цилиндрите, система за смазване на цилиндри и бутала. Смазочно масло, се доставя дозиращи помпи - Смазочни пуснати на дизеловия двигател. Фирмите използват различни варианти за доставка на масло към отвора на цилиндъра (фиг. 6.7).
Маслото се подава към точките за смазване на огледало на втулката чрез специални приспособления, завинтена Чрез директно правителствена в тялото на ръкава (4 до 16, в зависимост от диаметъра).
За да се предотврати проникването на въздух или газ в фитинги масло линия са снабдени с възвратни сферични кранове (фиг. 6.8).
Схема масло доставя тип операция смазка TGL MAN дизелов агрегат е показано на фиг. 6.9.
Във всяка точка има собствен смазочно масло доставя звено, което да се постигне независим контрол на потока през точките. На някои дизел-уста Кредитира смазки леко променена дизайн, но на принципа на работата им е останала същата. На смазване се задейства чрез лост палец. Ъгълът на гредореда задвижващата рамо е в диапазона 10-60 ° и nyaetsya-измерими чрез намаляване или увеличаване на работната дължина на лоста. Буталото 13 се основава на маслото през канал А и изпомпва през канала за kaplespuskatelyu б от които маслото навлиза в kaplesobiratel стр. бутало мощност 10 гадно масло и помпи това kaplesobiratelya за контрол на буталото средство 9, след това през Съед-нителна щифт за свързване на тръби в втулка цилиндър. Освен това, регулиране-ал бутало 14 своята позиция определя комплект всмукване обема на буталната камера 13. Промяната на обема на смукателната камера води до промяна в работата на секцията за смазка, което се постига чрез завъртане на регулиращия винт-крак причинява движение ограничаване HOMA-тик. Завъртането на винта в посока на часовниковата стрелка резултатите посоката, в увеличаване на секцията на обратната ротация на звука всмукване камера и омаслител изпълнение - да се намали.
Смазване компания "Фиат" (фиг. 6.10) се задвижва хидравлично.
На главния средна скорост дизелов двигател на фирмата "Sulzer» 16ZV 40/48 смазване-Tornio помпи са задвижвани от главния двигател и монтирани върху него, нейните свободни краища от лявата страна (фиг. 6.11).
Там Ки-цилиндров система за смазване с автоматичен контрол на потока пневматично реле (налягане), която осигурява различните настройки в съответствие с различните режими на работа на дизелов двигател.
Операция смазка е да се регулира количеството на масло, предоставена на цилиндъра, ezhevahtennom ADD-lenii масло в него от резервоар за доставка и контрол на работата на стъклото на храна масло. Контрол време и специфична консумация на цилиндър масло и разпределение на точките за смазване трябва да бъде направено най-малко веднъж в мет-syats. Повишена специфичен разход на масло в цилиндър режим Ча-частиците на работа води до дизелово масло в п-пороен zovypusknoy тракт, образуване на въглерод, лошо общо състояние и дизелово гориво, преждевременно motochistkam и повишаване на тяхната продължителност.
MAN компания на дизели K8Z 70 / 120E-сгради прилагат правилното масло поток в зависимост от ТР позиция, след като е извършила връзката си с смазване задвижващата ролка. Оптимални цилиндрови поток масла е около 0.8-1 см 3 / ч за грес-последната година вие клапан дизелов двигател при номинално натоварване (п = 120 об / мин в брой дизел DKRN 74 / 160-3 и п = 140 об / мин за дизеловите серия DKRN 62 / 140-3).
Свързани статии