Вземете го, или не - това е въпрос - закупуване на Antara

Предишен ◈ Следващото

Помощ съвет. Вече главата счупи. Избор е между Captiva и Antara. Сега Captiva изчезна (изплаши много прегледи на катализатори, стелажи, електрически крушки, фърмуер). И сега аз съм се опитва да реши какво имам нужда: Antara 3,2 CosmoPremium или Grand Vitara 2,4 при максимална скорост. Цена получи същото.
Докато балансът е както следва: в потреблението плюс Vitara гориво, постоянно задвижване на четирите колела, марка репутация (седи и езда, е много подобна на моята Тойота). На минусите - отвън е твърде малък, твърде стар дизайн, багажника доста малък поради краткия опашката с колело, стар кутия с не много активен разпръскване.
В професионалистите Antara мощност дизайн-нова (макар и по-скоро корейски), има режим на ръчно превключване на предавките (вариантите само с автоматична скоростна кутия), в червено - разходите и данъците, смесени мнения за качество, както на машините и на услугата (това е най-вероятно най-тревожните, защото колата е обикновено отнема около пет години). форма Seat все още е спорна. И след това на вторичния несигурно бъдеще.
Аз разбирам, че този форум ще Antara фенове, но честно казано - които стояха пред избора на тези два модела, защо изоставен Vitara.

Да, аз също се изправи пред същата дилема. какво да избират. В началото на моето търсене Vitara бях на първо място, и когато е имало 2.4 L тогава границата, както аз мисля, е било постигнато. Но след това отиде бягане, цялата верига при избора - Rexton 2 V6, Santa Fe 2.7 NEW, X-Trail 2.4, Captiva, CR-V 2.4, GLK, и най-накрая тя Antara 3.2 Cosmo Premium Plus, където ezdiyu.

Е, по каква причина точно Antara. Santa Fe - неосъществима мечта /> Отстъпка за това не е налице, почти 1200tys. Rexton твърде скъпи. И тук - 985 срещу 990 000. Nissan пусна - като удобна дневна, и това по някакъв начин в селски всички.

При избора на този списък имаше много kompromisny където загубя някъде притежават.
В крайна сметка изборът е две коли MB GLK и Opel Antara. За GLK попита две Antara. Така че аз имам Antara.
Antara - всички удоволствия на разумна цена.

В нашия отговор на кризата intresnaya Antara стои dilera..2.0 CDTI с мощност 150 к.с. Cosmo на машината. и на обща стойност 400 000 крони (1,1 милиона), ако rub.primerno изнесени в чужбина, тя все още е минус ДДС (20%)

Да, жалко е, ние нямаме дизел. Но внос. -20%, но плюс митническо оформяне. Същото се случва.

Ето моят съвет - Предприемане на уникално # 33;
И не защото съм фен на Opel, аз го никога не е била и никога няма. Оставам фен на Щутгарт машини MB. Но трезво оценяване на съвременния пазар на нови автомобили, заключи luchshe Antara, а дори и за 1 милион рубли, без кола.
Само погледнете в своя дизайн, неговите линии. Нейната едно парче събра образ, един вид "bokserchik". А хром интериор на прозорците, само в премиум сегмента предлага.

прикрепени снимки

Да, жалко е, ние нямаме дизел. Но внос. -20%, но плюс митническо оформяне. Същото се случва.

Ние получаваме много повече, защото дори и на новия автомобил ще трябва да плати ДДС # 33; така, че да е по-евтино да го купя тук.

Какво корозия. Четох темата за ръждата, и, честно казано, просто уплашен вече. Той се представи с буркан Movil. Аз не се вземат една или две години. Сега аз притежавам Toyota Corolla. Коли 5,5 години. Винаги се чудя просто седна и отиде. За щети и ръжда. Може ли да променя местата в японски момиче. Само главата завъртане.

П. С. Ако решите Antara, тя ще ви донесе радост и тъга, и много различни емоции. Както и всяка друга кола. Good Luck # 33; # 33; # 33;

Благодарим ви за вашата подкрепа /> Причина разбирам всичко. Но страшно /> И искате да разочарование са били само за злополуки, а не погасява панел и ръждясали врати /> Така че, не се използва за poseschet търговец и не мисля, че с машината. Той вече трябва да се определи.
Послепис Чета форума Kia Sorento. По някаква причина, той остави положително впечатление, въпреки че има и училища и сериозни. Но ако това е необходимо в ramnik.

Чел съм жалби за собствениците, че Kia Sorento също имат достатъчно проблеми с корозия.

Благодарим ви за вашата подкрепа /> Причина разбирам всичко. Но страшно /> Така че, не се използва за poseschet търговец и не мисля, че с машината. Той вече трябва да се определи.
Послепис Чета форума Kia Sorento. По някаква причина, той остави положително впечатление, въпреки че има и училища и сериозни. Но ако това е необходимо в ramnik.

форуми за четене при избора на машината не е най-добрият начин да се вземе окончателното решение. Често тези форуми, посещавани от хора, които наистина са изправени пред проблем. Следователно тя удари един е създаден, че обсъжда на форума на машината - това е един spoloshnoy поставените стълбовете и хемороиди. Предполагам, че ако отидете на форум или собственици Kalinovodoe Преди това изглежда, че най-добрите машини и непарична няма светлина там.
В този форум, 702 души са регистрирани. Струва ми се, че собствениците Антар значително повече. И огромен брой от тях не се сблъскате с някакви проблеми. Следователно, те не разполагат с необходимостта да се изкачи до форума и да декларира, че vostorozhenno не сгреши с избора на машината, която е много schatlivy и не е имал запаси и притеснения.
До 4 години, собственост Antara Astra. Когато 3-4 месеца отидоха на форума Astrakluab ужасена от това, което си купих? Тръгване от четири години, заменяйки в гаранция и една мъгла nakonchenik волан сцепление. Да, и на върха е променено в хода на планирана поддръжка на дилъра, който научих само от списъка на изпълнените работи.

Съгласен съм с това. Все пак се радвам, че avto.ru от 44 Антар предложения за България (живътн два пъти) и Grand Vitara - няколко страници от двугодишно превозни средства. Може би истината не е толкова лошо />

Всичко е написано нещата правилно. Мога да добавя нещо, защото той имаше NGV (АКТБ 2.0) в рамките на 29,000 км (по-късно открадната). Сега Антар 3.2 CP + 28000, могат да бъдат сравнени.
потребление:
NGV за последните 9 тона е 15.4 на сто.
Опел на 8т сега е 16.3 (в 2М-22, при 17.8 двадесеттон)
Но начина на шофиране на Антар много по-агресивни.
Можем да кажем, че задвижване на четирите колела на NGV не прави колата много по-икономичен.
Дефекти:
Antara - все пак, наченките на ръжда на задната врата не се брои, ако е необходимо пребоядисан в продължение на 1 ден в продължение на вратата.
NGV силно почукване на предното окачване, трябваше да се справят с в ОД "Avtodina" с гумени уплътнения.
Чукат назад седалки при движение по дупки се появи, след като 15 000 тона. След това просто решение не знаеше.
Облегна на вратата, аз трябваше да се коригира ключалката и пантите.
Лош работна предни и задни калници със скоростта (спестяване на двигателя), много по-задръстени всички прозорци.
радио контрол върху волана спря да работи правилно, станцията включване на случаен принцип.
Hard-пластмаса стана тихо.
Пластмасови с боядисване на предния панел, задаване на навигатора планината и е излетял-пътека е най-видно място.
След Antara 3.2 CP + трудно да погледне по посока на NGV (макар 2.4)
оборудване и добре обмислена подробно в по-горе ред.
А "nedoprivoda" Antara достатъчно през зимата и в страната, не очаквах.
Аз гласувам само за Antara.

И аз бях много притеснен за ръждясване врата - след пребоядисване гаранция на малко повече от 3 месеца. и в резултат на това се е превърнало дори по-лошо. Лошо боядисан - боя бълбука и отлепване /> сега се регистрирали за преглед от специалист по гаранции. И тогава всички наоколо. Аз тогава не може да се препоръча на / M, за да купуват, въпреки че останалата част от него, което наистина харесвам.

Аз абсолютно съгласен # 33;
Бих добави, мисля, че проблеми с ръжда на тези автомобили, които не са в очите, малки обекти могат да бъдат пренебрегнати, а не да се надува появата на малки огнища от небето върху задната част на врата. Дори и ако не се направи нищо, вратата все още ни надживее ..

Всичко е написано нещата правилно. Мога да добавя нещо, защото той имаше NGV (АКТБ 2.0) в рамките на 29,000 км (по-късно открадната).

Какво е NGV ?? правя нещо, което аз никога не съм чувал. Каква кола е това?

прикрепени снимки

Свързани статии