Днес, много от тях са обсъдили в гаража с механиката. Този човек не е видял. Това не беше в практиката на живота. По принцип, ако поразен от уплътнител блок глава отиде газове в охладителната система, как да го видя? Не е фактът, че разширяването ще бъде мехурчета, как по друг начин може да се определи? Има един куп спорни въпроси. Кой има такава повреда в движение да бъде?
Днес, много от тях са обсъдили в гаража с механиката. Този човек не е видял. Това не беше в практиката на живота. По принцип, ако поразен от уплътнител блок глава отиде газове в охладителната система, как да го видя? Не е фактът, че разширяването ще бъде мехурчета, как по друг начин може да се определи? Има един куп спорни въпроси. Кой има такава повреда в движение да бъде?
Разширителни съдове са запечатани и няма (това капачката на радиатора държи).
1. От ауспуха ще скочат / пуши много (въпреки че тя може да бъде трудно да се определи през зимата, но синия дим антифриз, ако не се бърка)
2. everted свещи (двигател може podtraivat) и погледнете в дупките. В съда, където счупената печат, главата на буталото е "като яйца на котката" bilistet: b3b4e46f21f040a62b4.i свещ също.
3. И разбира свръхналягането в системата за охлаждане (за отваряне на капака много внимателно)
4. галопира температурата на охлаждащата течност.
Днес, много от тях са обсъдили в гаража с механиката. Този човек не е видял. Това не беше в практиката на живота. По принцип, ако поразен от уплътнител блок глава отиде газове в охладителната система, как да го видя? Не е фактът, че разширяването ще бъде мехурчета, как по друг начин може да се определи? Има един куп спорни въпроси. Кой има такава повреда в движение да бъде?
1. Бял емулсия (пяна) на пръчката или контрол на нивото на маслото в капачката за наливане на масло от споменатите контакт на охлаждащата течност в системата за смазване, най-вероятно - през отвор в уплътнението на цилиндровата глава. Понякога, макар и рядко уплътнител е непокътнат, но течът се дължи на пукнатина в блока. Но във всеки случай, наличието на бяла емулсия в системата е необходимо да победи на смазване аларма, а дори и по-добре да вземете инструмент и ремонт.
2. Бял дим от изпускателната тръба, когато охлаждащата течност на двигателя показва проникването на течност в цилиндъра (бутилки) на двигателя. На това ниво се намалява, тъй като частично "плава в тръбата." Коли изпускателната може да бъде бял, когато двигателят е затопляне, големи количества кондензат и висока влажност - това не е проблем, но ако "пуши" и винаги е много - заслужава да се обмисли.
3. маслени петна по повърхността на охлаждащата течност в разширителния съд или радиатора говорим за проникването на масло, където не би трябвало да бъде. Вижте, какво дързост, тя има своя собствена радиатор. -). Най-вероятните причини за неуспех на уплътнението на цилиндрова глава. Най-малко се покажат своята стойност. Въпреки че има Krivorukov "майстор", които използват добри почистващи свойства защитават добив полусинтетични или синтетични масла за промиване охлаждане на двигателя система. Най-малко един такъв ноу. Тези момчета имат цялата кола в петна. Запазване на палачинка.
4. мехурчета, излизащи разширителния съд или радиатора показват проникване на охлаждащата течност отработените газове. Някъде в дупката, и най-вероятно това е уплътнение на цилиндрова глава. А определено количество мехурчета може да се появи при смяна на охлаждащата течност - това е нормално, но ако антифриз е постоянно "балони" - тогава нещо не е наред.
Разбивката на уплътнението между цилиндрите е много по-трудно да се открие - почти няма външни признаци е там, освен че увеличава разхода на гориво и намаляване на мощността на двигателя. И тези симптоми могат да бъдат един куп причини. С компресия тестер може да открие грешка цилиндрова глава уплътнението за приблизително еднакво подценяват четения инструмент по време на измервания на компресия в съседни цилиндри.
Свързани статии