Как да защитим каросерията на автомобила от корозия
Неизбежни ефекти от корозия на каросерията на автомобила, независимо дали е в гараж или състезания по пътищата. Има няколко начина за защита на метала от атмосферна корозия.
Пасивни, включващ етапите на изолиране на метала от контакт с атмосферно излагане на въздуха; активна, където защитните форми средство върху металната повърхност срещу устойчиви на корозия атмосферно слой; вярващи, който превежда вече са имали време да се окисли метален слой в земята, стабилна от излагане на кислород, вода и соли, които обхващат по пътя.
Пасивни средства за защита са и различни мастик за защита на шасито. От мастика покрития са различни в това, приготвени на основата на битум, а понякога и на каучука или смола. В допълнение, те добави графит, фибри, масла. Лепила се прилага към шасито на автомобила дебелина. Това осигурява покритие устойчиви на механично напрежение на летящ от под колелата на камъни и, не на последно място, намалява шума се дължи на ефекта на смекчаване на мастика. Въпреки това, имайте предвид, че мастика в междината не попада и следователно неговото прилагане прорез трябва да бъдат третирани от корозионно устойчив състав, като "Movil" NGM-ML.
Най-широко използваната мастика "Avtoantikor епокси до дъното", "Avtoantikor за каучук дъно", "Antikor битум към дъното", "Лепила асфалт антикорозионно", "Лепила плоча автомобилната МСА-2." Най-трайни покритие е предвидено първо мастика ( "епоксидна Avtoantikor за дъно"), но прилагането му включва много усилия. В същото време, MSA-2 е по-лесно да се използва, но не се получи такъв ефект - защитни свойства на своя 1.5. 2 пъти по-слаби.
Работна опитът е показал, че противно на общоприетото мнение по-рано за невъзможността за използване на епоксидни и битумни замазки за ремонт diplazolnyh съвременните покрития са доста подходящи. Въпреки това, когато ремонт дефектни части трябва да се почиства преди металът е напълно заредени "Avtogruntom" или GF-200, GF-021, или "Avtogruntom tsinkonapolnennym" и едва след това да се извърши покритие смола vperehlest.
Прилагането на мастика покритието на фабриката е добра защита срещу неизбежното корозия на тялото по време на работа на превозното средство. Имайте предвид, че тези покрития не заместват, но се допълват взаимно. Въпреки това, вие трябва да знаете, че пасивна защита е безполезна, ако под слой смола ще остане мокра кал: вода и разтворени соли ще направят мръсна работа по време на видима външна благосъстоянието - електрохимична корозия корозират метал под слой на лекарството.
Покрития, използвани за защита на основното тяло, са много еластични, дори и при температури под нулата, те практически не абсорбират влага, но податливи на ерозия, и по тази причина те трябва да се актуализира периодично. Тя е много по-евтино и по-лесно от боядисване, особено след като покрития, въпреки че те имат по-голяма устойчивост срещу ерозия, имат лоша еластичност, поради което ще бъдат повредени от вибрации.
На активните средства за защита от корозия, известен чудо "Movil", създадена от учени на Москва и Вилнюс градове, от първите букви на градовете, и е получил името си.
В "Movil" е предшественик - тектитните-309 (141) V, произведени от шведската компания "Valvoline Ойл", която е била използвана ВАЗ за защита на вътрешните кухини на купето. И все пак, "Movil" е не само не отстъпва на известния си предшественик, а дори и в много отношения тя е по-добра.
"Movil" добре, че изолирането на металната повърхност от въздух и влага, съдържаща се в него поради инхибитор на корозия е активен химически борба начален ръждясване. В допълнение, тя съдържа добавки дават това течливостта и способността да измести остатъка от влага боядисани и небоядисани повърхности.
"Movil" - един чудесен инструмент за защита на вътрешните телесни кухини. Тя е дори понякога се използва за защита на долната част на колата, по време на снимане на предишния изолация или мастика покритие не е необходимо. Между другото, се препоръчва тази процедура, за да се получават, когато колата е поставен върху опазването. Ако "Movil" се прилага към повърхността, лекувани с мастика асфалт, го компресира от външната страна и прониква нарушените терени, сейф консервната метал. Забележете обаче, че синтетичния мастика "Movil" несъвместими, особено нова, тя може да се разхлаби и обелени от металната повърхност. И все пак, когато става дума за "Movil" Не позволявайте да го удари на гумени спирачни маркучи и предпазни случаи - това бързо да ги води в неизправност.
Сред други защитни средства, изпълняващи същата функция, трябва да се отбележи графит течност "Globo" Консервант масло К-17, NY-208, NY-216-B, концентриран разтвор на натриев нитрит с добавяне на 5. 15% глицерол, обаче, опитът показва, че в много отношения те са по-ниско "Movil".
Ако шофьорът е късно и не обработват своевременно вътрешното пространство или в долната част на тялото, както и корозия вече е започнало, е необходимо за лечение на тези места, преобразователи на ръжда в земята. Обикновено преобразуватели, например, "Омега-1", получен на базата на ортофосфорна киселина с висока способност за почистване, ръжда трансформира в твърда почва, върху която може да се прилага боя или смола, без допълнителна обработка. Все пак, имайте предвид, че останалите следи от лекарството "Омега-1" не е реагирала с ръжда, изискват внимателно отстранени, в противен случай те ще предизвика по-нататъшно корозия.
Няколко думи за новото, означава "Феран", направен въз основа на специален състав на лака (лак прониква ръжда, тя губи дейност, превръщайки се в образа на пигмента в боята). В допълнение, "Феран" включва набор от инхибитор на корозията, чрез действието подобни на тези, които съществуват в "Movily". Следователно, когато се прилага "Феран" образува слой химически защита на метална повърхност. И най-важното е, че прилагането на "Феран" не се нуждае от предварителна обработка, а след това се премахнат остатъците. Ако мястото се третира "Feranom" бомбардирани с пясък и камъни, заминаващи от колелата, ви е необходим допълнителен горен слой на мастика отново без никаква подготовка.
По време на експлоатация на превозното средство през зимата, когато пътищата поръсени със сол, или по време на съхранение през зимата за защита от корозия на частите от тялото, покрити с хром, се прилага лак "Антикорозионна". Повреда на лак повърхност хром образува лъскав филм, който предпазва металик покритие от атмосферни влияния и не се влоши появата на хром. Chrome повърхността преди това покритие с лак преди почистват с мека кърпа зъб прах или креда. Парцали, върху която зъб прах или тебешир, предварително леко намокрени с терпентин или алкохол. Друг известен препарат "Hromofiks", почти без блясък намаляване на хром, но предотвратява корозия.
Шофьорите трябва да са наясно, че срока на експлоатация на гумени уплътнения може да бъде значително удължен, ако по време на годината, за да покрие техния специален черен паста "Suodis", която се прилага по отношение на тънък слой с помощта на пяна-каучук тампон, и след това се изсушава в продължение на един ден. Прилагане на паста възстановява цвета на каучукови изделия, им дава първоначалния си блясък. При липса на пастата внимателно почистете гумената запушалка с мека кърпа, напоена с глицерол.
Когато bezgarazhnom съхранение на превозното средство не се препоръчва за случаи на изличат тъкан. Case напоена причинява подуване на бои, които след известно време се образуват светли петна, а след това и корозия. Зимни влажна тъкан замръзва на корпуса на вагона и премахването на замръзналата мантията понякога води до пилинг покритие боя, в резултат на това, което трябва да се пребоядиса колата. Когато препоръчва bezgarazhnom кавъри на водоустойчив плат или филм за съхранение, както и разположен между тялото и навеса поддържа, за да се създаде въздушен слой.
Свързани статии