Има 2 основни вида bryakany и дрънкат превоз:
1. Поради факта, че 2121-3501166 извори, които държат скоба шублер, отслабени, това е конзолата започва да скача нагоре в ями, движещи се между ръцете и поклати музика и дрънкалка. В действителност, най-добри извира от търговската мрежа са твърде слаби, склонни към бързо деформация и загуба на техните свойства, поради лошото качество на използваните материали.
2. Поради факта, че спирачните накладки за проектиране не задържат, те са свободни да се движат вътре в скобата, разбира се, като познатия шум на ухото.
Отстраняване на причината за №1
Това ще изисква:
- стоманена тел с диаметър 6 mm - 50 cm (I използва неръждаема стомана);
-тел за пролетта - стомана (много трудно, е желателно пружина) диаметър 1.2 mm, дължина зависи от броя на повреди в процеса на производство на пружини (за предпочитане дълго парче - значително по-лесно да работи).
Също така е необходимо менгеме, две бреза бар, шмиргел, клещи.
На първо място, с диаметър 6 мм тел ще изготви "инструмент", с който ще се изгражда пролетта. Много просто, това е снимка:
Сега ние вземат пролет тел и го облече така:
Задръжте тънък проводник чрез преминаване между две пръчки, от бреза в менгеме. И въртене на нашата "инструмент" навиване тънка жица. Може да се наложи втори човек, който ще се проведе малко "инструмент". Нагласете разстоянието между намотките, като прилага аксиална сила на "инструмента". Чрез промяна на разстоянието между завоите на константата на пролетта може да се регулира.
Нарежете пролетта с помощта на шмиргел Дайте клещи завършва леко заострен вид.
За сравнение, на левия пролетта прави дясната отстранява от превозното средство.
Ако в процеса на сглобяване на шублера не полагат значителни усилия за свиване на пружината, означава, че сте направили твърде меки пружини - Увеличаване на разстоянието между намотките, или да използвате твърда жица. Силата, приложена към изворите за монтирането им, трябва да плащат повече. При компресия, и винаги съм искал да се обадите на друг човек, така че той сложи оста на лоста:
Отстраняване на причината №2
Внимание: отстрани причината номер 2 без отстраняване на причина номер 1 няма да даде желания резултат.
Това ще изисква: чифт каучук заден амортисьор втулки 2101-2906221, остър нож, шкурка или български с тънък рязане колело, малко литоложки.
Вземете гумена втулка за амортисьор и го нарежете по този начин:
След това, като се използва мелница или абразивна мелене в жлеба на гума, че това, което се случва (ляво смола):
Облечете дъвка на челюстта и инсталиране на конектора на място. В случай на затруднения може да бъде леко смажете литоложки ръководство
обувки с гумена лента, за да се улесни неговото инсталиране (на снимката показва литоложки място гумичка). При всеки блок гума
избран поотделно, така че дъвката достатъчно плътно сви блок.
Е, това е всичко. Стартирайте с такива ъпгрейди около 15000 км - навсякъде, не bryakaet нищо.
Проблемът съществува с тътен, и съществува още по-голям проблем в закупуването на извори. Когато отидете до магазина за нещо значимо - за такава дреболия като пружините - просто забрави. Когато се търси конкретно вода - като късмет ще имат тях не се намери във всеки от магазините.
Идеята ми не е писано да бъде технически правилно, но това, което е на конкретните запаси аз не го виждам.
Прекарах този ъпгрейд е много по-прост начин. Премахнати пружини под тях приложат топка сачмен лагер на подходящ диаметър, или, както са направили - гайка ключ в 8. Друг вариант - при липса на достатъчно брой на ядки 8 може да отнеме и гайката 10, неговата длето нарязани половината, а също така постави в една дупка за пролетта. Проблемът е решен на ЕАП.
Уморихте ли се от звъненето и на екрана в правилната шублера (по някаква причина, а само в него), се правят изследвания по темата - защо се случва това.
1 - наистина отслабени и потънали извори, натиснете лоста на притискащото шейната (№14 е показано на фигурата в албума). Замяна не се навсякъде, защото всички прясно купих пролетта бяха много по-зле hilee тези роднини, които вече са потънали.
2 - цилиндрично гнездо в скобата, в които тези извори са, по неизвестни причини, счупени и в крайна сметка се превръщат в по-голям диаметър от 1-2 мм, от пролетта, така че пролетта в крайна сметка престава всякакви видове и изпълняват своята функция /
3 - има значително развитие, 1-2 мм (в сравнение с новия продукт в шублер) на отвора, където лоста за захващане е монтирана ос (№17). самата ос се продава заедно с пружини и лесно да се промени, но след подмяната на все още прекалено хлабав да излизаш в гнездото им.
4 - разработена работна повърхност на притискащия лост контакт директно с подкрепа. Дебелината на развиващия vymeryat трудно, но това е и забележими.
5 - разработи кръгла платформа на лоста за налягане, който пряко се опира през пролетта.
По този начин, всички от тях продукция заедно и да даде играта на 4-5 мм, което води до насипно заключване пързалка на ръководството, има първокласен и тракащ.
Проблем е решен просто - заварка на работната повърхност на лоста дебелината на валяк налягане от около 5-6 мм, дъб това не се случи - pritretsya в процеса. Пружина заменя пружинните подпора задните барабан спирачните накладки (№56), те са по-твърда, направен от дебел проводник, и с диаметър малко по-оригинално, както е необходимо. дължината им е по-малко компенсира чрез заваряване на дебели.
Поставям всичко в едно лице, пробег 5000 - нищо все още не звъни.
Свързани статии