оказва история
Снимка: Анна Бойко
Хармония почтеност
Започваме, както обикновено, с екстериора. Разбира се, би било странно да се очаква от модела, дизайнът на който е разработена преди повече от десет години, нещо като "уау-ефект". Освен това, прекалено ярки, смели, новаторски дизайн може вместо това да нарани модел на продажбите, предназначени за масовия пазар. И от тази гледна точка на екстериора на Nissan Almera не няма възражения. Той е хармонично автомобили, твърдо, дори бих казал - в твърдо състояние.
Добави почтеност и хром решетка и дръжките на вратите в цвета на купето и брони и странични огледала и алуминиеви джанти. Между другото, тези дискове са включени в конфигурацията Comfort + и Tekna, но черните огледала и дръжките на вратите са само в първоначалната версия на Welcome.
Отново, Almera се продава само в седана, и ние сме се смята за престижен седан хечбек. Е, какво в някои ъгли, особено в задната част, колата е малко подпухнало, така че това не е от значение. В края на краищата, компанията не скри факта, че той не е предназначен за млади хора, които обслужват всички ярки и затруднен, а не към нежния пол, както и женените хора в зряла възраст - за тях е важно, че колата изглеждаше твърда и статус. Но по-важното е, че потенциалният собственик намира вътре.
Очи на по-старите
И той ще намери най-вече наистина изключителен пространство на задните седалки. Официално Almera отнасят до B +, но "в галерия" пространство в нея, отколкото в много седани сегмент от E! Аз съм с моя ръст от 182 см не само лесно да седна "себе си за" - ако искате мога и да хвърли крак върху крак, тъй като се оказа, коленете си на гърба на предните седалки, разделени от 15 сантиметра.
И генерализирана бащата на семейството със сигурност ще обичам факта, че вече маркирани подпухналостта кърмата - това не е дизайнерски погрешна преценка и платена за обем на багажника от 500 литра цена. Съгласете се, солидна фигура, макар и не най-големите в този клас, но много прилично. За сравнение - на багажния обем Priora и прави равни на 430 литра, най-късно Lada Веста цифрата е 480 литра, при най-големите продавачи на Kia Rio и Hyundai Solaris - багаж и 500 л, у Renault Logan - 510 л, у Lada Granta - 520 л, у датсун по-Do -530 п, у вагон Lada Largus в конфигурацията на пет места - 560 л.
В същото време аз съм с моя Центнер на живо тегло ще се побере в багажника, без никакви проблеми и аз дори не трябва да хвърля облегалката на задната седалка седалка. Като цяло, през последните трудни времена за сигурен някой би са решили, че в багажника на Almera е много удобно да се вземе от бизнес партньори в спокойствието на разговора в близката гора, но сега е малко вероятно тази опция. По-скоро, тази сума ще се използва за транспортиране на чифт чували с картофи или детски колички и сгънати назад позволи да се реши проблема с транспортирането на таблицата с otkruchennymi крака, ски или рамка за оранжерии.
От вътрешната страна на капака има дръжка-tseplyuchka, така че не е нужно да си цапаме ръцете, затваряне на багажника. Нещо за нищо ... Но по-важно е не само голяма обувка, а не дори и на факта, че той е бил наречен като "ключ" и се поставя на лоста на пода ... Важно е да го смесват с открито пространство на втория ред. И тук Almera - отличава от конкуренцията! Уви, цялата тази положителна в описание Nissan Almera вътрешното пространство се стигна ...
Апартамент за продажба от разработчика
Ключовата дума в интериора е думата "тъп" и неговите синоними. Тъжно кърпа декоративни елементи. Boring, твърд и сапунена на пипане пластмасови панели. Честно казано, най-ВАЗ осмици, деветки и десетки пластмаса, че е по-скъпо и по-високо качество!
Всичко останало предизвиква носталгия ... безизразни устройства с оранжево осветление. Dvuhdinovaya радио без дисплей, с CD-плеър и AUX-вход (в моя тест е версия на Comfort +, медиен център с навигационна система Nissan Connect могат да се похвалят само Tekna). Тъпа трилъчев волан, трудно и не е твърде uhvatisty. Не на контрола върху нея и там не се очакват, дори и в най-добрите варианти. За отопляем волан (и аз съм сигурен, че тази опция е в България трябва да бъде задължително, дори и за бюджетни автомобили) и аз не казах нищо. Non-автоматични прозорци оборудване Предни електрически, т.е. стъкло се движи, докато не събират един бутон.
Има, обаче, отопляеми предни седалки. Вярно е, че в началото си мислех, че е изчезнал, а в негово присъствие е предписано спецификации, за да бъде остроумен. Тя е само малко по-късно бе установено, че превключвателите се намира в основата на седалката, в тясно дере възглавницата на седалката и вратата. Струва си да се всичко това забавно е 573,000 рубли, но някои дилъри могат да поискат и още ... Но за изгаряне на въпроса за цената ще се върнем. В същото време, ние отбелязваме, че Almera, ако ние се обръщаме към любимите ми архитектурни сдружения, това е доста голям, но много просто обзаведен апартамент в панелна сграда.
Одата окачване
И сега трябва да говорим за това, което колата е в движение. Може би след това същество с повече от обхващат всички недостатъци? Седнах зад волана и първото нещо, което да разберете, че ергономията на седалката на водача също е далеч от идеалното. Аз седнах, така че да е удобно да се работи с педали - угоявали ръце превърнаха твърде високи. Намалих колело - той е блокиран устройства. Той вдигна нагоре седалката - инструменти стават видими, но главата е погребан в тавана. С една дума, удобна позиция намери с голяма трудност ...
Придържайте ключа в стартера, също трябва да се адаптират, както седалката на водача не може да го види. Седалките - с не най-добрия профил. Фактът, че гърба ми не го харесва, стана ясно веднага, както и че не са много, като, два часа по-късно. Разберете собствените си чувства, аз стигнах до заключението, че най-малко на облегалката на седалката не е достатъчно, лумбална опора.
Видимост - в рамките на толерантност. Въпреки това, задните облегалки за глава седалка плътно покриват преглед в огледалото в кабина. За щастие, страничните огледала са напълно приемлив размер.
Ключът е да се започне, първа предавка, да вървим ... Просто искам да отбележа, че педала - много лек, почти в безтегловност, но доста информативен. Stodvuhsilny shestnadtsatiklapannik К4М, разбира се, не може да бъде ударен от ураган ускорение, но тя дърпа доста уверено. Смяна на скоростите - без изискан яснота, но и на "желе", тъй като в задвижване на четирите колела модели ВАЗ ерата "на Renault-Nissan», също без да се наблюдава. Да, лост се движи достатъчно голяма, ролка китката няма да е достатъчно, и бокс-подлакътник там, така че дясната ръка не е да се опре на това.
Но спирането ... Със сигурност е по-добра от тази на първия Logan, което е това, което Renault Logan се превърна в еталон да се адаптират към лошите пътища! Запази Отказ енергоемкост, машината е надмина френско-баба или дядо на гладък напредък. Как Almera проведе "изкуствени неравности", за да динамичен разтоварване - дори не е стихотворение, една оратория!
Останалата част от положителните страни се състоят в отсъствието на отрицателно. Машина послушни, не плува по пътя (поне в позволените скорости ПДД). Реакция на шофиране предвидима траектория Almera отива точно, но за един диск или емоционални реакции, обаче. Въпреки това, защо диск и емоция превозно средство, изчислено на преподобния бащата на едно семейство? Неговата задача - да уверено се движи от точка А до точка Б ...
Но това е точно това, което бих препоръчал на всеки купувач Almera - тя веднага се погрижи за повече звукоизолация. Шумът започва от двадесет мили в час, а "трябва да има-да има" за шестдесет бързам от волана арки започват сериозно да окаже натиск върху ушите, толкова много, така че дори и рецепцията на отпадъци "Muzychko направи по-силен" не помага.
Дайте право да избират
Е, можем да обобщим ... И така, какво имаме? И ние имаме солиден вид, просторен седан реномиран японската марка с голяма обувка, не много бързо, но не прекалено бавно, с прост-интериор и не много добра шумоизолация, напълно адаптирани към нашите пътища, които се събират в нашата страна и се продава за нормален пари ,
По мое мнение, недостатъчен брой налични опции. Един двигател, две кутии и две и половина сет. Две и половина - като комфорт, уют AC Comfort + и се различават много малко, а най-добре версия Tekna (603 000 рубли за "механиката" на 643 000 рубли за "автоматично") е отишло твърде далеч от тях. Що се отнася до основната версия Добре дошли 499 000, тя може да изглежда, че той съществува само виртуално. Както и да е, това наистина не е всички салони.
Оказва се, че някои конкуренти могат да предложат по-атрактивни цени за един и същ набор от добри неща от живота, а другият - повече от повечето от тези ползи за почти същите пари, и най-важното - много по-голям набор от същите тези ползи, включително и по-мощни двигатели. Но преди три години изглеждаше, че конкурентите Almera, за слава, а не, както някои модели имат много по-близо и далеч по-деликатен висулки и други - много по-скъпо, че на българския пазар е в състояние да погълне всичко, което той ще се предлага.
заинтересованите журналисти с въпроса: Ще има ли достатъчно изчислителна мощност от 65 000 автомобила годишно, или най-малко хиляда ще трябва да се увеличи до 90? И днес дори не смея да се предскаже дали моделът ще запази нивото на търсене, което е достатъчно, за да оправдае своята продукция от икономическа гледна точка.
И това въпреки факта, че не се наблюдава недостиг на мъже на средна възраст, които искат тиха, твърди, евтин и практичен семеен автомобил в България. Просто изглежда тези хора също искат да имат избор и искат да са вътре в автомобила си е някак си по-уютен. Просто не знам дали компанията ще вземе решение за сериозна козметична операция на френско-японски автомобил с китайски корени, се събраха на брега на Волга ...
Харесва ли ви Nissan Almera, ако:
- Пътищата в града си миналата ремонтирани в чест на стогодишнината от рождението на Ленин;
- Вие постоянно носи каквато и дача в закона, а той - бивш баскетболист;
- Вашият шеф - Teana и искате вашата кола да изглежда добре.
Вие не харесвате на Nissan Almera, ако:
- Вие не може да устои на миризмата на евтина пластмаса;
- Вашият любим художник - Анди Уорхол;
- Ти ще счупи рекорда на Северна Loop на Нюрбургринг в колата си.
Лична охрана икономист инструктор и диагностик: универсален avtogadzhet тестване
Автоаларми в класическия смисъл на думата отстъпиха място на съвременни многофункционални системи, които съчетават мощен защитен потенциал и "застрахователни телематика", които дават отстъпки за каските им до 50%, ...
Когато е необходимо да се оборудва определена редакционна система за сигурност автомобил, ние се опитваме да използваме тази възможност и да изберете "сигнализация" интересно и ponavorochennee разглеждането му като чисто ...
Свързани статии