В зависимост от начина на доставка масло единици на триене в автомобилни двигатели, следните видове системи за смазване: 1) за пръскане, 2) под налягане, и 3) се комбинират.
При системата на смазочно масло спрей е разделен на много малки капчици бързо въртящите се части (например, колянови). Следователно, пространството в картера е изпълнен с минута маслени капчици, които постепенно навлизат в междините между триещите повърхности. Този тип смазка се използва в някои по-стари модели на двигатели. В момента тя се използва рядко, тъй като има сериозни недостатъци (повишена консумация на масло, бързото му окисление, липсата на надеждност на смазване на двигателя, отговорни възли и така нататък. П.).
Системата на смазочно масло под налягане от утайникът чрез помпа през каналите се подава към повърхностите на триене, които отново се влива в утайникът. При този тип смазка подава към повърхностите на триене необходимото количество масло се осигурява и интензивността на разпространението му.
В съвременните автомобилни двигатели обикновено се използва комбинирана система за смазване: най-натоварената повърхност (мотовилка и основни лагери на коляновия вал, разпределителен вал лагери и др ...), са смазани с масло под налягане, а останалите - напръскват масло.
Комбинирана система смазване може да бъде мокро картер (картера се напълва с масло) или сух картер (без масло картер).
В повечето автомобилната система за смазване на двигателя се използва с мокър картер.
В скоростни двигатели заради силния високи penoob-трансформация на картера е необходимо да се приложи система за сух картер, тъй като пяната смуче от маслената помпа всъщност води до прекратяване на лубрикант. Система за смазване сух картер се използва също и в тези двигатели, които са инсталирани в превозните средства, предназначени за преодоляване на най-големите повдигане ъгли. За източване на картера, когато двигателят е наклонена обикновено се задава с два помпа на преминаване: предните и задните части на картера. Предимствата на системата за смазване със сух картер са намалени височина на двигателя и намаляване на потреблението на петрол, тъй като няма възбуда и неговата хит в излишък на стената на цилиндъра.
Свързани статии