"Електроразпределение ера" дойде в края на ХIХ век. Ако първата машина за създаване на майстор самоук, но сега науката е силно се намесва в живота на хората - въвеждането на електрически двигатели е резултат от напредъка в науката. "Електроразпределение Период" започна с изобретение, динамо, DC генератор; той е създал белгийски инженер Gramm Zinovy през 1870 г. Благодарение на обратимост принцип грам машината може да работи и като генератор и като мотор; тя лесно може да бъде превърната в генератора на трифазен ток. През 1880-те години. работил в Америка в компанията "Уестингхаус" югославска Никола Тесла създал двуфазна AC мотор. В същото време той е работил в Германия на фирма AEG български електротехник Майкъл Dolivo-Dobrovolsky създаде ефективен трифазен мотор. Сега проблемът с употребата на електроенергия, отпусната върху настоящия проблем предаване на разстояние. През 1891 г. на откриването на Световното изложение във Франкфурт. Поръчано от организаторите на тази изложба Dolivo-Dobrovolsky създаден първият високо напрежение електропровода и трансформатора към него; ред, при условие за толкова кратко време, че не е имало опити; Системата е на - и веднага печели. След тази изложба Dolivo-Dobrovolsky стана водещ електроинженер по това време, и компанията AEG е станал най-големият производител на електротехника. Оттогава фабриките започнаха да се премине от парни двигатели за електрически двигатели, появата на големи електроцентрали и електропроводи.
Най-голямо постижение е създаването на електрически крушки. За решаването на този проблем, през 1879 г. той взе американския изобретател Томас Едисън; неговите служители са направили над 6000 експерименти, опитвайки се да спиралата различни материали, бамбукови влакна се оказа най-добрият материал и електрически крушки първия Едисон са "бамбук". Само на двайсет години по-късно, по предложение на българския инженер Lodygina нишки започва да произвежда волфрам.
Електроцентрали изискват много висока мощност на двигателите; Този проблем се решава чрез създаването на парни турбини. През 1889 Shvedov Густав Laval получи патент за турбина, в която скоростта на пара ефлукс достига 770 м / сек. В същото време англичанинът Чарлз Парсънс е създал многоетапно турбина; Парсънс турбина е била използвана не само на власт, но и като съдове за скорост на двигателя, крайцерите и океански лайнери. Имаше и водноелектрически централи, които използват хидравлични турбини, започнати в 30-те години. Френски инженер Беноа Fourneyron. American Пелтън през 1884 патентована реактивните турбини, работещи при високо налягане. Hydroturbine да има много висока. Н. Г. 80% и получено на водноелектрическа енергия е много евтино.
Наред с работата по създаване на мощни двигатели работи върху малки мобилни двигатели. На първо място, това бе подсилен газови двигатели на светещата газ; те са били предназначени за малки предприятия и занаятчийски работилници. Двигателят на газ има двигател с вътрешно горене, т.е. изгаряне на горивото се извършва директно в цилиндъра и натискане на буталото на продуктите на горенето. Работа при по-високи температури в цилиндъра изисква охлаждане и смазване системи; Тези проблеми бяха решени от белгийския инженер Етиен Леноар, който е създал през 1860 г. на първия газ двигателя. Въпреки това, стърготини от въглища на газ гориво е скъпо, бяха по-обещаващо развитие на двигатели, работещи на бензин. Бензинов двигател поиска създаване на карбуратор устройство за пръскане на горивото в цилиндъра. Първият работещ бензинов двигател е създаден през 1883 г. от германския инженер Юлий Daimler. Този двигател е отворил ерата на автомобили; вече през 1886 г. сложи Daimler двигател на четириколесен превоз а. Тази машина е демонстрирана по време на изложението в Париж, където на лиценз за производство на френските производители купил René Panhard и Levassor Етиен. Panhard Levassor използва и само двигател на Daimler за; те създават свои собствени автомобили, снабдяването му с гумите от съединител, скоростна кутия и гумени. Това е първият реален автомобил; през 1894 г. той спечели първата автомобилна надпревара Париж до Руан. На следващата година, Levassor в колата си спечели състезанието Париж-Бордо. "Това е луд! - каза победителят. - Изтичах при скорост от 30 km / h ", обаче, той решил да предприеме производството на автомобили Daimler ;! през 1890 г. той създава компанията "Даймлер Motor", а десет години по-късно, компанията пусна първият автомобил "Мерцедес". "Мерцедес" се превръща в класически автомобил началото на ХХ век. Той имал четири цилиндров капацитет от 35 литра. а. разработена със скорост от 70 км / ч. Тази красива и надеждна машина имаше невероятен успех, тя поставя началото на масовото производство на автомобили.
производителност Daimler двигател е около 20% ефективност парни двигатели не надвишават 13%. В същото време, според теорията на топлинните машини, разработена от френския физик ефективността Карно идеален двигател може да достигне 80%. Идеята за идеален мотор за разбъркване на умовете на много изобретатели, в началото на 90-те години. той се опита да съживи един млад немски инженер Рудолф Дизел. Идеята е да Дизел сгъстяване на въздуха в цилиндъра до около 90 атмосфери налягане, при което температурата достига 900 градуса; инжектира гориво в цилиндъра; в този случай на работа на двигателя цикъл приближи към някакъв идеал "цикъл на Карно". Дизел не успя да реализира напълно идеята, заради техническите затруднения, той е принуден да се намали налягането в цилиндъра до 35 атмосфери. Въпреки това, първият дизелов двигател, въведена през 1895 г. създава усещане - ефективност му Това беше 36%, два пъти, отколкото бензинови двигатели. Много компании се опитват да закупите лиценз за производство на двигатели, както и през 1898 г. Дизел е станал милионер. Въпреки това, производството на двигатели изискват висока технологична култура и дизел в продължение на много години трябваше да посещават различни страни, за създаване на производството на своите двигатели.
Двигателят с вътрешно горене се използва не само в превозни средства. През 1901 г. американските инженери и Харт Пар създадени първия трактор през 1912 година фирма "Holt" усвоили производството на гъсенични трактори, и за 1920 на американски ферми вече 200 хиляди са работили. Трактори. Трактор пое не само работата поле, неговият двигател се използва за задвижване на вършачките, косачки, мелници и други селскостопански машини. Със създаването на трактора започна масивна механизация на селското стопанство.
В края на ХIХ век. първият създаден вещество, по тези на-пластмаса. . През 1873, J. Hayettom (САЩ), се затваря с капака-целулоид - първата от тези вещества, които влизат в широка употреба. Преди Първата световна война са били измислени HN бакелит и други пластмаси, облечен с общи феноли име. Производство на синтетични влакна започва след през 1884 г., френски инженер време обслужен Г. Shardono метод за получаване на nitroshelka; впоследствие поучава, са за производство на коприна вискоза. През 1899 г. български учен IL Кондаков започна производството на синтетичен каучук.
През последните десетилетия на ХIХ век. бяха време на технологичния напредък в случай на конструктивни-ТА. Изграждане на високи сгради, или както ги наричаха "небостъргач" стартира в Чикаго през 80-те. XIX век. Първата сграда се счита за нов тип 10-етажна къща в Чикаго Стра-hovoy компания, построена през 1883 г. от архитект U.Dzhenni който прилага като желязо и стомана припокриване-среда. Укрепване на стените на стоманена рамка, която започна да се изгради на лъча междинни етажи, които се увеличават с височина zda-нето на два пъти. Най-високата сграда от времето беше в Ню Йорк 58-тия етаж на небостъргач с височина от 228 метра, построена през 1913 г., но най-високата структура е Айфеловата кула, уникален паметник "век на желязото". Повдигнат-nutaya френски инженер Густав Айфел до Марс-ТА поле в Париж за Световното изложение през 1889 г. тази деликатна кула е висока 300 метра.
Заедно с метална широко приета по време на стоманобетонна конструкция. Man откриване на армиран бетон, смята френският градинаря Джоузеф Моние. Обратно през 1849 г. той направи вани за овощни дървета с кола-Cas желязо. Продължавайки експериментите си, той е в 60-те години. Той патентова няколко метода за производство на тръби, резервоари и плочи от бетон с желязна арматура. Най-важното е патента си за стоманобетон сводест припокриване- среда (1877).
Краят на XIX век. Това беше време на бърз растеж в глобален жп OT план мрежа. От 1875-1917. дължина на жп линии се увеличава 4 пъти и достигна 1.2 Mill. км. Известни строителни проекти от онова време са били магистрала Берлин-Багдад и Великата сибирска маршрут, да бъде разширено за 1916 е в размер на 7,400. Км. На нови жп линии, предвидени стоманени релси, минаха най-големите реки на света и те издигнат гигантски стоманени мостове. В началото на "ерата на стоманени мостове", както съвременниците поставени арка мост инженер Джон. Eads четири разделителна стр. Мисисипи (1874) и висящи небе моста Бруклин в Ню Йорк архитект Джон А. Roebling (1883). Централният участъка на Бруклин-МОН, че е с дължина от около 1/2 км. В новия начин на работа на мощните двигатели на системата за съединение с множествена разширяване и високо прегряване. В 90-те години в САЩ и Германия бяха първите електрически локомотиви и електрифицираните железници.
Строителство на железопътни линии изискват многократно увеличение на производството на стомана. През 1870-1900 GG. производството на стомана се увеличи с 17 пъти. . През 1878 г. от британски инженер S. J. Thomas се въвежда Thomas метод преразпределение на желязо в стомана; Този метод позволява да се използва фосфорна желязната руда на Лорейн и обезопасен руда производство на черни метали в Германия. През 1892 г. френският химик А. Moissan създаде електродъгова пещ. През 1888 г., американски инженер Чарлз М. Хол разработен електролитен метод за производство на алуминий, което отваря пътя за по-широкото използване на алуминий в индустрията.
Нови технически възможности са довели до подобряване на военно оборудване. През 1887 г., американският Хирам Максим построява първата картечница. Известният Картечницата "Максим", произведено от 400 изстрела в минута и огнева мощ е еквивалентно компания на войници. Имаше три-инчови бързо огнестрелно оръжие и тежки 12-инчови пушки с куршуми с тегло 200-300 кг.
Особено впечатляващи са промените в военно корабостроене. В Кримската война (1853-1856) също участва дървени ветроходни гиганти със стотици оръдия на три палуби батерия, теглото на най-тежките черупките по онова време е 30 кг. През 1860 г. в Англия стартира на първи желязо боен кораб "Warrior", а скоро и всички дървени кораби отидоха да бъдат бракувани. Старт на състезанието на военноморските въоръжения, Великобритания и Франция се състезаваха в създаването на все по-мощни бойни кораби, по-късно в тази надпревара присъедини и Германия и САЩ. През 1881 г., на английски боен кораб "Infleksibl" е построена, с водоизместимост 12 тона .; той имаше само 4 основни калибър оръжие, но беше огромни калибър пистолет 16 инча, поставени в въртящ се купол, дължината на цевта е 8 метра, а теглото на снаряда - 700 кг. След известно време, няколко морски власт започва да строи armadilloes този вид (макар и най-вече с 12-инчови оръдия). Новият етап на надпреварата във въоръжаването е причинена от появата през 1906 г. на английски боен кораб "дебел вълнен плат"; "Дреднаут" имаше обем от 18 хиляди. Тона, а десет 12-инчови оръдия. Благодарение на парната турбина, тя се развива скорост от 21 възела. Преди силата на "Акустични" всички предишни бойни кораби са негодни за борба и морските сили започва да строи кораби като "дебел вълнен плат". През 1913 г. е имало бойни кораба на "Кралица Елизабет" с водоизместимост 27 хил. Тона, с десет 15-инчови оръдия. Тази надпревара във въоръжаването е естествено доведе до световна война.
Причината за Втората световна война е имало несъответствие на реална власт на европейските сили, а имуществото им размери. Англия, като се възползва от ролята на лидер на индустриалната революция, е създал огромна колониална империя и заема голяма част от средствата, необходими за други страни. Въпреки това, до края на ХIХ век, лидер на техническата и индустриално развитие е Германия; разбира се, че Германия иска да използва военна и техническо превъзходство на новото разделение на света. През 1914 г. на Първата световна война. Командата немски надяваше да победи съперника си в няколко месеца, но в тези изчисления не е било взето предвид ролята, която се появява, когато ново оръжие - картечница. пистолет машина даде решаващо предимство на защитата страна; Немска офанзива бе спряна и започна дълго "окопна война". Междувременно британската флота блокираха германски пристанища и прекъсна доставките на храни. През 1916 г. в Германия, гладът и която в крайна сметка доведе до деградация на задната си страна, революцията и поражението на Германия.
Свързани статии