EPHH система служи за повишаване на ефективността на двигателя и намаляване на отработени газове токсичност. Тъй като събитията в двигателя. 331 и 2106 установи карбуратори от същия тип - "озона", тяхното EPHH система структурно идентични и само се различават апарати пневматични вентили карбуратори (виж "Power System".) И вида на единиците за контрол, имащи различни характеристики (за режима на двигателя 331 прилагани контролен блок 252.3761 ,. мода 2106 -. 25.3761 или 2533,3761).
Проектиране и експлоатация EPHH системи са представени режими на двигателя. 331. Системата включва контролен блок 4 (фиг. 7.42), електромагнитен клапан 5, микро превключвателя 3 и свързващите проводници. В допълнение, системата включва вграден вентил карбуратор 7.
EPHH принцип на работа е, че режима на преразход се изключва подаването на гориво към двигателя (в случаите, когато педалът на газта се освобождава, и оборотите на двигателя са по-високи от честотата на празен ход). Забранява снабдяване с горива EPHH клапан 7, част от карбуратора. Електромагнитен вентил контролира въздушния клапан 5, който на свой ред контролира контролния блок 4 и микропрекъсвача 3.
При тестване обърне внимание на състоянието на контактните връзки на всички възли в системата, тяхното нарушаване може да доведе до прекъсвания в работата на двигателя.
EPHH Контролната единица
Фиг. 7.43. Контрол EPHH единица: 1 - свързващите клеми; 2 - корпус; 3 - печатна платка с микроелектронни елементи
EPHH 252.3761 контрол възел (фиг. 7.43) непрекъснато следи скорост на въртене на коляновия вал на двигателя, чрез измерване на периода на повторение на импулса на запалителната система, които се отделят от бобина запалване и се подава към изходния блок 4, 4 (вж. Фиг. 7.42). Когато скоростта на двигателя е по-малко от 1,245 мин -1 ± 5% (1,140 мин -1 ± 5% за блоковете или 2533,3761 25,3761) ток се подава към клеми 1 и 2 единица и преминава през електромагнитен вентил намотка, заобикаляйки микро превключвателя. С увеличаване на скоростта
1500 мин -1 ± 5% от клемите електрическите съединителни 1 и 2 се разгражда и възстановява отново само при намаляване на честотата на въртене на двигателя на 1245 мин -1 (1140 мин -1).
Проверка на контролен блок EPHH
Блокът за управление се проверява върху превозното средство. На празен ход, извадете щепсела от един от терминалите на микроключът. Гладко отваряне дроселната клапа, увеличаване на скоростта на двигателя над 1500 мин -1 и заключване на тази позиция. В същото време той трябва да бъде самостоятелно колебания режим на двигателя, придружено с пулсираща скорост.
Появата на режим самостоятелно трептене дължи на факта, че с увеличаване на скоростта до 1500 мин -1 разгражда терминали електрическа връзка 1 и 2 блок (захранващ блок чрез електромагнитен вентил микропрекъсвача на насилствено разкъсан), което води до подаването на гориво за изключване на двигателя. При тази скорост се намалява и след това пада под 1245 мин -1 (1140 мин -1 за блокове или 2533,3761 25,3761) възстановяване споменатата връзка, т.е.. Е. подаването на гориво се рестартира и въртене честота се увеличава.
Този процес се повтаря циклично с период от 1-2 секунди.
Ако се обадите самостоятелно вибриращо режим не е възможно, и електромагнитния клапан и клапан EPHH
не разполагат с дефект, дефект блок за управление и трябва да се подмени.
Проверете блок за управление може да бъде директно наблюдение на скоростта, с която се появява на единичната операция тахометъра.
За да проверите необходимата предупредителната лампа 12 и проводник с щепсел съвети.
Последователно изключете микропревключвател конектор сиви проводници (12 V) и изхода от електромагнитен вентил - щепсел с двойно розово проводник. вакантен изход електромагнитен вентил износване Запалителната откъснат от микроключът, което ще осигури протичане на ток през намотката на електромагнитния клапан. С извадена от електромагнитния клапан, свържете единия терминал на лампата за предупреждение, а другият терминал на лампата се свърже с "тежестта" на колата.
В режим на готовност (850 ± 50) минути -1 предупредителна лампа трябва да изгори. Чрез увеличаване на скоростта до 1500 мин -1 ± 5% лампа трябва да излезе и обратно светлина, когато скоростта на въртене падне под 1245 m -1 ± 5% (1,140 мин -1 ± 5% за блоковете или 25,3761 2533,3761).
След проверка на свещи отстраняват ремонт.
Фиг. 7.44. Microswitch: 1 - наковалня ролка; 2 - пружина; 3 - корпус; 4 - терминали
Microswitch 421.3709 тип (Фиг. 7,44) действа на електромагнитния клапан в допълнение към блока за управление.
В състояние на покой контактите на микропревключвател са затворени. Когато е напълно освободен газ педал тласкач вграждане микро превключвател и нейните контакти отворени. Когато педалът се освободи от микропревключвател буталото, неговите контакти близо и по този начин токът минава през соленоид намотка независимо от устройството за управление.
Microswitch проверка на колата. На празен ход, извадете микропревключвател изходни щепсел розови проводници освободен изход микроключът, свързан към един от изводите на лампа контрол, втората му изход - с "тегло" на колата. В този режим на лампата не трябва да изгори.
Наблюдавайки тест лампата плавно увеличаване на оборотите на двигателя, отваряне на дроселната клапа. Лампата на тест трябва да осветява до появата на самостоятелно трептене в режим на двигателя.
Ако лампата за изпитване вече е на празен ход (за корекция на ранен отговор на микроключът) или светва след настъпването на режим самостоятелно трептене (края на контрол), настройте микроключът. За да направите това, разхлабете двата винта, закрепващи микроключът и бране на новата си позиция и затегнете винтовете.
Ако предупреждение светлина не свети при всяко положение на педала на газта, микропрекъсвача е повреден.
След проверка на щепсела отстранен ремонт.
1. ранно настройка на задействане на микропревключвател намалява ефективността на EPHH до пълна загуба на ефект (когато контактите на микропрекъсвача са затворени, когато педала за газта е напълно освободен). Късно регулиране на работния микропревключвател води до тъпаци колата при шофиране с ниска скорост, особено ако карате бавно, в обратен ред. Затова се стремим да се създаде микро превключвател на възможно най-късно операцията да се предотврати всякакво режим самостоятелно трептене. На задействане на микроключът се съди по броя кликвания.
2. оставя проста настройка на позицията на микропрекъсвача, при задействане на микропрекъсвача постигне в рамките на свободния венец устройство механизъм на първия газ карбуратор камера.
Електромагнитен вентил EPHH
Фиг. 7.45. Електромагнитен вентил: 1 - атмосферно монтаж; 2 - корпус; 3 - ядро клапан; 4, 7 - блокиращите елементи; 5 - Връзка монтаж с въздушна клапа карбуратор; 6 - присъединителен елемент с входящия тръбопровод на двигателя; 8 - котва; 9 - електрическа намотка; 10 - терминали
Електромагнитен вентил тип или 1902.3741 19.3741 (фиг. 7.45) се използва за контролиране на въздушния клапан в режим на економайзер карбуратор.
Електромагнитния клапан има три улей и две заключващи елементи. Първият заключващ елемент 7 е нормално затворен и служи за разделяне на централната дюза 6 (свързан с входящия тръбопровод на двигателя) с наклонена зърното 5 (свързана с пневматичен вентил монтаж EPHH); вторият затварящ елемент 4 е нормално отворен и служи за разделяне на споменатия наклонен монтаж с атмосферно фитинг 1, затворен филтър и филца разположена между електрическите терминали 10 на намотката 9 на клапана.
Когато протича ток през намотката на електромагнитния клапан и наклонена централната дюза пневматично свързан, и при липса на ток така свързани наклонена и атмосферно монтаж. В първия случай на вакуума входящия колектор се предава към клапан EPHH на въздуха, който захранва доставка на смес въздух-гориво чрез празен система на двигателя, а във втория пневматичен вентил EPHH припокрива доставката му.
Проверка на електромагнитния клапан
Електромагнитен вентил проверка на колата. На празен ход, извадете щифта от един от запалителната клапа, при което двигателят трябва да спре в рамките на 1-2 секунди. Ако това не стане, първоначално, се уверете, сервизно обслужване на клапан EPHH. Ако клапан EPHH на не дефект, електромагнитния клапан е дефектен и трябва да бъде заменен.
След проверка Не забравяйте да извадите щепсела настроен на място.
Свързани статии