Частта от горивната помпа на дизеловия двигател D-160 трактор / булдозер Т-130 трябва да бъдат заменени с започвайки подаването на гориво е по-малко от 250 mm3 за цикъл. Секцията може да бъде отстранена, без да сваляте горивната помпа.
За тази високо налягане тръбопроводи са изключени от секции и затворят дупките в горивните сечения на проводниците и тапи за безопасност и капачка гайка. Прочетете капака на помпата на люк.
Бесният болт фотосесия каишка, свързваща релса с тяга помпа. Бесният болтове отстранени и каишка запазване релса в каналите на помпения агрегат.
След това Rail се отстранява от корпуса на помпата. Бесният затягане болтове и премахнати площади, обезопасяване секция към помпения агрегат.
Повдигнете секция и отстранен от своите щифтове. Finger през люка инспекция държи буталото от изпадане от раздела за ръкава и се премества към страната, така че края на тапа, има канал регулиращ винт тласкач.
Фигура 24. точка на помпата T-130
След отстраняване на заседнала част и впускателен отвор за гориво на щепсела на безопасност. Тръба, поставена в отвора на блок помпа, дървени тапи, фиксирана капачка 1 (фиг. 24) към долната част на конзолата.
Демонтаж на секцията за горивна помпа D-160
Пречиства сечение и се измива и след това се подсуши. Отлепване на защитните части раздел 4, R 5 и затваряне на канала за гориво, и капачката 1 към скобата, която обхваща долната част.
Отстранени от втулка 18, буталото 6 с назъбен сектор. Отстранете винта 3 закрепване на зъбен сектор 2 на буталото. Поставете отвертка в гнездото на сектора 2, тя се разрежда леко и се отстранява от пояса на буталото 6.
Стиснете тялото раздел 16, така че монтаж 12 е на върха. Премахнато от монтаж задържащия пръстен 11 с дръжка.
След отстраняване на щифта от корпуса 8 на заключващия пръстен. Отвинти от корпуса на зърното 12, на които navertyvayut защитна капачка. Свалете пролетта 10.
След отстраняване на гнездото 14 на възвратния вентил с вентила 13 и уплътнителен пръстен 15. Клапанът 13 заедно с контакта поставен във ваната за измиване части точност.
Отвертка Разхлабете винт 17 и да се маха, заедно с уплътнението. Обдухва развийте иглата 7 на частта на тялото. След отстраняване на втулка 18 и се поставя във вана за измиване части точност.
Регулатор помпа D-160
Вижте горивната помпа с високо налягане 160 на трактора D-T-130 с контролера и изпразни фин филтър гориво. Помпата е изключен от прът рейка тяга 4 (фиг. 25) на регулатора. Свалете горивната помпа, горивен филтър и горивната помпа workmeter на.
Fig.25. Помпа контролер 130-T
Ръкав се отстранява от контролера жилища гумен уплътнителен пръстен. Свалете страничния капак с уплътненията с люк тяло. Прекъсване прът 4 от лост двойно рамо. Извадете уплътнението на врата източване. Бесният Капаци болтове коригират минималните и максималните скорости и да го премахнат, заедно с уплътнението.
Бесният болтове закрепване на горния капак на тялото регулатор 16 и да го премахнат, заедно с уплътнението. Свалете стоп яката 10 с главата на болта спира 9 5 минимална скорост. Развийте болта от своята опорна и отстранен заедно с пружина 7 и шайбата.
Свиване на пружината 12, болтът 13, ограничителя 25, максималната скорост на пин на капачката и щифтът се отстранява. Свалете стоп яка с главата на болта 13, развийте болта от спирката на 25 и той се отстранява и капачката 12 с пролетта.
заключващ болт гайка ключ външната лостовото рамо и надолу сила долната ролка 24.
След отстраняване на ролка от долния бутон лазаркиня бразда. Извади от тялото на регулатора лостове 14, 20 и 2 на монтаж с регулатор пружина 8.
Вземат се 25 спирки максимални и минимални честоти на въртене 5. Премахната от вертикалната ролка съединителя 19. Контролерът 15 сгънати краища на заключване шайби повърхности на корпуса на сачмения лагер монтажни болтове.
Развийте болтовете на и отстранен от управляващото устройство на купето 15 с натоварването и зъбни. Премахване на шайбите 23, да ги връзвам в чанта, за да се установи в събранието.
Фиг. 26. Spring помпа регулатор D-160 с лостовете
Прекъсване лостове 1, 8 до 10 (фиг. 26) на регулатора на пружина 6 и клиринг rasshplintovav свързване щифтове.
ФИГУРА 27. Roller контролер с товар
Изключете товар 6 (фиг. 27). Изключете регулатор 8 бисквити товара. Извадете шплента 17 и обшивката, гаечен ключ на гайката. Прочетете извеждащия 2. Прочетете корпуса на конусни 15, лагерите 4 и 5, фланец тяга.
Фигура 28. Roller с кола до горивната помпа D-160, и контролера
Бент краища на фиксиращите шайби 8 (фиг. 28) с лагер изправена болтове задвижваща ролка 1 и регулатор на помпата. Развийте болтовете и извадете ролка за превключване на скоростите заедно с лагер от контролното табло.
Бент васал плоча 11 с закопчаване гайка 10 е изправен пред малкото зъбно колело 12 и гаечния ключ на гайката. Премахнато чрез предавка гребец или ролка.
Нагънатите края на заключващи пръстени 8 със закрепващи болтове тяга плоча изправена 6, развийте винтовете и отстраняване на дистанционни елементи 7, плоча тяга 6, опорната шайба 13 и втора опорна плоча и шайбите.
Свържете подложки към пакета да ги инсталирате в първоначалните си в събранието.
ФИГУРА 29. Корпуса на помпата регулатор T-130
След отстраняване на жлеба шпонка 9 на ролката. Монтирани на прес валяк 1 и се екструдира от своя наклон зъбно колело 5 се екструдира чрез иглени лагери 14 на дорника (фиг. 29) на тялото на регулатора (задната иглен лагер се екструдира в кутията, така че да не се отдели щепсела 13).
Екструзия салникова набивка 12, отстраняване на тръбата 7 подаването на масло, щифтове и втулки работят само когато е необходимо тяхната подмяна или ремонт.
След отстраняване на буталото 6 (вж. Фиг. 25) на ръкав 18. Поставете отвертка в слот 2 и зъбния сектор, леко я сектор постави на ребро на буталото, така че крайният сектор с отвора с лице към горния край на буталото разпространява.
Зъбен сектор, монтиран на буталото, така че буталото маркировка е приблизително по средата между резбования отвор и сектора на екстремни зъб. Масло смазана резба 3 и винт в сектора на му до спирка.
Бельо кърпа почистете горния край на втулка 18 и крайната повърхност на корпусна секция 16 и втулка постави в корпуса, така че каналът на главата на втулката разположен срещу отвора за блокиращ винт 17.
Винтът 17 се поставя върху уплътнението и плътно увит сред вписванията за тяло. Тялото на винта трябва да влезе в жлеба на ръкава. Когато напълно затегнато, бутало втулка винт трябва да има надлъжен процеп определено чрез докосване.
Поставете на гнездото 14 на уплътнителния пръстен 15 и го поставя заедно с тялото на клапана 13 в участъка на вентила. О-пръстен с лицето надолу дорник напълно в контакта на рамото.
А пролетта 10 Облечете се в част от тялото на предпазни клапани и монтаж 12 и обгръща с специален ключ в раздела за жилища, за да спре. Navertyvayut накрайника защитна капачка 9.
Вмъкнати отдолу в ръкав 18 и бутало 6 е затегната монтаж раздел, най-накрая проверка както лекота на движение на буталото в ръкава.
Pin 8 се пресова в отвора на горната равнина на тялото. Притиска върху раздела на монтаж задържащия пръстен 11, така че щифта 8 е влязъл в някоя ниша на външната повърхност на пръстена. Опаковани в резбован отвор на горната равнина секцията вентилиране игла 7.
Вмъква в подаване на гориво тръба отвор секцията 4 с гумен пръстен 5. Долната част на предпазната капачка се затваря с скобата. В секцията платформа тяло под заключване втулка винт релеф фигура показва номера на плътността на групата на плунжера монтаж.
Преди да инсталирате раздел избърсва с чиста кърпа и да инспектира самолет раздел опорна към корпуса на горивната помпа.
Премахването на защитната тръба на toplivopodvodyaschey блок тръба помпа се отстранява от частта на капачката 1 (вж. Фиг. 25) с скобата и се отстранява от отвора за входа на гориво тръба 4 с уплътняваща еластична пръстен 5. Поставете пръстена на тръбата за гориво в корпуса на помпата.
Откъснете горивна помпа железопътен D-160 T-130 булдозер. Раздел се понижава заедно с буталото в корпуса на помпата, като поддържа пръст на буталото от изпадане от ръкава. Завод бутало свърши в канала на тялото на регулиране част на буталото и пуснати на щифтовете.
След като всички четири секции ги закрепете към корпуса на gons на горивната помпа и затягащите болтове с пружинни пръстени. Разликата между равнините на раздели и корпуса на помпата не е позволено.
Се обръща зъбни сектори, заедно с буталото, така че зъбите на всеки сектор е изправен пред по посока на багажник на помпата. Поставете шина чрез изравняване на зъбите с етикет на всеки сектор с марката на кухини багажник зъби и да го инжектирате да навлезе в сектора.
За да се улесни правилното ангажиране с железопътния сектор предварително подредени зъби марки на секторите на екстремните участъци от рисковете за приливите и отливите корпуса на помпата.
При въвеждане на релсите в място, необходими за екстремни рискове върху релсата съвпадна с риска на вълните на корпуса на помпата. В този случай, белязаните крайни сектори трябва да участват във вдлъбнатините белязани зъбни зъби зъбите и другите два сектора на средната секция могат да бъдат настроени след въвеждане на релсите на място.
Проверете лекотата на движещи се багажник и сигурен в съвпадение следи върху железопътни зъбите и сектори. Сложете на мястото за монтаж ремъци скарата и ги закрепете с болтове и пружинни шайби.
Проверка на реакция в окото зъбите на сектора и стелажа чрез натискане срещу стоп релсата в зъбните сектори и измерване на разликата между равнините на лентите и летвите.
Тази разлика може да бъде повече от 0,25 мм. пропуски на производство отделно за I, IV и II, раздели III. Сложете върху скарата и затегнете болта впит с пружинен пръстен каишка, свързваща релса с тяга.
Втора проверка за лекота на движение на рейка прът от едно крайно до другия. Когато тази сила не е позволено да надвишава 5 N. Монтирайте капака на страничния люк и го фиксирайте с болтове и пружинни шайби. Са приложени към разделите на гориво под високо налягане.
Регулиране на горивна помпа D-160
Регулиране на горивна помпа горивна помпа дизелов двигател D-160 започват да се провери и гарантира размери за инсталиране. Максимална която тяга релси 5 (А разстояние от края на регулиращата втулка 2 към задната равнина на корпуса на помпата) се измерва в позицията на лоста 11, съответстваща на разстояние фуража.
Thrust пръстен 6 по този начин трябва да ляга върху корпуса на помпата. Отклонения багажник щанга 5 е 30.8 ± 0.2 mm. А помпата за впръскване на гориво за дизелови-108 и 26,5 ± 0.2 mm. за дизелово D-130 и D-160 и се регулира чрез преместване на втулката 2, и след това се фиксират с контрагайката 1.
Фиг. Регулиране на помпа 30. трактор-16 Т-130
За проверка на херметичността и отваряне на инжекционния клапан осигурява налягане на горивото в главата на налягане от 0.17 ± 0.2 МРа при позицията на лоста 11, съответстваща на подаването на разстояние.
Теч гориво от секциите на инжекционни дюзи в рамките на 2 минути след подаването на гориво е разрешено. В противен случай, когато един работен пролетта изпускателен клапан, подмените модула на изпускателен клапан към корпуса.
Постепенно увеличаване на налягането, следете за всяко гориво налягане започва да се избяга от тръбата за освобождаване от отговорност. Налягането на отвор на инжекционния клапан трябва да бъде в интервала от 0.9 + 1.4 МРа. В случай на несъответствия замени клапан или пружина.
Начален ъгъл определя от началния срок на доставка на гориво на гориво в momentoskope движение, прикрепен към тласък монтажа на помпата.
В този случай е необходимо главата на помпата се поддържа свръхналягане в 0,04 + 0,1 МРа. За проверка на ъгъла с симетричен профил на лоста за камера 11 е разположен в центъра на вниманието на болта 12.
На монтаж на затегнете momentoskop първия раздел, го напълни с гориво за надморската височина на самолета и при спазване на нивото на горивото в тръбата, задвижващия вал се въртят в една посока на въртене по часовниковата стрелка. В началото на движение на гориво сигурно доказателство за завършва диск.
След това завъртете задвижващия вал обратно на часовниковата стрелка и отново се заключва показанието на завършил диск в началото на движението на гориво в momentoskopa на тръбата.
Броят на степените, сключен между получените две дивизии на завършил диск на щанда, се разделят на две и се намери средната. Той трябва да съвпада с точност ± 1 °, с таблични стойността на геометрична доставката на ъгъла започват гориво.
В случай на несъответствия стойността, получена с таблицата, настройте помпата амбалаж или за пресукване на болт тласкача.
Затегнете регулиращия болт тласкач гайка. Започвайки гориво следващия раздел (в зависимост от реда на работа секции), трябва да се случи, след като 90 ° завъртане на гърбицата вал.
Гърбицата помпа с асиметричен профил геометричен ъгъл първия раздел започва доставка оценява разстояние гориво от буталото към горния край равнината на чифтосване помпа преди да я инсталирате на щанда.
Ъгъл регулиране предлагането започне горивна помпа за гориво D-160 трактора (булдозер) T 130, трябва да инсталирате движещият механизъм така, че разстоянието от средата на депресията на зъбите, маркирани център удар и фигура 1, за да отстрани (вляво когато се гледа от диск на) чифтосване равнина регулатор на тялото е равна на 74 ± 0,4 мм.
Разстоянието от върха на чифтосване помпата на референтната равнина на тялото на буталото раздел 1 трябва да бъде равна на 45,5 ± 0.05 mm. Ако е необходимо, регулирайте позицията на стъблото, като се обърна или чрез въртене.
Когато регулирате началото на управляващия лост 11 е настроен да се съсредоточи в болта 12 и постепенно увеличаване на скоростта на вала на стойката.
Заключете скорост на вала в началото на оттегляне на кутията 2 от коректор пролетния 3. В противоречие с таблични данни, да променят позицията на болта 12.
За контрол на горивото, и еднаквост на режим си лист номинална скорост под сондата пружина 3. Определете номиналната скорост, лостът 11 се върти, докато болтът стоп 12 в налягането на горивото на входа трябва да бъде в интервала от 0,07 + 0,12 МРа.
В случай на несъответствия циклични ценности фуражни маса, регламента за подаване на гориво прекарват промяна на позицията на буталото спрямо зъбното сектор, след разхлабване на затягане на винта затягане зъбен сектор.
Буталото се завърта с помощта на специален плоски апартаменти направени "до ключ". Така допустима емисия неравности между секции - по-малко от 3%.
В позицията на лоста за управление 11 на стоп болта 12 в скоростта кореспонденция проверка пълно изключване стойност за снабдяване с горива на маса. В противен случай, на мястото на пролетта и настройка копче 8 старт с определянето на началото на контролера.
Настройване на скоростта на задвижващия вал на 250 ± 20 и отпуснете ръчката 11.
Чрез завъртане на регулиращия болт 9 определя разстоянието, от което А сцепление релса 5, равна на 13.8 ± 0.5 mm за дизелово D-160.
Настройване на скоростта на задвижващия вал на 500 ± 20. второ подаване на гориво и трети части на помпата трябва да се спрат пред радиус равен на летвите 9 ± 0,5 мм.
Чрез завъртане на управление, за да се спре болт 9 в лост 11 (минималната честота на въртене на пружината 10 се пресова) хранят всички части трябва да престанат.
Свързани статии