Най-накрая сме достигнали ръцете. Процесът не е сложно, но скучен. Галерия малка, но отдолу е подробно описание на
Разбор Mot да TAGO състояние, а именно развийте входящия колектор (да не падне уплътнението), отстранява като тръбата излиза от входа на междинния охладител; обръщане надолу входящата тръба нагоре (които имат USR и го премахне, имам го отстранява и сварено); премахване на маркучите за връщане с дюзи; ключ 14 развийте горивопроводите за инжектори 4 и 4 на помпата, ги изважда на пода, така че да не пречат; 3 gazulku Развийте болта 10, премахване това настрана. Достъп до дюзите, които имаме. Обърнете специално закупено дълго глава 27, тя се облича за водача с удължител и направи допълнителен лост на тръбата. Twisted Force внимателни, за да не се повреди вътрешните краища на зърната на връщане на главата.
Преглед без дюзи. По пръстен може да бъде променено при дюзите, те може да се види в дъното на гнездата
Дръжте накрайника в менгеме-ниска страни. Вземи гаечния ключ 27 и внезапен силен удар на дланта Развийте; След това идва от ръката
Съдържанието на дюзата. Всичко се почисти внимателно. Ако някъде има някакво подобие на ръжда, а след това salyara с вода; премахване на фина шкурка.
На върха на стария, новият дъно пръскачка
Сложихме нова пръскачка, събиране на дюза в обратен ред, внимателно затегнете, завит в движението, и така 4 пъти)) сложи тръбите, маркучи, Gazul, колектор, EGR (които имат), всичко се забави, дълго усукване на стартера като salyara избягал на магистрали, фабрики, ние с нетърпение за никъде течеше, отваря последната кутия бира и се радвам! Намаляване на потока наблюдавано в първите 3 часа. В Оренбург буря обяви, аз извадих всички вечер леки превозни средства от сняг, много от приплъзване, оборота, стрелката не падне и капка
Цена на емисията: 2 800 ₽
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
Свързани статии