Горивната система има точност двойка (раз-pylitel - игла в инжектора, буталото - и втулка възвратен клапан - седалка в помпата), обработени и адаптиран към близката 0.001 мм. Следователно, корекции за такива съединения трябва висока чистота лабораторни съоръжения, инструменти и гориво, които са в процес на работа, както и постоянна температура в лабораторията в рамките на 20-25 °. Това се дължи на повишени изисквания за точност на измерване на параметрите, характеризиращи работата на оборудването. Можете да разберете повече mosklapan.ru сайт.
Проверка и регулиране на дюзите. Дюзата се регулира инжектиране налягане и повдигане иглата на дюзата, от които зависи качеството на пулверизиране гориво. се предоставя Първата корекция във всички инжекторите от затворен тип, монтирани на тези трактори, а вторият - само на дизелови инжектори KDM-100. В покой дизел инжектор игла се задава постоянно покачване на тяхното производство.
Проверка и регулиране на дюзата на устройството CP-1609A (фиг. I), позволява пълна гама от необходимите операции.
KP-1609A устройство се състои от корпус 10, бутало, помпа и чешмата, свързани помежду си канал.
горната габарит разклонение на канала е постоянно свързан и към страната - е наклонено с помощта на винтово съединение 4 пробен дюза 3. Между изхода натиснете монтаж и входящия фитинг дюза инсталиран уплътнението от алуминий. Резервоарът е пълен 5 изискан дизел цена на едро. че тръбата с кранче влиза участък на буталото камера помпа. Ако натиснете рамото на лоста 11, горивото се изпомпва от камерата на помпата през възвратния клапан в тръбата за високо налягане и оттам за крана. Гориво повдигаща клапа 8 се изпраща на манометъра и дюза за инжектиране. Изтегляне от горивния инжектор 2 се събира в ауспуха свободно предаде в утайникът 1 на устройството.
При проверка на дюзата е необходимо да се определи качеството на спрея на гориво, в зависимост от налягането на впръскване, сумата повдигане на иглата и пулверизатор дюза общото техническото състояние на (износващи се части zakok-sovyvanie и замърсяване на дюзоВите). За най-добро затворен дюзи спрей се получава при инжекционно налягане от 120-125 кгс / cm2 и повишаването на иглата да 0.25-0.45 mm.
Освен това дюзата се проверява за течове (няма изтичане на гориво от отваряне пулверизатора на дюзата), ъгълът на конуса и ъгъл на разпрашаване rasptlivaemogo ос керосин деформация от оста на дюзата, и Na честотната лента.
Тези параметри зависят не само от хода на инжекционна игла и налягане, но също и от степента на влошаване на игла двойки - спрей, състоянието на отвора на дюзата пулверизатор, от състоянието на щифта (щифт в инжектор) игла дюза.
Ако иглата и спрея са износени, те заменят * nyayut. В случай на замърсяване или коксуване на дюзите и пин тях старателно се промива в керосин или дизелово масло, пречистена и отново проверява и регулира.
Проверка за течове дюза пръскачка и игли. Свързване на дюзата на захващащия винт 4 (фиг. 11) и определяне, се отваря клапан за подаване на гориво от резервоара към секцията на помпата. Tap клапан 8 е разположен така, че горивото под налягане от секцията за изпомпване са докладвани само към дюзата (манометър изключване). След задействане на лоста 11 при скорост от 80-100 колебания в минута, гориво изпомпва до дюзата започва стабилен (без прекъсване) инжекция. След това завъртете вентила 8 включва манометър и се забави да се избегне силно игла вибрации габарит, продължи изпомпване. По този начин на потребителя регистрация действие 1609A инструмент.
Преди да проверявате точност чифт стягане определи износване от другата страна на пропастта в спрягане пръскачка - игла. За нови двойки, тази празнина е 0,001-0,0015 мм. Когато mm двойката празнина 0,002-0,0025 изхвърля. Такива малки разстояния мярка прости механични устройства не може, следователно, са се обърнали към индиректен метод - хидравличен кримпване - нова проверка на плътността двойка.
За проверка на херметичността на дюзата е необходимо да се свържете с устройството KP-1609A, както е описано по-горе, развийте капачката 10 (фиг. 12) на инжектора, за да имат достъп до устройството за регулиране и ключ гайка разхлабете винта за регулиране 8 7. Продължаване горно поле принуждава лост 11 ( фиг. 11), отвертката е завинтен регулиращ винт 7 (фиг. 12), докато, докато налягането на инжектиране размер на 200 кг / см 2. След това, следващата инжекция се довежда до налягане от 220-230 кг / см 2 (инжекция не трябва да бъде ) и гледане на манометъра: поради теч на гориво в хлабината между иглата 2 и налягането на инжектиране на гориво капки 1. Колкото по-износени двойката игла - пистолет, толкова по-бързо Нада на налягане.
Тя служи като индикатор за стягане на времето за спад на налягането от 200 до 180 кг / см 2. дюзи с нов пистолет е 9-20 секунди. не трябва да се използват с Пръскачки спадане на налягането на по-малко от 2-5 секунди от време. Ако след измиване и лепинговане на уплътнителните конуси възстанови нормалната стягане не успее, замени двойка, като по време на работа в отвор на дюза бързо кокс, който ще се влоши качеството на пулверизиране.
За да се определи времето на пада на налягането от 200 до 180 кг / см 2 е необходимо хронометър. Той включва когато манометъра съвпада с марка .shkaly 200 кг / см 2 и се спира, когато манометъра съвпада с маркировката на 180 кг / см2. Експериментът се повтаря най-малко три пъти и да вземе средната скорост на изтичане па опит.
инжектиране контрол налягане. Налягането на впръскване се проверява чрез натиск в началото на игла лифт, както по време на налягането на инжектиране варира непрекъснато и точно го измерваме с прости средства не е възможно.
Нормално налягане в началото на игла асансьор за по-голямата част от дизелови инжектори трактор, равни на 125 ± 5 кг / см 2. За дизел инжектор CYA 100 е равно на налягането от 140 кг / см2. дизелов D-37M-170 кг / см2.
На KP-1609A инжекционен инструмент налягане се регулира по такъв начин. След проверка на херметичността инжектора отвинти регулиращ винт 7 (фиг. 12) па и 2-3 се превръща, изключване на манометъра, горивото се впръсква със скорост 80-100 колебания в минута за непрекъсваемо инжектирането му дюза. След това включва габарит и, докато бавно се инжектира гориво за предотвратяване на вибрации стрелки манометър определи началото на инжектиране налягане.
Ако налягането не съответства на нормалното, тя е настроена чрез завъртане на регулиращия винт 7. налягането се повишава Когато завиване на винт, когато се отвиват - намалява. След приключване на корекцията гайка на винта за регулиране се затяга до насита, а дори и 2-3 пъти проверяват регулаторната резултата. В заключение, седалката на инжектор е монтиран на капачката и се стегна, за да му провал.
Регулиране на размера на дюзата игла асансьор. Подемно граница пулверизатор игла, за да се избегне значително фракционна инжектиране и предотвратяване на интензивно износване двойки пръскачка - игла. Освен това, с промяна на размера варира дюза капацитет игла асансьор. Следователно, определени регулиране ztoy и производителност на дюзите.
Нормално игла дюза лифт количество дизелово CYA 100 - 0,20-0,25 мм, а другите - 0.35-0.40 мм.
За да се регулира количеството на дизелово инжектор игла вдигне CYA 100 служи като стоп винта 6 (фиг. 12), завит в винт 7 на контрола на инжектиране налягане и контрагайката 9. прикрепен количество игла повдигане е разположен всеки път контрол на инжектиране налягане, тъй като преди това винт е отвинтен 3-4 от оборота, така че да не пречи. Регламентът: след установяването спирка винт обвивка за впръскване под налягане, докато спре, след което се е обърнал към: U завой. Това съответства на разлика между винта и пръта от 0.25 мм при Shate на винтова резба 1 мм. От произволно въртене спирка винт гайка 9 е фиксиран и монтирана на капачката на дюзата 10 е място.
Дюзи други дизелови двигатели не са оборудвани с устройство за регулиране на иглата лифт. Желаният размер на игла лифт ги определя на производство. Въпреки това, когато се гледа от части на дюзата, като например измиване, е необходимо да се обърне внимание на състоянието на по-ниска крайна повърхност на корпуса. Ако има пръстеновиден канал, който се появява в резултат на образуването на удара иглата тяло, така че иглата лифт увеличава с дълбочината на този канал. За да се възстанови нормалното количество асансьор необходимо да се смила на износена повърхност на плочата, прилагане iritirochpuyu GOI паста за премахване на пръстеновиден жлеб.
Качествен контрол на разпръсквателна дюза гориво е от съществено значение за нормалното смесване и изгаряне на гориво в дизелов двигател цилиндри. Тази операция включва сравняване на спрея тестван и нови инжектори. гориво спрей дюза трябва да има мъгла като състояние и да бъде равномерно разпределен в конуса на спрей. Местните капчици сгъстяване мъгла и реактивно гориво са неприемливи, на края на инжектиране трябва да бъде придружена от ясно прекъсване. След инжектиране на долната повърхност инхалатор трябва да бъде не горивни капки. Техният външен вид показва степента на износване на пръскачката и иглите.
Качеството се проверява след корекции налягане спрей за началото на инжектиране и нормалната стойност игла лифт. В допълнение към налягането на инжектиране и големината на игла асансьора, качеството на струята повлияе общото техническо състояние пръскачка и игли: zasmolenie канал гориво и отвора на дюзата, отворите на дюзата и износване на щифта и си коксуването. Ето защо, за възстановяване на желаното качество спрей от налягането на впръскване и размера на корекциите игла лифт, е необходимо внимателно да се измие и почисти дюзата. Амортизирана двойка пистолет - игла се заменя с нов.
Проверка на конусния ъгъл на спрея и ъгъла на отклонение от оста ос на дюзата. Тези параметри характеризиращи качеството на процеса на разпръскване и да повлияе на смесването и изгарянето. Инжектираният горивото в горивната камера трябва равномерно запълване целия обем на камерата за добро смесване с въздух. Намалена конусен ъгъл спрямо нормалната част на заготовката напуска камерата за гориво, което влошава образуването на смес и води до недоизползване на кислорода от въздуха, предназначени за горене. При по-голям ъгъл на разпръскване на горивото въвеждане стените на камерата се превръща в депозит и не участва в образуването на сместа. По този начин намалява двигателя мощност влошава неговата ефективност.
Подобни явления възникнат в случай, когато оста на спрей конус отклонява от оста на инжектор (инжекционната страна) на.
Според спецификациите на конусния ъгъл на разпръскващите дюзи за дизелови KDM-100 трябва да бъде 15-20 °, а за повечето други дизелови инжектори 25 °. спрей конус ос трябва да съвпада с оста на дюзата.
Причина промяна на тези количества могат да бъдат частици коксовите отлагания (кокс) в отвора на дюзата и щифт дюза и щифт и дюза износване. Често, причината за такива заболявания са механично увреждане на щифта и отвора на дюзата, в резултат на невнимателно дюзи за съхранение и манипулиране.
Експерименти показват, че промяната на ъгъла на разпръскване конус 10 ° и конус ос отклонение от оста на инжектора при 3-5 ° допустима. Тази дюза е също така подходящ за използване.
Качество тест спрей за CP-1609A уред, който може да бъде индиректен начин за измерване на ъгли. За тази цел е подходящо да приложите шаблона, който е метален диск с отбелязани-нагоре кръгове. Инжектиране на гориво на диска може да се определи ъгълът на пръстови петна.
Таблица 7: Връзката между диаметъра на печат на самолета и конусния ъгъл на спрея
Диаметърът на вдлъбнатината, мм
конус ъгъл спрей ° С.
Дискът е поставен в равнина под шумозаглушителя отстранената дюза 2 (фиг. 11). Вместо това, дискът може да се използва лист бяла хартия. И в двата случая, горната равнина на диска или на хартията трябва да бъде под струите на дюзата 200 мм. Таблица 7 дава приблизителна връзка между диаметъра на печат върху равнината на металния диск или хартия и спрей конусен ъгъл. Същите данни могат да се използват за маркиране на шаблон.
Таблица 8 показва нормални и максимално допустимите стойности на конусния ъгъл на спрея в зависимост от диаметъра на вдлъбнатината.
Таблица 8: Нормалните стойности и допустим конус ъгъл на спрея
конус ъгъл спрей ° С.
диаметър вдлъбнатина, мм
конус ъгъл спрей ° С.
диаметър вдлъбнатина, мм
К DM-100 PN-1,5h25
Възстановяване на нормалния модел конус спрей, се характеризира със значителни трудности. Необходимо е да се старателно чисти и промиване на бутилката и иглата. Понякога се използва разред ПИ поставете частично променям щифта игла, ако щифта е повреден.
В разпръсквателни дюзи заместващи дървени износване капачки за предотвратяване на механични въздействия и пулверизатор игла щифт, който може да бъде една от причините за операция неизправност инжектор.
Свързани статии