Прочетете внимателно. Но само много внимателно.
Симптомите на повреда на главата уплътнението на цилиндър
Бяла емулсия (пяна) на пръчката или проверка на нивото на маслото в капачката за наливане на масло на контактната охлаждаща течност в системата за смазване, най-вероятно - през дупка в уплътнението на цилиндрова глава. Понякога, макар и рядко уплътнител е непокътнат, но течът се дължи на пукнатина в блока. Но във всеки случай, наличието на бяла емулсия в системата е необходимо да победи на смазване аларма, а дори и по-добре да вземете инструмент и ремонт.
Бял дим от изпускателната тръба, когато охлаждащата течност на двигателя показва проникването на течност в цилиндъра (бутилки) на двигателя. На това ниво се намалява, тъй като частично "плава в тръбата." Коли изпускателната може да бъде бял, когато двигателят е затопляне, големи количества кондензат и висока влажност - това не е проблем, но ако "пуши" и винаги е много - заслужава да се обмисли. Просто прочетете за диагностика на неизправностите на двигателя на цвета на отработените газове.
Петролните петна по повърхността на охлаждащата течност в разширителния съд или радиатора говорим за проникването на масло, където не би трябвало да бъде. Вижте, какво дързост, тя има своя собствена радиатор. -) Причината за това е вероятно да неизправност на уплътнението на цилиндрова глава. Най-малкото, че си струва да пробвате. Въпреки че има Krivorukov "майстор", които използват добри почистващи свойства защитават добив полусинтетични или синтетични масла за промиване охлаждане на двигателя система. Най-малко един такъв ноу. Тези момчета имат цялата кола в петна. Запазване на палачинка.
Мехурчетата излизащи разширителния съд или радиатора показват проникване на охлаждащата течност отработените газове. Някъде в дупката, и най-вероятно това е уплътнение на цилиндрова глава. А определено количество мехурчета може да се появи при смяна на охлаждащата течност - това е нормално, но ако антифриз е постоянно "балон" - тогава нещо не е наред.
Пробив изпускателната навън през уплътнението на главата на цилиндрите е много рядко. В допълнение, той е достатъчно лесно да се забележи, просто трябва да погледнем по-отблизо. Но все пак се отпишат този дефект не може да бъде. Всичко може да се случи. По-често се случва, течове на масло от салфетката - навременно протяжни болтове на главата укрепващи цилиндъра, освен при настъпване на подобно изтичане. Просто следвайте инструкциите на последователност и ядки доставя въртящия момент. И можете да направите само вреда. Има случаи, когато това се дължи на желанието за привличане на главата "в продължение на векове" хора на резби и счупени шипове. Купи или да вземе за временно ползване на гаечен ключ на приятел въртящ момент - това ще бъде доста не на място, ако мислите, че за да достигне гайки на цилиндровата глава.
Разбивката на уплътнението между цилиндрите е много по-трудно да се открие - почти няма външни признаци е там, освен че увеличава разхода на гориво и намаляване на мощността на двигателя. И тези симптоми могат да бъдат един куп причини. С компресия тестер може да открие грешка цилиндрова глава уплътнението за приблизително еднакво подценяват четения инструмент по време на измервания на компресия в съседни цилиндри. ¶
taaaak всичко, което чета и да се намери някои симптоми !! а именно: загуба на мощност, по-голяма консумация и ми се струва, че цветът на отработените газове, което не е така !! следователно въпросът - ако ми позволите, г-н Kulibina (членове на форума на базата на мнения) коригират аз арматурата, а в същото време на мястото на уплътнението на цилиндрова глава !! подскача ще струва и кога може да се направи. ¶
Свързани статии