Всеки човек, дори и едно дете може да разбере, че колата - тя е по дефиниция много сложна машина. Брой на компоненти, системи и компоненти, са обединени и така сложно в цялата система е двигателят. Сърцето на машината е обект на огромни натоварвания, постоянното триене на механизмите на въртене, по-високи температури и непрекъсната работа окажат значително влияние върху живота на тази единица, поради тази причина дизайнерите е била измислена система за смазване. Благодарение на нея, подробностите, които участват в процеса на работа да преминат по-малко щети от триене и служат много по-дълго.
Принципът на работа и целта на системата за смазване
Както бе споменато по-горе, смазочната система за колата печели обратно решаваща роля и влияние върху това колко дълго двигател. Това се дължи на факта, че механизмите вътре в двигателя са в постоянно движение, зъбни колела и други компоненти непрекъснато се трият помежду си, защото от това те се загрява още повече, да не говорим за факта, че това събрание по време на горенето на гориво и така е в околната среда повишени температури. С оглед на тези обстоятелства, вътрешните механизми може да бъде по-голям износване, но за да се сведе до минимум щетите, трябва непрекъснато да добавите смазка за процеса на работа, а това е обсъждан система.
В допълнение към преките си задачи, системата извършва редица еднакво важни функции:
- Смазване охлажда елементи на триене;
- Лубрикантът също спомага за отстраняване на сажди и различни микрочастици, които се натрупват по време на работа на превозното средство;
- Този възел позволява да се образува ръжда в двигателя.
Как работи системата за смазване
Ако не се вземат под внимание всеки отделен двигател, както и да се основава на цялостното изпълнение на този механизъм, системата за смазване е задължително включва следните компоненти:
- картера;
- прием на масло;
- Маслен радиатор;
- Маслената помпа;
- Масленият филтър;
- Сензор за измерване на налягане;
- Масло сензор и температура количество;
- Dipstick;
- премине клапан;
- ЖП и канали за масло.
Излишно е масло, което е едно от основните условия за функционирането на системата, се съхранява в масления картер на двигателя с вътрешно горене. Когато "сърцето машината" не работи в това си качество се оттича през цялото масло, с изключение на остатъците, хванати в капана на филтъра и много малко количество оставащи върху самите данни.
Елемент, който позволява на смазка да циркулира през системата без прекъсване, помпата действа. По време на работа се оказва върху коляновия вал се дължи на разпределението и допълнителни задвижващи механизми.
По отношение на масления филтър, той е просто незаменим, и изпълнява своята роля очевидно. Благодарение на това, овлажняващата течност се почистват от продуктите на горенето и други замърсители, които се случват по време на работа на двигателя и от които системата може да бъде засегната силно.
Друг важен елемент е включен в възел - радиатор. Благодарение на него в процеса на въвеждане на течността за охлаждане, което не прегрее маслото на двигателя, както и в случай на прегряване, тя губи най-важните си качества и свойства.
Нивото на маслото в системата
При никакви обстоятелства не трябва да бъде позволено да надвишават определен предварително зададено ниво на масло в картера, тъй като това може да доведе до най-различни неизправности и аварии, и по-специално провала на помпена единица. За тази цел има отделен елемент, по-нататък измервателната щека.
Той има две марки, един е отговорен за най-малко масло в тигана, а другата за максимално допустимия, което ви позволява да се поддържа системата. Разбира се, най-добре е временна мярка. Ако тя е мазна течност в долния марка, части се смазват достатъчно, ако на върха, системата става мръсна бързо и скоростта на потока на течността, в това число на горивото, се увеличава.
Сортове Системи за смазване
Тази система е разделена на три основни типа, те се различават по принципа на предоставяне на смазката:
- Маслото се пръска;
- Се подава под налягане;
- Комбиниран принцип (комбинира първите два вида).
Принципът на работа в първия случай е най-простият. Crank лагери са монтирани в възела са така наречените лопати, чрез които смазочни течност се прибра от съда и след това се напръскват върху частите. Недостатъкът на това решение се крие във факта, че степента и изобилие от компоненти за напояване на петрола е в пряка зависимост от това колко на веществото е достъпно в тигана, както и наклона на автомобила, докато шофирате.
Вторият случай е на по-високо качество от гледна точка на производителност, но поради високата си цена и сложността на работата, той е станал много по-малко монтирани на превозното средство.
В съвременните автомобили е най-често се използва и трети вариант. Тази система е най-обмислено, тъй като в този случай маслото се подава под налягане точно на моторни зони, които изпитват най-голямо натоварване. В местата, където износването е по-малко забележими, като става само поръсване. По този начин, консумацията на лубрикант е намалена, и той се използва с голяма ефективност.
система за смазване възвръща жизненоважна роля в цялата кола, а самата машина. Тя ви позволява постоянно да поливам вътрешните компоненти на "сърцето машината", които са обект на огромен стрес и носят от топлина и триене. По този начин, всички от компонентите на двигателя ще продължи толкова дълго, колкото е възможно и с най-малко износване.
и работещ двигател. Тя ви позволява постоянно да поливам вътрешните компоненти на "сърцето машината", които са обект на огромен стрес и носят от топлина и триене. По този начин, всички от компонентите на двигателя ще продължи толкова дълго, колкото е възможно и с най-малко износване.
Свързани статии