Първият локомотив
Устройството на локомотива и историята на създаването му са описани в петото издание на "Майнинг вестник" за 1835 година. В тази статия, ние знаем, че създаването на парен двигател Черепанова срещнали няколко технически проблеми. По-специално, в началото на котела не дава достатъчно топлина, и не произвежда необходимото количество пара. Също така, преди Черепанова проблем при създаването на обратна устройство, което дава възможност за промяна на посоката на движение на двигателя без да се обръща. И двете технически проблеми бяха успешно решени от изобретателите.
"Mining списание" пише, че първият проблем е решен чрез увеличаване на броя на димни тръби (броят на които е насочена до осемдесет), а втората - с механизъм, състояща се от ексцентрични колела се задвижва от парата макари, които вход регулиран линия пара в цилиндъра.
"Добивна вестник" предоставя следната информация за техническите характеристики на двигателя:
Земя на кораба, те домакин, сега отива към двете страни на нарочно приготвени на дължина от 400 разтега (853.5 m) желязо kolosoprovodam. В уредът е многократно в техните действия, и е показано на практика, че да може да изпълнява повече от 200 лапа (3.3 т) при скорост на тежестта от 12 до 15 дюзи на час (13-16 км / ч). Най пара котел се състои от цилиндрична дължина на 5 1/2 фута (1,676 мм) диаметър от 3 фута (914 мм) и два пара лежащо дължина цилиндър 9 инча (229 мм) в диаметър, 7 инча (178 мм).
Списанието също споменава за съществуването на локомотив търг за вода и гориво. "В ролите kolosoprovody" (т.е. релси) са направени на базата на проучване в завода за Нижни Тагил.
От други източници, известни данни за масата на двигателя, който е в размер на 2.4 тона (оперативни). договореност Wheel - 1-1-0. Мюлер и водещата двойка колела има същия диаметър.
Вторият локомотив
Основните размери на втората локомотив Cherepanovs:
- Котел Дължина - 6 фута (1829 mm)
- Диаметър на котела - 3 фута и 4 инча (1016 mm)
- цилиндър с диаметър - 7,5 инча (190.5 mm)
- хода на буталото - 10 инча (254 mm)
Вторият локомотив може да носи товар от хиляда паунда (16,4 тона) при скорост 16,4 км / ч.
Съдбата на парни локомотиви Черепанова
Тъй като тестовете на двигателя са били успешни, железопътното строителство планирания за транспортиране на медна руда от производствения си сайт, за да растителна Vyisky на (3 мили). Въпреки това, изпълнители кон картинг и членовете на управителния съвет Nizhnetagilskye растения се противопоставиха на железния път, така че плановете не са били изпълнени. Опитен участък, където тестват локомотиви. Той е бил увеличен на три километра. Вторият тип двигател, използван за превоз на руда. Но по-късно започва да се използва вместо колан парен двигател на теглена от коне, влачеше браншови вагони с руда. Частично запазен Cherepanovs рисунки, както и работещ модел на парен локомотив, направени от тях през 1837 г. за промишлено изложение в Санкт Петербург. Според него през 1949 г. той е направена реплика на двигателя, който сега е застанал пред Двореца на културата на железничарите срещу гарата в град Екатеринбург. Модел на първия парен двигател Черепанова може да се види в Музея на Тагил Нижни на местните Lore, Музея политехнически (София), както и в двора на Сибирски държавен университет по комуникации (Новосибирск) [1]. Черепанова паметник стои на централния площад на град Нижни Тагил.
бележки
Вижте какво "Steam Cherepanovs" в други речници:
парен локомотив - с; м. Изток. Локомотив парен двигател, предназначен за тяга влакове в рамките на железопътната линия. AP освободен двойката. P. много дим. Шунтиране е. За да работи като пожарникар на влак с водна пара. ◁ локомотив (см.). * Парна влак локомотив със самостоятелно ... ... академично издание на речника
Парен локомотив - вид локомотив, който е двигателят на парната машина. Основните елементи на P. парни котли, парен двигател, с носител част. гориво, вода и смазващо вещество се поставя в прикрепен често да P. оферта; ако тези консумативи ... ... The Great съветска енциклопедия
EA и ME Черепанова - Паметник локомотивните Cherepanovs в Нижни Тагил Ефим А. (1774 1842) и Майрън Д. (1803 1849) Черепанова, български изобретатели и индустриални инженери, баща и син. Те са били роби на Демидов семейни известните собственици на заводи. С ... ... Уикипедия
1-1-0 - парен локомотив "Планета" Джордж Стивънсън Тип 1 Тип 1 0 1 1 0 локомотив с Мюлер и една задвижваща ос. Други методи за записване: Американски 2 2 0 ... Wikipedia
Черепанова - Уикипедия разполага със статия за други хора с това име, вижте Черепанова .. Ефим А. (1774 1842) и Майрън Д. (1803 1849) Черепанова, български изобретатели и индустриални инженери, баща и син. Те са били роби на Демидов ... ... Уикипедия
Борбата за вътрешните приоритети в областта на науката и технологиите - "борбата за вътрешните приоритети в областта на науката и технологиите" идеологическа кампания, организирана в рамките на кампанията "срещу космополитизъм" и има за цел да докаже, че по-голямата част като значителни открития и изобретения е ... ... Wikipedia
Свързани статии