Пречистване на двигателя от продуктите на горенето и ги изпълва с ново зареждане на газовата обмяна, се нарича процес.
Размерът на оставащите в цилиндъра след процеса на обмен на газ свеж заряд се отразява съществено върху властта, разработена от двигателя.
В четиритактови двигатели в обменните процеси газ се проведе в рамките на два удара, които се работят като помпа, така че тези процеси са понякога се нарича помпа и хода на буталото, съответстващи на тези процеси - изпомпване ходове.
В компресор двигател с околния въздух изпомпва от компресора на рКа налягане. която е по-голяма от p0. В този случай температурата се повишава до температурата на ТС.
Фиг. 3 е диаграма на всмукателните и изпускателните системи на карбуратора на четиритактов двигател пълнене, и Фиг. 4 - дизелов двигател с турбина. В атмосферен въздух влиза в двигателя от околната среда при p0 налягане при температура T0.
Фиг. 3. Схема всмукателните и изпускателните системи на карбуратора на двигателя
атмосферен: 1 - въздушен филтър; 2 - карбуратор дифузор;
3 - Заглушителят шум отработени газове
Фиг. 4 показва система турбокомпресор, където за задвижване на компресора се използва кинетичната енергия на изгорелите газове, но също така е възможно механично устройство, когато компресорът се задвижва от коляновия вал.
Фиг. 4. всмукателните и изпускателните системи верига на дизелов двигател с нагнетяване:
1 - въздушен филтър; 2 - помпа компресор колело;
3 - турбинен компресор колело
обмен газ процес започва с отварянето на изпускателния клапан (фиг. 5, точка б), и завършва със затварянето на входящия клапан (точка a0).
Фиг. 5. диаграма индикатор за обмен на газ процеси
вход процес се провежда като се движи буталото от ГМТ (R точка) към ДМТ (точка А). Количеството на свеж заряд въвеждане на цилиндъра по време на процеса на пълнене, на базата на общото хидравличното съпротивление на всмукателната система, т.е.. Е. Разликата между p0 налягане на околната среда и налягане в РА на цилиндъра. която се променя, тъй като движението на буталото от TDC да BDC.
В началото на процеса на прием в налягането на цилиндъра на двигателя е намаление газове, останали от предходния цикъл (така наречените остатъчни газове) както чрез увеличаване на обема на буталото като се движи буталото към ДМТ, и поради продължителното освобождаване през изпускателния клапан до точка D. Тъй като намаляването на налягането в цилиндъра, докато налягането на входа или малко под клапана за вход започва да тече прясна таксуване до датата на пристигане на буталото в ДМТ (буква а) е установено в БКП на налягането в бутилката. стойност е по-малко от RVP на входно налягане:
,
където # 9651; па - Входни загуби на налягане в зависимост от съпротивлението на всмукателната система и режимите на работа на двигателя.
Колкото по-малка загуба на налягане в системата за прием в момента на пристигане на буталото в ДМТ, толкова по-голям размер на свеж заряд ще напълни цилиндъра.
Процесът започва в отработените газове в края на хода на разширяване на 40. 70 ° завъртане на коляновия вал преди пристигането на буталото на TDC (точка б "на фиг. 5). По този начин е налице свободен освобождаване под действието на остатъчен газ под налягане в цилиндъра (0.4. 0.6 МРа в двигателя без нагнетяването). През свободното изход се отстранява до 50. 70% от отработените газове. Когато се движи бутални от ДМТ до ГМТ е задължително издаване на останалите газове.
Свързани статии