По мое мнение, една от основните недостатъци на карбуратора има пневматичен ОЗОН втората камера. Много често там са явление, при слой от прах и мръсотия, тя престава да бъде отворен. И, както казах, задвижка, и следователно, има диафрагма, която има тенденция да се откъсне. Това води до непълно отваряне на втората камера, намаляване на мощността, динамиката на ускорение, че може да играе лоша шега с вас по пътя ...
Карбуратор Озонът е промяна на карбуратора DAAZ 2101. Но промени са малки, най-големият е въвеждането на пневматично задвижване вместо механично. И повечето от статиите за настройка на карбуратора озон намалява за шофиране промяната.
Бих искал да говоря за малко кръв изисканост. Между другото, намерих интересна статия за подобряване на озон, може да се види тук. Ами, да започнем! Първият метод. Четох много съвети за подобряване и много често чувал такова становище - да се хвърлят пневматичен пролетта. Аз не бих ви посъветвал да го направя.
Защо? И тъй като втората камера трябва да бъде открита в определен откриване на първата камера. Тази пролет и демпфер и регулира количеството на отваряне. След като го извадите, вие не може да гарантира стабилна карбураторни карбуратор, тъй като втората камера ще бъде открита по-рано, отколкото е необходимо. Вярвам, че моят опит.
Вторият метод е описано в списание "Управление" и се състои в рафиниране на клапата лост на втората камера. Това е връщане към италианската версия на карбуратора. За да започнете, са премахнати:
- Стъблото на диафрагмата.
- Един лост междинен газ.
След това лостът е заварен капака ос точно нарязан парче 3 mm дебелина стомана. (Вж. Фигура)
Третият начин. Нейната същност е да направят своя собствена ръка. Ето една рисунка:
Четвъртият начин е да инсталирате готов лост от Weber (DAAZ 2101), подходящ, без промени. Също подходящи лост от карбуратора, озон, който е разположен в московчани (DAAZ 2140-1107010-70). Можете също да търсите от лоста за карбуратор DAAZ 2106-1107010-10.
Сподели с приятели:
Свързани статии