Шунтиране - котва
В разглеждания метод за контролиране на ъгловата скорост на DC мотор на независимия устройството означава свързване към мрежата чрез арматура Rezi-обръщане делител на напрежение (арматура маневриране) има същите основни параметри като реостат контрола. Тук, повишена твърдост на механичните характеристики на няколко коригира някои недостатъци rheostatic регулиране. Стабилността на ъгловата скорост на котвата маневриране по-горе, и следователно по-голяма гама контрол - грубо (2 - BS); 1 до 5 - (5-6) и едно при ниско отклонение товар въртящ момент. [46]
Ниска постоянна скорост, необходима за точното спиране много механизми и да изпълнява някои производствени операции се получават с помощта на котвата на двигателя маневриране верига (Фиг. [47]
Ниска постоянна скорост е необходимо точно да се спре много механизми за прилагането на някои производствени операции, получени с помощта на байпас веригата на котвата на двигателя. [48]
Ниска постоянна скорост, необходима за точното спиране много механизми и да изпълнява някои производствени операции се получават с помощта на котвата на двигателя маневриране верига (Фиг. [49]
Изчисляването на отделни точки от изкуствени характеристики проведени въз основа на на (3 - 12), както и в котвата на двигателя шунт. [51]
Когато обхвата на контрол на скоростта на D 10 и не ускорение постоянно изискване може да се използва Multispeed асинхронни двигатели с регулатори на сто от вторичен верига постояннотокови двигатели с котвата чрез маневриране и други системи за управление на G) в рамките на предварително определен обхват. [52]
При използване на схеми изкуствени включване - байпас арматура (фигура 2.13, а.), Шънтови поле намотки (фигура 2.13, Ь.), За паралелна връзка на котвата и областта намотка (Фигура 2.13 инча) - може да се получи голямо разнообразие от характеристики. Схема байпас котва и паралелно свързване на арматура и полеви намотки се използват в устройства gruzopod-ционни лебедки кранове. [54]
Все пак, това семейство от характеристиките не е задоволително по време на спускането на товара. Схема байпас арматура когато двигателят е включен към страната на затвора осигурява най w0 част рекуперативно спиране, но характеристиките на коравината в тази област намалява бързо с увеличаване на натоварване поради намаляване на тока на възбуждане и двигател поток. Намаляване намалява мотор поток сигурното спиране натоварване, тъй като разделяне е възможно претоварване на потапянето на натоварване на двигателя. [55]
Има икономически изгодно за контрол на скоростта при постоянно натоварване на въртящия момент, тъй като магнитния поток остава постоянна и токът в myuzhet котвата верига държи равна на номиналната. Схема маневриране анкери се използват в устройства с относително малък капацитет. Обикновено тя се прилага в предварителния процентът на намаление за по-точна спиране на устройството. Непрекъсната работа на котва преместен нерентабилна дължи на относително големи загуби на енергия в съпротиви. [56]
В допълнение, ефективно маневриране на котвата само когато магнитната верига не е наситен. Във връзка с това плъзгащи котви на практика се използва рядко. [57]
Свързани статии