието на бившата "съвет", казват те, и ние имаме нещо, което ние сме в състояние не по-лошо "Запад". И до ден днешен "gazelki" остава един от любимите ми коли - доста привлекателно лице и добре обмислени пропорции, трудолюбиви, непретенциозни и достъпни, макар и не лишен от някои недостатъци. Солидно печеливша позиция в външно- и междуградския транспорт, "Газела" се опитва да проникне във вътрешността, където пътят е маркиран само на картата. Като цяло паркет камион се опита да се адаптират към селски пътища, превозното средство завършени формулата 4 х 4 (т.е. извършване на задвижване на всички колела). И въпреки че това е епархия много различни видове автомобили, клас УАЗ, но проблемът е, че никой не може да възразява газ (или се опита да?) Поставете "на поток" как приличен камиони, лекотоварни автомобили, с добро качество и на достъпна цена.
Ето защо, те са родени да запали задвижване на всички колела ГАЗ-33027, 27057, 33029. В интерес на истината трябва да се отбележи, че "Газела" четириколки е доста уверено се движи по лоши пътища и "умерени" път. Превозно средство конструктивно доста проста, въпреки че има някои недостатъци (шум "милостиня" включване недостиг превключването и заключване на диференциала, с хидравлични проблеми твърде меки и скъпи "гуми" големи надвеси, недостатъчен клирънс, фронтон гуми на задната ос, намаляване на пропускателната способност и и т.н.).
Въпреки това, друго възможно няколко превозно средство забравили модернизация изпълнение. драматично увеличаване на пропускателната - тази промяна ходова част с 4 х 4 в полу-релсово. когато е инсталирано гъсеница двигател, и на предните колела, вместо на задните колела - контролира.
В сравнение предварително сглобена кола полу-проследяват автомобили с висока проходимост имат значително по-голямо сцепление със земята и задвижване минимален натиск върху земята на пътя. Полу-верижни машини са по-подходящи от чисто верижни машини за използване на тях като високоскоростни транспортни леки и товарни автомобили, както по отношение на светлината и среден офроуд, и за дълго движение по добри пътища.
Рационално използване на половин песен от девица снега, където използването на други видове автомобилен транспорт е много трудно или дори невъзможно.
Модернизиране на сериен ГАЗ-3302 в половин песен версия (без напред-диск), е възможно, макар и да остава в рамките на цените и технологичното група ГАЗ-33027 значително да подобри проходимостта на базовия модел.
Освен това, модернизацията ще бъде на разположение за всяко достатъчно сериозна тунинг компания (да не говорим за растението). Half-писта "Газела" в никакъв случай не може да се разглежда като друг тип армия ATV. И все пак, това е удобен терен камион за да оставите лошо, но все още е скъпо и е предназначен предимно за комуникация с провинциално вътрешността на регионалните центрове в неблагоприятни атмосферни условия (дъжд, кал, сняг, лед, пясък, пътни дупки и т.н. ) ..
Когато модернизацията на "газела" може да се използва в почти всички производствени звена и компоненти, които да оказва благоприятно влияние върху разходите и за ремонт. Модернизация на ГАЗ - 3302 включва:
1. Поставете предната пролет закачалка рамка модифициран (използван на ГАЗ-33 027), което ще повиши колата с 70 мм.
2. Вместо радиални гуми 175R16S използват диагонални 17-18 инча.
3. Инсталация за по-добро волан или промяна предавателно отношение кормилното механизъм 22.46 до 32-35 (което по принцип е възможно, с оглед на сравнително ниска относителна скорост половината път).
4. Задна ос използва напълно да го извадите от изворите и затегнете плътно към рамката отдолу, предварително изместване напред на нивото на подкрепа междинния карданен. При това се използват само на предния сегмент на задвижването. Възможно е дълбоко задния мост във вертикална стена на перваза на рамка (след предварително своето усилване), което оказва благоприятно влияние върху системата на ъгъл карданен.
5. между предаване и задната ос карданен вал определен с междинно съединение вибрация амортисьор.
6. Вместо задното колело зъбно колело на барабана набор, който ще предава въртящия момент от двигателя към каналите. диаметър Base - 400 мм. Монтаж зъбни колела с различни размери, избрани в зависимост от вида и състоянието на пътя (автострада повече "за всякакъв терен" или повече).
7. поддържащите ролки (3 парчета от всяка страна.) - obrezinonnye голям диаметър (500 мм). Последно валяк (паразитно) служи за регулиране на напрежението на пистата. Спринт ресурсни ролки - почти целия експлоатационен живот на превозното средство.
8. окачването ролки - независим, торсионния. Patterned лист усукване барове в тръбите са прикрепени към долната част на рамката, като по този начин се увеличава неговата странична твърдост при усукване и по-равномерно разпределение на товара. Може да се монтира на предните ролки двустранни амортисьорите.
9. короната на модернизация - инсталация за подпомагане ролки гумени гъсеници (200 mm - 300 mm и симетрични - асиметрично, за тежка извън пътя и сняг). Rezinometallicheskih гъсеница (тип Goodrich) със съседни стоманени корди вулканизирана възприемащи теглещата сила е най-добрият за високоскоростен транспорт. Това е доста евтин, има добра надеждност и дълготрайност. Най-големият недостатък (в сравнение с метал) - повишена устойчивост на движение при температура на въздуха под -20 ° C, което е важно за Северна, а не - до умерен ширини централната част на Русия и Украйна на всички.
10.Vybrannaya половин релсово с управляеми предната ос позволява да се направи лесно мотор в механизма на диференциално въртене без специално кормилното съединител или планетарни механизми. Въпреки това, половината път недозавиване характеристика, причинена от факта, че: а) когато се завърта чрез големи ъгли гъсеница двигател трябва да произвежда значително движение на почвата или сняг, otgrebaya цялата си дължина парчета подпомагане; б) натоварването на гумите задвижване на колелата е недостатъчно, за да се осигури малък радиус на завиване и е принуден да направи сплит спирачна система на автомобила. За общо спиране на превозното средство ще се прилага централната спирачна система задвижвани от крачен педал. И за спиране едно от парчетата (за да се намали радиусът на завиване, както и да се премахнат подхлъзване - един вид блокаж на диференциала) - разстояние спирачна система (съединител прототип на борда) с ръчни или системни съчетани педали.
11. Плосък обем разширения резервоар (120 л) е монтиран в рамката на торсионни пръти.
12. увеличена Дисплей системата е желателно (за намаляване на запалимостта на област) и въздушния филтър е да се осигури циклон предварително почистване на въздуха от прах.
Допълнителни възможности:
1. Front "kenguryatnik".
2. Електрическа лебедка с блок.
3. Фарове за мъгла.
4. Метален предна броня вместо пластмаса.
5. независимо предно окачване. 6. спирачка предаване.
7. Включете в модула за платформа пътнически натоварване. модул се монтира - ключалки зад борда очи (които са предварително отстранени преди това). Поставяне на седалката до пода (надлъжни) - болтове.
8. разработен теглич.
9. ремаркето товароподемност до 1 м (4 х колело, гума усукване или импрегнирани със смола суспензия, с възможност за поставяне на релсите).
10.Vynesenny да "kengooryatniki" масло охладител увеличен обем.
11.Zaschitnye външна пластмасова облицовка на цялата дъното на кабината.
12.Omyvatel фарове + фаровете убежище.
13.Komplekt промоции. оборудване (сметище, за барел, кулокран, компресор, дизел генератор, една стълба, пожар капацитет помпа).
14.Usilennaya защита картера.
15.Dopolnitelnaya шумо- и топлоизолация качулка, кабината.
16.Komplekt предните ски.
17.Sistema преди electrowarming (220 V, 500-2.000 W) от изпомпване на маслото и антифриз, топлия въздух в кабината през студения сезон.
18.UKV (FM) радио (до 10-12 км).
19.Protivotumannaya сирена.
20.Opornye предните колела вместо на ролки за употреба колела вместо на стандартната офроуд при ниска скорост.
21.Polnaya бягане предварителен пейка на двигателя и трансмисията в оптимални режими.
22.Tekuschy пълен комплект ремонт (уплътнения, уплътнения, колани, тихи блокове, масло, филтри и т.н.) от растения с доставчика.
23.Podrobneyshaya обучение (в няколко тома) за ремонт и поддръжка на превозни средства.
Kit изисква плъзгачи, райбери, инструменти, измервателни инструменти и др за извършване на ремонтни дейности в условията на Антарктида. Тук, може би, и всичко, което е необходимо и това, което бихме искали за дълбок и пълен модернизация на "газела" в превозното средство на терен (без ekstramer тип дизелов двигател и предно предаване). Разбира се, съществува много скептици, които ще питат един голям въпрос: "Защо. "И да причини много от техните аргументи.
А до точка на "аз", искам да ви напомня, че теорията на половин песен "Газела" твърдо стои на своите "трите стълба":
1. Основният модел "Газела" за дълго време и се предлага на пазара в достатъчни количества, тя е добре усвоили като производител, както и от потребителите. Ето защо, създаването на полу-проследяват версия на базата на основата - и най-лесният начин да се получи достатъчно naieffektivneyshy интересен и практичен вариант.
2. Времето на пистата "Газела" от степента на трудност не е много различен от базовия модел. Освен това, може би използването на по-прост и евтин CAT скорост 4 х! Half-писта "Газела" структурно малко по-просто задвижване на всички колела "Газела" (което е само липса на делото за прехвърляне и на предния мост, 2 х допълнителни карданни валове с междинен лагер, задни пружини!), И затова в групата на цените не трябва да се простира отвъд GAZ - 3302 ,
3. На кръст половин песен "Газела" трябва да е конкурентна на базовите модели на УАЗ и "Нива", а от девица снега напълно ги надмине. Създаване на половин песен версия на "Газела", аз управлява на принципа на "съсед скок".
С други думи, това е достатъчно и удобно оф-роуд превозни средства - не за ежедневна употреба при тежки пътни условия (има трактори с ремаркета), и за самостоятелно придвижване в рамките на селото (село) - град с камиони за доставка рамо (пътници) в 20- на 30 км. Как перфектен - Уикенд кола (но само в руски вътрешността традиции, отколкото в Западна Европа "през уикенда"), където износът на селско семейство (фермер) до своя пазар с / селскостопански продукти, и вместо да купува обн. продукти, дрехи и т.н.
В този случай, по-високи цени на горивата и гума заедно с ниска скорост на движение (макар и за лоши пътища е в никакъв случай не по-висока от 40 km / h) се компенсира удобна кабина, просторна и подемни платформи и най-важното - доверието в движение при каквито и да било обстоятелства.
Планирана TTH половин песен "Газела":
Дължина, ширина, височина, брутно тегло
в рамките на ГАЗ-33021
Собствено тегло, кг 2.000
Капацитет, 1.500 кг
Base, 3.800 mm
Track, mm 1.700
Радиусът на завъртане
по следите на външната предното колело
(Трол с гъсеници), 8.5 m
Максималната скорост на превозното средство при пълна маса
хоризонталната част на гладка магистрала
диаметър устройство зъбно колело 400 mm, km / h 62
Тип двигател ЗМЗ-4025.10
Мощност, к.с. 90
Въртящ момент, кг / м 17.6
Бензин А-76
консумация на гориво за контрол, л / 100 км:
на магистрала 18
на път 20-24
PPC, предаването 5
Специфична налягане земята в пълна маса, кг / см2
колея
200 mm 0.44
300 mm 0.29
дълбочина Fording, 450 mm
Обхват на скоростта и максимален въртящ момент от 17,6 кгс / м,
колянов вал скорост на въртене 2400 об / мин и на крайно съотношение задвижване на 5.125:
Диаметър зъбно колело 400 mm 350 mm 450 mm
1 прехвърляне 8,85 km / h 7.7 km / h 9.8 km / h
5 предавка 42 km / h 36 km / h 46.4 km / h
/ "TRAKTAT намаляване на ентропията", кн. II, тема номер 3 /
Свързани статии