Под каза термин се разбира като някакви възстановителни възли, където има една топка пръст - пряко топката ставите, съвети управление, и т.н. Така например, в шасито на BMW 5-Series (E39) и 7 Series (E38) от пантите - осем броя от Audi A4 (B5), както и А6 и А8 на същите години - десет. За да научите нюансите на процеса на възстановяване, ние говорихме с експерти в областта.
Как сферичната връзка - известни. С прости думи, метален пръст сферичната му край се поставя в тялото. Между сферичната повърхност на щифта и корпусът има линейно - т.е., полагането на висока якост полимер. Отворът в задната част на корпуса, която се вкарва през вложката, а самата шпилката топка, т.нар затворен шайбата и съшива (вж. Фигура). Защо сферичната става за да не преминават технически преглед - също разбираемо поради факта, че тя се появява реакция. Ако възелът е сравнително евтин - това е може би по-лесно да се замени. Ако става дума за голям неразделими части - като раздялата лост, който си струва да не е толкова евтин, че е икономически целесъобразно да се опитаме да възстановим сайта.
метод CIP
Един от най-често срещаните причини за игра - в крайна сметка се износва или почивки до каза полимерен лайнер. В този случай, често се използва така нареченият метод CIP ремонт. Какво е интересно, този метод е изобретен в Южна Африка, а днес тя се използва в много страни по света. Какъв е смисълът: пантата, разбира се, трябва да бъдат отстранени от машината, но не е нужно да го разглобим. Капакът на обратно - т.е., в машина - сондажния отвор, и добавя дросел чрез което налягане се изпомпва специален състав. Тази структура запълва кухините, образувани в резултат на износването на вложката и полимеризира. Предимствата на този метод - скоростта (30 ... 50 минути) и ниска цена - от 10 лата. В допълнение, по подобен начин сферичната връзка може да възстанови многократно - инсталация прилично позволява в бъдеще да извършва поддръжка на сайта, като по този начин разширяване на нейния експлоатационен живот. Но не всеки съвместен може да бъде поправена чрез попълване на този състав.
Ремонт колиране
В някои случаи, сферичната връзка е необходимо да се изследва, за мелене на нова пръст, или да изберете подходящия размер, както и, разбира се, се добавя нов лайнер. може да бъде Тази процедура е необходима, ако пантата има голям луфт, ако пръст има сферична повърхност увреждане (вдлъбнатини, лош задник, и т.н.), или ако прекъснатата пантата на върха - там, където топката отива петите. Между другото, последната - да играе най-добре - доста често. Както е известно, сферичната връзка облечен с парцал, а под него - лубрикант. И това, според експерти, в някои случаи, смазката не може да направи по-добро обслужване. В прашник щети от замърсяване смесва със смазващо вещество, и форми абразивна паста, която доста бързо предизвиква реакция в горната част на шарнира. Цената на работата, разбира се, във всеки случай поотделно. Но, средно, за възстановяване на цените споменати начин да започне в LVL 25.
В заключение
Как кърмила възел след реставрация? Всичко зависи от условията на работа. Но, според експертите, има случаи, в които с високо качество ремонтирани единица устояли хил. Км 100, и повече. Разбира се, не всеки съвместен ще възстанови: например, ако корпусът е повреден - устройството ще се наложи да промените недвусмислено. Но, както показва практиката, в повечето случаи, пантата все още може да бъде ремонтиран. И както често се цената на един нов възел (лоста, връх и т.н.), значително по-висока от цената на възстановяване - това е съвсем естествено, че тази услуга на пазара у нас е съвсем в търсенето.
Ще наскоро ремонтирани пантите преминават проверка? Също така всички поотделно. Формално, например, в разпоредбите на инспекция е пара № 607, при което в част: "... забранено ремонт (възстановяване) на лостове, връзки, ставите и стабилизатори чрез заваряване, занитване, пресоване, деформация, или засяга по друг начин силата на тези части, с изключение на случаите, предвидени от производителя. " В този случай, как да се определи дали възстановяването на силата на засегнати - не е посочено. Понякога, например, на проверката не е преминал сферичните шарнири, реконструиран метод CIP. Тя е мотивирана от факта, че на гърба на устройството се появява монтаж, което не трябва да бъде. Но това твърдение - спорен: например, някои американски автомобили са едни и същи лагери - смазани и фитинги са били там от фабриката. С други думи, въпросът остава по преценка на проверката инспекторът. Но, както показва практиката, ако съвместно качеството на топка реновиран, в повечето случаи, проблемите не възникват в проверката.
Артър Ozols, R? Ga-а-кар
Жив пример за това, когато възстановяването би имало смисъл: сферичната връзка е натиснат в разпадането на тялото на лоста. Идеята е, че е необходимо да се промени лостовия, а това - много по-скъпо от цената на реставрация. Но в този случай, за да се възстанови, за съжаление, нищо: колата отиде твърде дълго с прашник повреден, сферичната връзка във всички ръждясал, и от облицовката много малко, което е останало. Между другото, за да се предотврати това явление, както и експерти препоръчват от време на време да се огледате колата на асансьор от дъното. И, в идеалния случай, би било хубаво да се приблизително два пъти годишно - преди зимата, така и след разклащане на вибратор машина за сферична става цялост. Всички разбираемо: счупената панта води до неправилно разпределение на товара окачване части, в резултат на същите безшумни блокове или амортисьори успеят преждевременно.
Свързани статии