обмен на газ в двутактови двигатели
Видове прочистване.
процес продухване наречена напречно прорез (Фиг. 91 А). Неговата особеност се състои в това, че изпускателната вентилатор 3 и 4 прозорците са разположени от двете страни на ръкава на цилиндъра. Те са свързани съответно с изпускателния колектор, 2 и с продухване на въздух приемника 5. прочистване прозорците дадените наклон нагоре, във връзка с които въздухът се движи в първи до капака на цилиндъра, след което измества отработените газове се възстановява.
Към момента на отваряне на пристанищата за поглъщане на налягането в цилиндъра е имал време да слезе и да стане по-ниско чистка налягане на въздуха, изпускателните портове 3 са предвидени по-горе дезактивирането 4. Въпреки това, в този случай на буталото 1 се движат нагоре, затворете първите прочистващи пристанища, заустване ще бъде дори частично отвори процеса на прочистване след затваряне продухване пристанища завършва по този начин чрез непълно затворени пристанищата отработените ще бъдат изход (частично изтичане) на пресен въздух. За да се избегне това явление, в големи двигатели изпускателните отвори и прочистващи изпълняват една и съща височина, но да се сложи продухване на въздуха приемници клапаните Невъзвратните, които не позволяват на гласове отработилите газове от цилиндъра в приемника при отварянето на прозорци; прочистване ще започне само тогава, когато налягането в цилиндъра след отварянето на изпускателните отвори. При движение на буталото нагоре очисти въздух ще се насочи към затварянето на двата прозореца. За същата цел някои по-големи двигатели, пуснати на диск макарата на изходната тръба на, устройството на които се регулира така, че прозорците от време се припокриват изход бутало кранче блокиран.
Метод за напречно продухване прорез е широко разпространена поради своята простота. Двигателят отговаря на ВМС контур чистката (фиг. 91.6). Изходът 3 и кутията на вентилатора 4 намира от едната страна на цилиндъра, изпускателните тръби - за чистка. Изпускателен колектор 2 и приемника на продухване на въздух 1 са разположени от едната страна на двигателя. При това подреждане на прозорците измити по въздух цилиндър продухване около веригата, като се започне от дъното на буталото 5. Това е много важно, тъй като въздухът се охлажда чистка короната на буталото. В този случай, прозорците чистката дадени лек наклон надолу и в долната част на буталото - вдлъбната форма.
цилиндър качество почистване докато прочистване на линия е малко по-висока, но свеж изтичането на зареждане на по-големи, отколкото в процес кръстосано процеп прочистване. Ето защо, по високите енергийни двигатели на макари тръбата за разтоварване сложи припокриващи You Tube-последната година от края на прочистване.
Когато се изследва във вериги цилиндър продухване движи обратно на потока от въздух и изгорели газове, като въздух и смесени газове. Посоката на полеви промени на вихри въздушния поток се появи, във връзка с които са изгорели газове. Затова цилиндър почистване на качеството в тези двигатели са по-ниски, отколкото в четири.
Фиг. 91 начина контура прочистване
Качествена (не по-лоши клиринг в четиритактови двигатели) почистване на цилиндър, снабдена с ко-съвременните методи на пречистване. Същността на метода се състои в това, което се случва за освобождаване на газ в единия край на цилиндъра, и входа на продухване на въздух - с другата. Това се постига чрез определяне на изпускателните клапани на капака на цилиндъра 1 (Фиг. 92 А). Буталото 2 отваря пристанищата с прочистващи и само докато клапите 1 са отворени от изпълнителния механизъм, както и в четиритактови двигатели. И за поглъщане на пристанища, разположени на цялата обиколка на цилиндъра, и възложените им за формиране на допирателна наклон спирала водовъртеж обезвъздушаване. В продухване на въздуха приемник втулка обхваща цялата обиколка на цилиндъра.
Фиг. Методи 92 функционалност за изпускателните
По този начин, методът за директно клапан прочистване от двигатели 10D40 с най-голям агрегат в капацитета на реката флота.
В висока мощност дизелови двигатели са широко използвани като метод директно прорез продухване (фиг. 92.6). две бутала са предвидени в цилиндъра: горните и долните 5 буталата 7. Горна моторни работят в горния коляновия вал 4 и долната част - в долната основния вал 8. валовете съобщават вертикален вал 3 и конусни зъбни колела. Горната бутало 5 се отваря и затваря пристанищата за поглъщане в, и на дъното - освобождаване от отговорност, буталата се движат противоположно. Когато те се приближават към вътрешния мъртвата точка в цилиндъра се компресира и инжектор 6 инжектира гориво. След това под налягане газове бутала се различават, отвор в края на такта на разширение на отработените газове (буталото 7) и входа (бутало 5) на прозореца. Процесният Методът за прочистване се предоставя в домашни D100 дизелови двигатели.
Двигателите с срещуположни бутала (RAP) и многоредово строителство.
По този начин, във вътрешното дизелово марка 58 (16DNP23 / 2x30, 16DRPN23 / 2x30) мощност 3312 кВт при въртене честота на 643 мин-1 с два реда цилиндри в четири DMA колянови валове се срещат с други DMA двигатели кинематичен схеми триъгълник
Най ( "deltik") с три реда от по три бутилки и колянови валове, с форма на ромб с четири реда, четири шахти, и др.
С процес на едновременно чистка лесно да се извърши предварително заплащане на цилиндъра, като осигурява затваряне на изпускателните клапани пристанищата или преди духа. На двигателите с DMA за това, че горната и долната манивели ъгъл, различен от 180 °, движи бутални правят различни.
времедиаграма. Тъй като работен цикъл двутактов двигател се извършва на 360 ° п. К. A. времедиаграма има формата на пръстен (Фигура 93). Когато напречен процеп или простият метод линия продухване (Фигура 93 а) ъгълът характеризиращи продължителността на освобождаване е винаги по-голям от ъгъл A3 портове продухване отработените отворени преди и близки след продухване. Когато веднъж през и някои други начини за прочистване може да се извърши дори и след освобождаване. Следователно, приема време (ъгъл A3> Фиг. 93.6) може да бъде по-голям от срока на освобождаване (ъгъл а2) В този случай възниква освобождаването в края на т.нар предварително заплащане цилиндъра.
В двете диаграми (вж. Фиг. 93), A1 ъгъл е ъгълът напредва подаването на гориво.
Фиг. 93 времето диаграми двутактови дизелови двигатели
Фиг. Бутална помпа чистка 94
Фиг. 95 Шофиране работа на ротационен продухване помпата
Бутална помпа чистка
въздух за почистване продукция дезактивирането на помпи. В най-простия вариант, такава помпа може да бъде манивела камера (R. F. картера пространство), при условие, че двигателят или един цилиндър манивела камера разделят цилиндри. Когато буталото се движи нагоре в камерата за коляно и вакуум се изтегля в него от атмосферата на въздуха. Когато буталото се движи надолу по сгъстим бутало в камерата за въздух минава през прохода, и на пристанищата за поглъщане в цилиндъра.
В морски дизелови създаване на специална продухване помпа - бутало, ротационен или tsentrobezhnye- задвижва от коляновия вал създаване на излишък на въздух под налягане от 10-50 кРа.
Бутални помпи се използват за ниска скорост двигатели, понякога (фиг. 94) са направени с две бутала на един прът (тип тандем). главата на цилиндрите 10 междинен помпата 14 е разделен на две кухини, всяка от които е действащ помпа двойно. Съответно на буталния прът 4, две помпени бутала са фиксирани: горния 11 и долния 16. прът 3 е свързан с плъзгач и съединителен прът се задвижва от два от прикрепен манивела 18 на коляновия вал.
монтирана помпа раздел цилиндър клапан табела: всмукване 5, 6, 9 и 12, инжекция,
13, 15, 17. За да смукателния клапан през тръба 8 се подава въздух от атмосферата; от инжекционни клапи е насочена в кухината и към и от, приемника.
Ако буталата ще се движат надолу, усвояване ще се случи в горната кухина. Атмосферния въздух чрез клапани 6, 9 пристигне в горната кухина, и на долната заряд въздух ще премине през клапаните 13, 17 и в кухината, и по-нататък в продухване на въздуха приемник.
След като буталата на п. т. г. започнат да се движат нагоре, въздухът се всмуква през вентилите 5 и 7 в долната кухина и кухини на горната заряд въздух ще преминават през клапана 12 и 15 в приемника.
Конструкцията на смукателния и изпускателния клапани са идентични. Те се състоят от няколко плочи 1, фиксирана в единия край на корпуса 19. Когато въздушен поток от вътрешността на корпуса 19 на плочата са огънати и го предава. Обратната движение на въздуха е невъзможно, защото плочата носи от корпуса, затваряйки комуникационен процепа. Над плочите 20, монтирани брони.
Ротари помпа чистка. двутактови двигатели Някои са оборудвани с ротор на вентилатор.
Фиг. 95 показва схема на ротационна помпа инсталирана в двигатели D100 и 37D. Вътре в корпуса 1 има два ротора три лопатка 2 и 3. валовете на която засадени роторите, външни зъбни колела са свързани и се въртят синхронно. Сглобки между роторите 2 и 3 и на стените на корпуса и роторите е малък.
Чрез завъртане на ротора носят въздуха в посоката, показана със стрелки. Сравняването показано на фиг. 95 три поредни позиции на роторите, е възможно да се установи, че в защрихованата част от правото на роторите намалява, т.е.. Е. Те измести въздуха към приемника. В същото време се увеличава площта на ляво (от сравнението на позиция I и II с разпоредбите III), т. Е. Абсорбция случи. чистка помпата от този тип може да бъде само не-реверсивен мотор.
Изтеглете вестника: Не е нужно да изтеглите файловете от нашия сървър, както е тук ИЗТЕГЛЯТ
Парола за архива: privetstudent.com
Свързани статии