процесите на газов обмен
времеви периоди клапани са изразени в градуси манивела ъгъл спрямо ГМТ и ДМТ, за които клапани са отворени. Правилният избор на фазите подобрява почистване цилиндър от отработените газове и напълване с прясно заряд, и също така намалява енергийните загуби, дължащи се на газов обмен. Фиг. 3.1, β е кръгова диаграма газоразпределение.
газоразпределение е избран като се отчитат характеристиките на двигателя, неговите основни режими на работа и геометричните размери на прием тракт. Постоянно газоразпределение е избран за най-важният скорост обхвата на режима на работа на двигателя. Така високоскоростни двигатели имат по-широки диапазони времеви от двигателите на ниска скорост.
За подобряване на пълнене на цилиндрите прясна вземете камера определена комбинация на фазите и геометричните размери на входната тракт # 40; главно дължина # 41;, чрез което се осигурява динамичен нагнетяване на двигателя.
процеса на обмен газ параметри. цилиндър на двигателя влиза в прясна, който след приключване на обмена на газ, се смесва с изгорелите газове, оставащи в цилиндъра след затварянето на смукателния и изпускателния клапани, образува работната смес.
Ефектът на различни фактори на процеса на обмен на газ. При разглеждане на въздействието върху процеса на обмен на газ параметри на различни фактори трябва да бъдат взети под внимание тяхната взаимозависимост.
Устойчивост на входа. С увеличаване на входящия загуба на налягане Dra АП на понижено налягане, плътността на прясна в цилиндъра и съотношение пълнене, и загубата на обмен газ се увеличава.
Загубите на налягане .ra зависи пряко пропорционално от съпротивлението на прием система и от втора на скоростта на свеж заряд. На свой ред, устойчивостта на системата за прием определя от сумата на устойчивост на прием клапан, се превръща местните стеснения и грапавостта на повърхността на тръбопровода и каналите в главата, почистване на карбуратора и въздух, както и при нагнетяването на въздух охладител. Устойчивост на бензинови двигатели на системата за прием е по-висока от инжектиране бензинови и дизелови двигатели.
Поради факта, че Pa налягане засяга г \ о е по-силна от сумата р отвор на смукателните клапани направи повече от завършване. В двигателите Две диаметър клапа на всмукателния клапан, обикновено малко по-голям контакт. В момента, традиционната съотношението на всмукателните и изпускателните клапани на един цилиндър на 1: 1 промени, за да се увеличи броят на клапани. Като се има предвид структурата на използваните условия на 2: 2; 2: 1 или по-малко 3: 1. Това дава възможност за увеличаване на общия участък на потока на вентила.
За организиране на насочена интензивно вихър движение на заряда в каналите входните цилиндър в главата даде специален винт или тангенциален форма, те налагат допълнителни прегради или клапани. В този канал съпротивление увеличава леко.
Свързани статии