Работата на баща и син Черепанова стана светло страница в историята не само на българското изкуство, но са от голямо значение за целия зараждащия парен локомотив индустрия. И всичко започва с изграждането на парни двигатели, първите от които са имали капацитет от едва 4 к.с.. Голямо влияние върху по-стар Черепанова, Yefim имаше едно пътуване до Англия, където той е в състояние да се види за създаване на пара Стивънсън.
Първият български локомотив
Yefim и Мирон Черепанова построен първият парен локомотив в България през 1834 г., реши в същото време редица важни въпроси. По-специално, беше установено, че те се получава първо изпълнение на парата на котела е недостатъчно, което прави цялата единица ниска мощност. Черепанова трябваше да се увеличи броят на тръби в качеството му на 80 парчета. И за да се даде възможност на новия локомотив да се движи назад и изобретатели, използвани ексцентричен колело, се пуска пара в цилиндъра от специалния режим.
Заредени локомотив Cherepanovs развита скорост от 15 km / h, а специална количка, наречена търг транспортирани допълнителна доставка на вода и гориво. първата българска парна машина пътува с влак дълъг 835 метра, той извършва медна руда до централата на железни релси. За тези услуги Мирон Черепанова дори идват за manumission, а баща му е бил освободен от крепостничеството за производство на пара с машини.
Продължава строителството на локомотиви
Има няколко мнения, защо успешните в цялата изобретение на българските инженери не влизат в серийно производство. Има версия, че голяма брояч на нарастващата популярност на парната машина, предоставена от конски кабините на ООН, губят доходите си. Но имаше и няколко от най-важните причини, поради локомотиви Черепанова останали в историята като експонати. Гориво за новите парни двигатели служи гората, която изсече в близост до жп линията в големи количества. И излезе с начини за отглеждане на постоянни Черепанова локомотив не успя да дърво, това трябва да се разработи цялостна инфраструктура независими. Това ги отличава от единици изобретения на Стивънсън, използвани като гориво въглища, които са били транспортирани и непрекъснато.
Свързани статии